目錄一、編制依據及原則 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
二、工程概況 1
三、監控量測方案 1
3.1.隧道洞口段、淺埋段地表沉降監測 2
3.2.圍岩及支護狀態觀察 2
3.4.底部上鼓 3
3.5.選測專案 3
3.6.2.監測結束標準 3
3.7.監測資料的統計分析與資訊反饋 4
3.7.1.量測資料的整理、分析 4
3.7.4.監測資訊反饋程式 7
3.7.5.資訊反饋設計的主要內容 7
3.8.初期支護監測結果異常的處理 7
隧道監控量測方案
一、編制依據及原則
1.1編制依據
1.1.1向莆鐵路fj-2標諮詢圖；
1.1.2混凝土結構設計規範（gb50010-2002）；
1.1.3客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準；
1.1.4福建省氣候特徵。
1.2編制原則
1.2.1確保工程質量及合同工期；
1.2.2遵循施工規範和外加劑技術效能；
1.2.3遵循經濟、有效、可行的原則。
二、工程概況
新建向塘至莆田鐵路xpfj-2標段位於福建省沙縣及尤溪縣內，其施工範圍為：
土建工程：全長62.828km，包括：
向莆鐵路正線：dk309+385～dk339+931、dk348+191～dk375+856，長54.241km；
新三明至萬能聯絡線(ldk0+000～ldk4+228.68)，長4.229km；
鷹廈與外福聯絡線(ldk0+000～ldk2+675.07)，長2.675km；
南平既有外福線改線(wfgdk24+270～wfgdk26+350)，長1.683km；
其中，包含23座隧道，主要工程專案包括開挖支護、襯砌、溝槽及整體道床施工。
三、監控量測方案
監控量測是資訊化設計與施工的重要內容。通過施工現場的監控量測，為判斷圍岩穩定性，支護、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時間，以及修改施工方法、調整圍岩級別、變更支護設計引數提供依據，指導日常施工管理，確保施工安全和質量。監控量測主要包括洞內外觀察、拱頂位移量測、隧道淨空水平收斂等監測專案。
3.1.隧道洞口段、淺埋段地表沉降監測
覆蓋層薄開挖後地表易沉陷，為了確保洞口段、淺埋段的施工安全，進行地表沉降監測。布點原則為：在ⅴ級圍岩且埋深小於40m的地段沿隧道軸向每隔5～10m布設。
同時在橫向依據實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向影響範圍。
監測儀器為：電子水準儀，銦鋼尺等。
3.2.圍岩及支護狀態觀察
根據工作面的工程地質與水文地質情況，作地質素描，包括圍岩岩性、岩質、斷層破碎帶、節理裂隙發育程度和方向、有無鬆散坍塌、剝落掉塊現象、有無滲漏水等；觀察開挖面附近初期支護狀況包括噴層是否產生裂縫、剝離和剪下破壞、鋼架支撐是否彎屈，判斷圍岩、隧道的穩定性和初期支護的可靠性，並進行評估作為支護引數選擇的參考及量測等級選擇的依據。
範圍：工作面及初期支護後的地段進行觀察。
監測儀器：地質羅盤儀等。
3.3.拱頂下沉及收斂量測
拱頂下沉及淨空變位收斂量測, 根據圍岩類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和牆中布設測點，測點間距一般ⅴ級圍岩為10m，ⅳ級圍岩為20m，ⅲ級圍岩為30m，ⅱ級圍岩為50m。淨空變位收斂量測在開挖後盡早進行，初始讀數在開挖12小時內且在下一迴圈開挖前讀取，大斷面採用無尺量測法。淺埋地段洞內外量測點布設在同一橫斷面內。
拱頂下沉及收斂量測測點布置見下圖3-6-1 「拱頂下沉及收斂量測測點布置示意圖」。
監測儀器：萊卡系列全站儀、收斂計、精密水準儀等。
3.4.底部上鼓
ⅴ級圍岩開挖地段在底部設上鼓測點，每10m設一點與拱頂下沉量測點同斷面布設、水平儀測量。
3.5.選測專案
根據實際情況和要求，選測規範規定的專案。
3.6.量測頻率與結束標準
3.6.1.量測頻率
量測頻率根據監測資料的變化情況而定，一般按表3-6-1「量測頻率表」進行。
3.6.2.監測結束標準
圖3-6-1 拱頂下沉及收斂量測測點布置示意圖
說明：上圖量測布置點為示意圖，實際過程中根據現場實際情況可酌情進行增減；淺埋和明洞量測未列入，在現場根據規範和實際情況進行布設；明暗洞交介面設變形縫，並設量測點，在必要時加底板上拱量測點。圖中未示底板上拱量測點布置。
表3-6-1 量測頻率表
根據收斂速度判別：
一般地段：收斂速度＞5mm/d時，圍岩處於急劇變化狀態，加強初期支護系統；收斂速度＜0.2mm/d時，圍岩基本達到穩定。
特殊地質地段：加強初期支護強度和剛度，嚴格控制過大變形。
各量測專案持續到變形基本穩定後2周結束，斷層破碎帶地段位移長時間不能穩定時，延長量測時間並採取加強措施。
3.7.監測資料的統計分析與資訊反饋
工程監控量測作為施工組織的核心內容之一，置於動態管理體系之中，具體包括監測、資料的整理分析和資訊反饋等幾個主要方面。
3.7.1.量測資料的整理、分析
資料整理：把原始資料通過一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組資料分布情況顯示出來，進行資料的數字特徵計算以及離群資料的取捨。
回歸分析和曲線擬合：
繪製量測資料的時態變化曲線圖如圖3-7-1「時態散點圖」所示。
在取得足夠的資料後，還應根據散點圖的資料分布狀況，選擇合適的函式，對監測結果進行回歸分析，以**該測點可能出現的最大位移值或應力值，**結構和建築物的安全狀況，防患於未然。還可通過插值法，在實測資料的基礎上，採用函式近似的方法，求得符合測量規律而又未實測到的資料。
圖3-7-1 時態散點示意圖
常用的回歸函式有：
對數函式 u=alg(1+t)+b
指數函式 u=ae-b/t u=a(e-bt-e-bt0).
