作者：***150********
「客運專線黨旗紅、中鐵四局爭先鋒」活動開展以來，四公司××*經理部黨委圍繞「幹就達標準，建就成精品」的目標，結合實際有針對性地開展思想政治工作，把集團公司在客運專線上開展的黨建主題活動，作為提高思想政治工作服務施工生產的有效載體，顯現出強大的生命力。
「主戰場」成為了「主陣地」近日，四公司××*經理部新莊特大橋、dk45段路基工程被××*公司列為「樣板段」，它們還和趙小郢特大橋、小河沿特大橋、長安攪拌站一起，被評為局工指的五大亮點工地，新莊特大橋先後多次受到前來視察工作的各級領導的高度讚揚，被鐵道部副總工程師楊建興譽為「我見過的打得最好的橋墩」，ｄｋ45段路基被××*公司組織全線指揮長、總工來參觀，這些飽受讚譽的工地都有乙個共同的名字——「黨員先鋒工程」。
在現代企業制度條件下，施工一線單位的黨組織如何發揮作用？××*經理部黨委做了有益的探索和創新，使黨建工作緊緊圍繞生產經營建設實際，發揮了黨組織在施工生產中的「主心骨」作用，把生產經營的「主戰場」作為了黨建工作的「主陣地」，把攻克技術難關的難點重點作為了黨建工作的著力點，全面提高了黨組織的凝聚力、戰鬥力和創造力，不僅提公升了員工的生產積極性，而且有力地推動了施工生產的順利進行。在4、5、6三個月，經理部產值高峰期每天產值達到了100萬元以上，截止9月20日，經理部開累共完成產值2.
4億元。
「××*築精品、黨員當先鋒」，今年三月，工地掀起大幹熱潮後，黨委響亮的提出了這個口號。經理部目前有黨員37名，黨委根據各人的特長，將他們分布在經理部各個關鍵崗位，做到每個隊負責人都是黨員，每道關鍵工序都有黨員把關。經理部黨委著重各隊黨支網部建設，充分發揮一線黨支部的戰鬥堡壘作用，每半月在各隊之間搞一次「比、學、趕、幫、超」勞動競賽，組織經理部領導、生產部門、各隊隊長、技術主管對工地沿線步行，互相進行打分，並學習、觀摩，共同促進了施工管理水平的提高。
做給員工看，帶著員工幹「是黨員幹部，就要注定多吃苦、多奉獻」。黨員、經理助理兼第三專案隊隊長劉國鵬深有感觸的說。劉國鵬家離工地只有半小時的車程，但他堅持吃住在工地，不分晝夜地在工地上督戰指揮生產，每天工作長達12小時以上，有時甚至達16個小時。
今年5月，他愛人生孩子住院，因為工地太忙，他只到醫院陪了兩天就立即返回工地。他率先垂範的工作作風，紮實的組織與管理，廣泛調動了全體參戰將士的生產積極性，在短短三個月的時間裡，他所負責的區段施工進度取得很大的突破，7月13日實現了下大郢大橋主體竣工，成為經理部第一座完成的大橋，受到經理部的嘉獎。
與此同時，全線重點控制工程趙小郢特大橋的施工生產、技術創新也取得突破性進展，使黨旗在××*線主戰場上更加鮮豔奪目，該橋全長700.26公尺，工序多、技術新、標準高、投入大，具有急、難、險、重的特點。承擔該橋施工的黨員、副經理兼二隊隊長孫以成，他既負責施工生產過程中的組織安排和協調工作，又要抓工程技術管理與攻關。
他堅持扎根一線，把辦公室搬到大橋橋頭，以便靠前指揮，不到6個月時間便完成了20個橋墩的完工，從而確保了大幹任務的順網利完成，進度居經理部各工點第一。這一切實績，都與全體黨員、群眾充分發揮的先鋒模範作用密不可分的，是集體智慧型和汗水的結晶。
共產黨員宋世徽是一名工人出身的副隊長，但他對工作卻追求精益求精，經他監管的工序，不折不扣從沒有一點馬虎。每次打灰前，宋世徽都親自帶人下去把鋼模內壁用抹布認真擦乾淨，基礎用水清洗、拖把清理乾淨才允許打灰。他嚴格精細的工作態度，給隊上員工、協作隊伍樹立了榜樣，充分調動了大家的積極性，大家都圍繞質量創優紛紛出點子、想辦法，從而使施工完成的橋墩個個內實外美，質量多次受到前來檢查工作的領導的讚揚。
××*鐵路是國家第一條真正意義上的「客運專線」，對耐久性混凝土、路基膨脹土改良的質量高求非常高，然而，這些施工工藝在國內都沒有現成經驗可以借鑑。共產黨員、專案部總工程師張衛東，去年開工以來一直在工地上率領10多名技術人員進行課題研究。前不久，他在合肥上班的妻子不慎摔倒，腳部骨折需要照顧，他的兒子才六歲，一時間，一家人吃飯都成了問題，接到**的他焦急萬分，恨不得一步跨回家。
