實習總結
為期兩周的實訓結束了。在這兩周內，我們每天都在機房裡「練兵」。通過tpl虛擬系統的訓練，我了解到第三方物流tpl( third party logistics , 又稱物流**)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。
第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網路來完成的。在這個虛擬的世界裡，我們體驗了一把物流師的角色。
一．總的操作內容
1、首先要註冊乙個物流公司，註冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、排程中心、運輸中心、倉儲中心。
2、管理中心：新註冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行**，申請長期合作夥伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發布等。
3、排程中心：在該模組中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行排程、配送。可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。
合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計畫和進出倉計畫。
4、運輸中心：在運輸中心模組中，可以對提交的公路運輸計畫進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨配送卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。
5、倉儲中心：在倉儲中心中，可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
二．具體的操作過程
1.註冊一家新的物流公司：時順物流公司。
2．到管理中心購買公司所需要的資源，根據運輸的需要，我買了一輛s-i,兩輛s-ii,，兩輛m-i,七輛l-ii,一輛l-iii;在北京、天津。山東、浙江等地各買了乙個1000平公尺的倉庫。並為之招聘司機，保管等。
3.擁有固定資產才可以去市場進行**，才能簽到長期合作者。以公路**為例：
系統根據填入的折舊年數計算出每月的折舊費用—>系統根據公司的司機情況計算均耗用計算出每月的變動成本—>系統計算出每月的成本（固定成本+變動成本）、每噸的基礎底價—>根據基礎底價填寫零擔**、整車**。由於公司擁有一定的固定資產，所以風險值較高，調了好多次才將**調整到合理的**。其他的運輸方式**過程與公路**過程相類似。
在後來的操作中又進行過幾次**，是**更加合理，更加符合市場**。
4.申請長期合作者，由於公司具備一定的財力及固定資產，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。其中，這樣幾條規定讓我印象深刻，我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的，因為這是對物流公司具體責任的約束以及保護：
承運方責任
(1)．不按合同規定的時間和要求配車、發運的，承運方應償付託運方違約金（違約金=此單運費×5%）。
(2). 承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。
(3).承運方保管不當造成的貨物滅失、短少、變質、汙染、損壞，承運方應按貨物的實際損失賠償託運方。
(4). 在符合法律和合同規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、汙染、損壞的，承運方不承擔違約責任：不可抗力（如泥石流、**、地陷、暴雨、暴風雪、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質變化；託運人錯報、匿報造成的損失; 貨物包裝完整無損而內裝貨物短貨、變質、損壞; 託運人違反國家法令，貨物被有關部門查扣、棄置或其他處理的；其他經查證非承運人責任造成的損失。
最後我和下面幾家公司簽訂了長期合同：戴式鞋業、沃爾瑪購物廣場天津福星店。
5.接受長期訂單，然後進行操作。到物流排程中心進行訂單排程，然後進行配送。
配送完成後，就到運輸中心。首先，把空車配司機，再到指定運輸地點，然後發車。最後到倉儲中心進行出入庫的操作：
出（入）庫→備貨→簽發出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結算裝卸費用。合同訂單管理：可以檢視已接收的訂單和訂單的狀態，已配送的訂單可以進行結算。
未分揀的短期訂單可以進行外包，外包的訂單會顯示在物流市場上，等待其他公司來接收。
如果起點一樣運輸方式的訂單還可以進行起點合併，用同一輛或幾輛車進行運輸。這樣會比較節約成本，也比較合理的運用了資源。如果公司的車不夠運輸訂單，還可以到物流市場進行車輛租賃，倉庫也是一樣的道理。
6.廣告發布，有利於提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執行，它直接影響著企業的形象和運營。
就比如說蘇寧電器，能在短短幾年內和國美相抗衡，就是廣告得力！所以發布廣告，不容馬虎！我每天發四則同樣的廣告，能夠有利於人們能夠快速記住我的公司，並且個人認為，廣告詞寫的還不錯：
時順物流，時時事事順利。時順物流，您身邊的物流專家！
7.財務上報：在每月結束的時候，結算各個專案的賬目，並且到管理中心進行財務上報。
財務上報一點都不可以馬虎，那關係著公司的利潤，活動資金。正所謂利潤大於天，開公司的目的就是為了賺錢，沒有利潤的公司離死亡也就不遠了。活動資金決定著可以接多大的訂單不會造成企業運營困難，所以，每月進行財務上報是必須的。
8.在每單貨物運輸完畢的時候解聘司機，歸還租賃的車輛。
三．遇到的問題及解決辦法
1.經常發生裝卸事故。原因：貨物運輸量大，而裝卸工人有限。人不是機器，不能一天到晚幹活，機器還有生鏽的時候。解決辦法：合理招聘搬運工，根據運單量及倉庫吞吐量。
2.在入庫備貨成功之後，進行入庫登記的時候系統提醒說：倉庫數量與入庫單不符。解決方法：進行倉庫整理。
3.訂單接太多，導致來不及操作，訂單過期，賠錢。解決辦法：量力而行。在我能來得及操作的情況下合理的接受訂單。
四.額外學到的知識
1.承運人：是指專門經營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務。
2．定義定單處理過程：訂單處理流程指包含於客戶保留週期（customer order cycle）中的諸多活動。具體而言，包括1）訂單準備;2)訂單傳輸;3）訂單錄入;4）訂單履行;5）訂單狀況報告，完成每項活動需要的時間取決於涉及的訂貨方式。
零售與工業銷售的訂單處理過程就很可能不同。以下我們將逐一考察每項活動。
五．心得
為期兩周的實訓，加上我們一年專業知識的學習，兩者相結合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，為以後從事這個年輕而有活力的職業作了一定的準備。另外，我們應該清楚地認識到物流業雖是乙個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。
因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神。但此次實訓在這方面有些缺陷。總體來說，這次實訓獲益頗多。
物流實訓總結
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頂崗實訓物流實訓心得
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物流實訓報告
管理認識實習報告 物流管理專業 指導教師 王翠敏許璐 姓名 趙美 班級 物流1101班 學號 22 河北化工醫藥職業技術學院 經濟管理系物流管理專業 一 實訓目的 通過模擬 鏈運作，讓我們體會 鏈上下游企業之間的關係及其各自的功能，掌握物流 資訊流 資金流的內容與流向，構建起對 鏈框架和運作流程的基...