雙曲函式
式中：u—變形值(或應力值).；a、b—回歸係數；
t、t0—測點的觀測時間（day）；
t—量測時距開挖時的時間（day）。
3.7.2.建立監測管理等級基準
建立監測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相應基準值見表3-7-1和表3-7-2。通過對監測結果的比較和分析來判定支護結構的穩定性和安全性，並指導施工。
表3-7-1 變形管理等級標準表
表3-7-2 結構允許相對位移表（%）
3.7.3.建立快速資訊反饋渠道
為確保監測結果的質量，加快資訊反饋速度，建立快速資訊反饋平台。監控量測設定洞內和地表兩個監測小組，每個小組的監測資料均由計算機管理，並與專案總工計算機通過區域網進行內部快速傳遞，從而做到每日監測結果及時上報。如有變形超過管理標準，則由總工根據相關要求制定對策，通過排程命令直接傳達到各專案部執行，並同時通過**及其它方式通知監理及設計單位。
週報、月報則通過書面形式上報專案總工，由專案部按期向施工監理、設計單位和業主單位提交監測報告，並附上相對應的測點位移或應力時態曲線圖，和對施工情況進行評價並提出施工建議。
3.7.4.監測資訊反饋程式
監控量測與資訊反饋程式見圖3-7-2「監控量測與資訊反饋程式圖」。
3.7.5.資訊反饋設計的主要內容
施工方法變更的建議；施工工序的更改；預留變形量的修改或確認；設計引數的修改或確認；輔助施工措施的選擇與變更；周邊環境的影響評估及輔助施工措施建議。
3.8.初期支護監測結果異常的處理
隧道監控量測結果出現異常時，按以下方法處理：
如果是由於基底下沉引起的，盡快將仰拱封閉，如仍然下沉，在牆角處加設錨桿，復噴混凝土並在基底鑽孔注漿加固、換填或樁基。如果是由於圍岩壓力引起的，可多次復噴並用錨桿加固圍岩，補強初期支護。在下一迴圈施工時，修改支護引數，增強初期支護，同時增大觀測頻率；必要時通過監理同意施作二次襯砌，如果需加強襯砌則由設計單位同意。
如出現變形速率突然增大出現不穩定徵兆時，應進行適時監測觀察，委派專職觀察員對初支進行監視；如伴有響聲及新生裂縫，應立即暫停正常施工，加強支護和採取可能的搶救性措施。
圖3-7-2 監控量測與資訊反饋程式圖
遇下列情況之一，應立即採取補強措施，改變施工方法或設計引數，增強初期支護：隧道開挖後，工程地質和水文地質、圍岩類別比預計的要差；噴射混凝土層裂縫多、裂縫大或不斷發展；位移速率長期無明顯下降，實測位移值已接近規定的允許值，位移量可能超過預留變形量。
隧道監控量測專項方案
目錄1 監控量測的目的 1 2 量測斷面的間距和頻率 1 3 量測方法及資料處理 2 3.1水平收斂量測 2 3.2 拱頂下沉量測 4 3.3 量測資料的處理與應用 5 4 量測資料整理 分析與反饋的要求 7 5 監控量測規範要求 7 6 量測的管理及人員配備 8 6.1 量測的管理 8 6.2 量...
隧道監控量測方案
長沙市漁業路及延伸道路工程 下穿京廣鐵路段暗挖隧道 監控量測方案 中鐵二十五局集團 二 一二年三月十三日 目錄1 監控量測的目的 3 2 監控量測的專案 3 3 量測斷面的間距和頻率 4 4 測點設定要求及測設工具 6 5 量測方法及資料處理 6 5.1 水平收斂量測 6 5.2 拱頂下沉量測 9 ...
隧道監控量測方案
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