然而，因為施工正處於關鍵階段，他只好含淚委託鄰居幫忙，自己卻繼續忙碌在工地上。每天白天他帶領技術人員爬橋墩、上路基指導施工，晚上則投入到緊張的施工方案編制中。在他的努力下，經理部總結出一整套成熟的改良土、耐久性混凝土施工經驗，為全經理部膨脹土路基以及耐久性混凝土施工提供了可靠的技術保證，為高速鐵路的質量打下了堅實的基礎。
在××*經理部，黨員們以先進的品質帶動員工，以優秀的作風感動員工，以吃苦、奉獻的實際行動打動員工，從而使大家齊心協力，擰成一股繩，創出了一項又一項佳績。
精細管理創佳績。××*鐵路是設計時速200公里的客運專線鐵路，工程質量是各界關注的焦點。工程開工初，經理部黨委提出要求：
從每乙個細節做起，確保打造一流客運專線！動真的，來實的，經理部從每個環節進行認真管理。12月4日，一隊新莊特大橋29號墩第四層擴大基礎施工時，基礎表面混凝土未達到終凝時，專案隊在未採取任何架空隔離措施的情況下，為搶工期，盲目進行綁紮鋼筋，致使擴大基礎表面因為操作人員作業出現一些腳印，公司職業專案經理、××*經理部經理、黨委書記夏祥鬥帶頭自罰500元，常務副經理鍾國斌自罰500元，並對相關責任人都進行了100～500元不等的處罰，責令立即整改，保證了混凝土的外觀平順。
專案經理夏祥鬥在黨員大會上說，××*線每一支專案隊、每一項工程、每一道工序都必須成功，乙個地方的失敗，對我們來說，所作的工作都是失敗！路基過渡段填築、邊坡壓實度一直是路基施工控制中的難點，在路基填築陸續進入基床範圍後，經理部高度關注這些細部工序，決定對每個地段實行記名負責制，要求每個地段的隊長、技術主管、領工員繳納500～元不等的質量抵押金，規定，在檢查、驗收中不出現問題一次通過的，經理部給予2倍返還，在檢查中出現問題的，沒收繳納的抵押金，情節嚴重的，經理部還將再給予相關責任人經濟處罰。今年4月，××*公司安質部人員和德國鐵路監理諮詢公司監理史密斯在對我經理部dk45＋400段巡視時，史密斯先生看到該段路基施工人員正在用坡度尺控制刷邊坡，他特地爬上路基用腳使勁踩邊坡，結果腳踩過的地方非常堅硬，留下的只是白印，沒有鬆散的土被踩下來，他稱讚「這個工點的路基施工比德國國內鐵路施工還規範！
」××*線開工以來，「第一涵」、「第一墩」、樣板段、精品橋，乙個接乙個在經理部誕生，元月8日，在集團公司××*鐵路指揮部組織的勞動競賽綜合評比中，四公司××*經理部榮獲第一名;同時，在集團公司工指「××*杯」社會主義勞動競賽中，四公司××*經理部以連續5次獲評比第一名的佳績，奪得「××*杯」，這是××*工指各單位中唯一獲此殊榮的單位。今年4、5、8月份又榮獲三次月度評比第一名。今年七一，××*經理部黨委榮獲「集團公司先進基層黨委」、××*工指「黨委好班子」殊榮。
專案經理夏祥鬥被評為集團公司先進生產者、集團公司優秀共產黨員。
今年1月3日，中共**政治局委員、中華全國總工會主席王兆國，親臨經理部視察工作，並於今年5月對經理部關於農民工規範管理的「五同」先進經驗材料做出親筆批示，建議**企業學習借鑑經理部管理經驗。6月22日，中華全國鐵路總工會組織全國各鐵路局、各集團公司的工會主席在××*經理部召開了現場觀摩會。
在四公司××*經理部建設工地上，**最艱苦，**就有獵獵飄揚的黨旗；**最困難，**就有共產黨員的身影。他們心中裝著中鐵四局的榮譽，他們心中有共產黨員的榮譽。全體黨員用辛勤的汗水澆築著四局人「勇於爭先、永不滿足」的企業精神。
他們在用實際行動為黨旗添彩，為黨旗增輝，他們決心在××*鐵路客運專線建設中建功立業！我們相信，他們將在這裡寫下最輝煌的篇章！黨徽在崗位閃光．
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