目錄1．適用範圍 1
2．作業準備 1
2.1內業技術準備 1
2.2外業技術準備 2
3．技術要求 5
4．施工程式與工藝流程 6
5．施工要求 6
5.1橋頭線路加固： 7
5.2架橋機組裝 9
5.3架鋪機經組裝後全面檢查。 10
5.4架橋機過孔對位 11
5.5運樑車裝運梁： 11
5.6捆梁、吊樑： 12
5.7落梁： 13
6．勞動組織 15
7．材料要求 15
8．裝置機具配置 15
9．質量控制及檢驗 16
10．安全及環保要求 17
10.1雜訊控制 17
10.2廢水、廢油控制 18
1．適用範圍
架設公路橋梁40公尺及以下跨度預應力鋼筋混凝土梁片、鐵路橋樑32m及以下跨度預應力鋼筋混凝土梁片、鋪設25m鐵路軌排。
2．作業準備
2.1內業技術準備
①組織人員熟悉架設橋梁梁型，聽取線下單位的施工交底。
②確定架橋機組裝方案，龍門架支立點選擇，編制架梁施工組織，確定架梁方向和順序。
③根據工程進度情況，核實架梁進度計畫，架梁作業施工組織設計編制，根據施組要求向梁片**單位提供橋梁運輸順序要求等。
人員培訓，。特殊工種人員必須進行強化培訓，經考試合格後方可發證上崗。
2.2外業技術準備
架橋機、運樑車、倒裝龍門架現場組裝完畢、除錯合格，工作狀態良好；
支座十字線、孔跨距離、錨栓孔位置、孔徑及深度、墊石平整度及標高複測，清除預留孔中的雜物；
橋頭線路加固，橋台、橋尾加固；
橋梁質量檢查合格；
架橋機走行線路一切影響架橋機的障礙物調查和排除。
dj180架橋機簡介:
dj180架橋機型單導梁架鋪機用於架設公路橋梁40公尺及以下跨度預應力鋼筋混凝土梁片、鐵路橋樑32m及以下跨度預應力鋼筋混凝土梁片、鋪設25m鐵路軌排。
該機由主機和機動運樑車兩大部分組成。
.主機技術引數——表1
機動運樑車技術參數列2
3．技術要求
3.1由於橋台填土複雜，橋機在跨橋台作業中極易發生意外，對橋台進行加固可以有效防止發生橋台垮塌事故，架橋機作業前必須對橋台線路進行加固距橋台45m線路加固；
3.2在直線有效長度不小於80m的線路上組裝架橋機，
3.3檢查支座的規格、型號，認真檢查支座外形、外觀質量、注意配件是否齊全，在搬運過程中要輕取輕放，避免損傷支座，影響外觀質量。向監理提交合格證書或質量保證書。
3.2安裝支座
①、t梁外形尺寸和外觀質量檢查合格後，進行支座安裝作業。
②、檢查固定支座上下支座板對正情況以及調整活動支座上下座板縱向預留橫向錯動量。支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應互相對正；活動支座上下座板橫向應對正，在架梁施工過程中應根據支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變數及彈性壓縮量調整活動支座上下座板縱向預留錯動量。
③、根據橋圖確定所需支座的型別(區分固定端、活動端)，在倒裝龍門架處安裝支座
4．施工程式與工藝流程
dj180架橋機施工作業流程：
組裝架橋機和支立倒裝龍門架---架橋機橋台就位和龍門架倒裝梁片---機動平車喂梁就位---架橋機吊樑、走梁、落梁---安支座、落梁就位---架橋機前移一跨。
5．施工要求
5.1橋頭線路加固：
（1）、壓道前應詳細了解路基的施工資料、填築情況和填築後沉落情況。
（2）、採用機車（軸重大於190kn）或超重車（軸重不小於30t）進行壓道。
（3）、壓道範圍：前方壓上橋台1m，後方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。採取撥道架梁時，除正線外應撥到計算撥道量處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應壓到。
（4）、壓道速度：宜為1～3km/h，不得超過5km/h，對大軸重經常停留地段，橋台尾與線路銜接和個別有疑問的薄弱處所，應放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
（5）、壓道次數：壓到無顯著下沉，最後三個往返的軌道沉降左右偏差不得大於2mm，總下沉量不大於5mm，壓道不得少於三個往返，並且有專職安檢人員、施工技術人員、施工負責人共同檢查，隨車壓道。
（6）、壓道時應注意路基四周變化情況，對有橡皮泥或翻漿冒泥現象的路基應採取特別加固的方法。壓道時應有養路人員配合整道，認真搗固。比較鬆軟的路基，在變形地段應起道搗實後再壓。
壓道後或架梁過程中，當遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道後很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長，或經過路線大抬道等情況，均應重新壓道。
（7）、接短軌的長度較架橋機對位位置留出不小於1.5m的安全距離，短軌鋪設木枕，標準為1600根/km，每塊墊板3個道釘，上足並擰緊魚尾板螺栓。
（8）、橋頭線路加固要求：
道床厚度不得小於25cm，枕下至少應有15cm厚的道碴。
道床頂面寬度不得小於350cm，並應在撥道範圍內適當加寬。
曲線地段不應設超高。
軌距、水平、方向等應符合線路養護作業標準。
必須採取加固措施。
橋頭加固方式，一般採用對、單穿枕木的方法加固，不良地段還應進行扣軌加固。方法如下：
、距橋台45m線路內應進行橋頭加固，採用50軌，3扣軌和對、單穿枕木的方式加固橋頭線，扣軌至少3組，分布方式為：縱向沿線路進行扣軌，線路兩側和中間各扣一組，扣軌長度不小於30m，前端搭上橋台1m，兩旁扣軌應置於混凝土枕木之上沿中間扣軌左右對稱, 與軌道之間縫隙不影響機車正常行走；扣軌束長度不夠需要拼接時應採取插接的方式,不得簡單的齊頭對接。距胸牆30m每個枕木空對穿枕木，剩餘15m單穿枕木。
、加固枕木應**路軌枕下道碴搗實後加穿，加固枕木應保持水平，與扣軌束間用u型螺栓**連成整體，枕木長度必須足夠（兩端超出u型螺栓100mm），鋼軌、扣軌束與枕木之間的間隙用木楔塞實，保證與鋼軌間無縫隙。
（9）、加固枕木**路軌枕搗實後方可加穿。
（10）、所有加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間隙應用小手錘輕敲木墊片填實。
5.2架橋機組裝
（1）組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小於80m，組裝場地應平整、夯實，不得有區域性路基鬆軟。
（2）橫移軌道下方應用硬雜木支墊好，軌道鋪設應克服橋台或路基橫坡，要鋪設水平。
（3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。
（4）組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已註潤滑油或脂等，然後進行組裝。
（5）組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查清理乾淨後進行組裝。
（6）對運樑車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫聯方式，軌道線應對準梁體中心線，以便於橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基上鋪設20cm道碴，在道碴上根據軌材、枕材及荷載選擇枕木鋪墊距離，達到安全可靠。
5.3架鋪機經組裝後全面檢查。
檢查各部栓聯緊固情況，對任何乙個螺栓均不能忽視。
液壓系統油麵高度是否符合要求。
液壓系統管路是否有鬆動和洩漏。
運動減速機潤滑油是否符合使用要求。
電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。
吊樑鋼絲繩是否符合使用要求。
限位開關、電鈴是否正常。
電機制動部分是否可靠、正常。
5.4架橋機過孔對位
（1）如橋有縱坡的情況下，應通過2號柱、1號柱調整高度，使機臂調平後進行作業；
（2）路基與橋台結合處是路基壓實薄弱環節，2號柱走行軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應採用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；
（3）架橋機前衝過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業範圍；
（4）注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如1號行車與2號行車驅動機構或2號柱走行機構同時作業時，應可靠同步，否則，立即停止作業，查詢原因。
（5）滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。
（6）定位銷的鎖定和撤除應及時準確作業。
5.5運樑車裝運梁：
（1）運梁車裝梁時，梁片重心應落在台車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲在線裝梁時，可使梁片中心與台車縱向中心線略成斜交；
DJ180架橋機架梁方案
邯濟鐵路擴能改造工程zh 3標 架梁方案 1.編制依據 1 鐵路架橋機架梁暫行規程 鐵建設 2006 181號 2 鐵路工務安全規則 鐵運 2006 177號 3 鐵路工程施工安全施工技術規程上 下冊tb10401.1 2009 tb10402.1 2009 4 施工現場臨時用電安全技術規範 jgj...
DJ180架橋機架梁施工專項方案方案
xx 1 嚴格執行國家 建設部關於基本建設的政策 法令 法規。2 遵循國家制定的工程施工技術規範 操作規程 質量評定及驗收標準。3 滿足施工組織設計的具體要求，嚴格按照設計檔案組織施工。4 施工進度安排考慮外界因素的影響，方案合理並滿足工程總工期的要求。5 現場組織機構配置合理，專業技術管理人員滿足...
DJ180架橋機施工作業知識培試卷
單位姓名分數 1 選擇題 3分 9題 27分 1 架梁前的外業準備不包括 a 複測支座十字線 b 清除預留孔中的雜物 c 橋頭線路加固 d 聽取線下單位的施工交底 2 架橋機作業前必須對橋台線路進行加固距橋台 線路加固。a 35公尺 b 40公尺 c 45公尺 d 50公尺 3 架橋機的組裝場地長度...