礦管井理 運制
輸度新井公司運輸區
目錄輔助運輸管理制度1
小絞車運輸管理制度2
處理掉道車輛事故的管理制度3
裝置執行維修保養制度4
裝置定期檢修制度5
裝置巡視檢查制度6
幹部上崗查崗制度7
安全活動制度8
安全檢查制度9
安全隱患排查制度10
裝置管理制度11
運輸事故分析制度12
防爆裝置入井安裝驗收制度13
配件管理制度14
電機車年審制度15
班前會管理制度16
事故分析追查制度17
交**制度18
主要工種定期培訓、審核、持證上崗制度19
檢查驗收制度20
斜巷安全防護裝置管理制度21
防跑車裝置檢查、試驗制度22
軌道絕緣維護制度23
安全標誌管理制度24
裝置圖、牌、賬、卡、指示牌板管理制25
電機車制動距離試驗制度26
運輸區教育培訓制度27
電氣防爆檢查制度28
裝置加油制度29
主平硐、1721大巷洗塵制度30
要害場所管理制度31
運輸區電纜、膠帶入井檢查小組32
運輸區主運輸系統管理辦法33
輔助運輸管理制度
為進一步加強礦井輔助運輸的管理，確保安全生產順利進行，更好地為礦井服務，結合《煤礦安全規程》局動字（2001）4號文有關規定和我公司實際情況，特制定本管理制度：
（一）、運輸區是乙個生產單位，同時又是乙個職能部門，除完成生產任務外，還負責運輸業務管理工作。
（二）、運輸區充分發揮管理職能，每星期組織對全礦進行一次檢查。重點是：
1、 排查運輸安全隱患。
2、 運輸質量標準化情況。
3、 運輸安全技術和規程的執**況。
4、 運輸各種規章制度和規程的執**況。
（三）、對檢查出來的情況，運輸區在機電排程會上通知各單位限期整改，並由安檢科監督整改情況，運輸區負責驗收。對違章運輸的現任者，運輸區有權提出處理意見報安檢科處罰。
（四）、加強運輸的技術管理工作：
運輸區負責組織運輸安全操作規程、安全技術措施的會審工作，在保證安全的前提下，做到規程措施具有針對性、經濟性、技術合理性、可操作性。
（五）、配合有關部門對運輸各崗位職工進行崗位技能培訓，提高職工的崗位技能水平。
（六）、負責運輸各崗位工種的考核**、複審工作。
（七）、搞好礦區運輸技術發展規劃工作，引導運輸生產向新技術新工藝高效率可靠性發展。
（八）、運輸區對運輸事故負責上報和參加運輸事故分析。
（九）、加大反「三違」活動。
小絞車運輸管理制度
1、小絞車司機、訊號把鉤工必須經過培訓考試取得合格證後，方可持證上崗。
2、安裝使用的小絞車必須根據使用環境，制定有針對性的安全技術措施，絞車選型理論計算及安全係數的校核。
3、jd-11.4型排程絞車必須用200*200*1500的方木或16#以上槽鋼作假底，並打上4根壓柱和2根戧柱。戧壓柱打設必須牢固可靠，柱頂不准加木契。
jd-25型及以上排程絞車必須澆鑄水泥基礎。
4、絞車道「防跑車裝置」必須齊全，動作靈敏可靠，操作方便。
5、絞車道地滾支輪，必須齊全可靠，轉動靈活。鋼絲繩在執行中不得與裝置軌道支架枕木等摩擦，也不得在矸石中執行。
6、小絞車安裝使用過程中，小絞車前方不得有任何障礙物影響司機的操作視線。
7、訊號把鉤工和小絞車司機必須嚴格按規程操作，做到絞車不完好不開；「防跑車裝置」不靈活可靠不開；訊號不靈敏可靠不開；絞車道有人工作和行走不開；鋼絲繩打結，磨損和斷絲超限不開；超掛車輛不開；提放裝置物料**不牢固不開；連線裝置不合格不開；超長、超寬、超重及提放的特殊物件無專門措施不開。
8、絞車道必須有合格的訊號裝置，上、落車場和有通向絞車道的叉道口處必須設有「正在行車，禁止行人」的警示燈。
9、安裝絞車時，滾筒中心與軌道中心重合；鋼絲繩排列整齊，不亂繩不跳繩，工作中不得將鋼絲繩全部放完，至少應保留3-5圈在滾筒上。
10、提公升用的連線裝置必須符合要求，並按規定定期送往機電公司作試驗，試驗不符合要求的不得在斜巷提公升中繼續使用，嚴禁使用變形損傷或用其它物料代替提公升連線裝置。
11、斜巷提公升必須做到「行車不行人，行人不行車」，同時行車時不允許有人在絞車道及其周圍作業，訊號工負責擋住進入絞車道的行人。
12、在絞車道內進行吊車作業時，必須制定專門安全措施，經礦總工程師批准，並貫徹到所有工作人員後方可作業。
13、鋼絲繩、繩頭、防跑車裝置、訊號、軌道、連線裝置，每班提公升前必須由專人負責檢查一次，存在安全隱患的不得繼續使用，必須及時處理或更換；鋼絲繩每天驗繩一次，並作好記錄，達到磨損極限值時立即更換。
14、絞車下放操作時，必須帶電運轉以免造成放飛車。
15、嚴禁將阻車器墊起來，嚴禁將擋車欄開啟或不投入使用。
16、提公升用的礦車必須完好，絞車道的軌道鋪設必須符合質量標準化要求，達不到質量標準，不准投入使用。
17、提公升鋼絲繩與礦車連線必須使用雞心環，繩頭插接必須符合規定，必須設有保險繩，並在提放車時與最後一輛礦車的後端碰頭連線。
18、新安裝的小絞車安裝完畢後，必須經運輸區、安檢科驗收，驗收合格後方可投入使用。
處理掉道車輛事故的管理制度
為確保軌道運輸工作安全順利進行，根據《煤礦安全規程》有關內容，結合我公司實際情況，特制定處理掉道車輛事故的管理制度：
一、平巷運輸處理掉道事故的安全技術措施：
1、發現車掉道後，電機車司機應立即停車，將控制手把打「0」 位。
2、嚴禁硬拉掉道車輛復軌。
3、在主平硐、1721運輸大巷、1873石門，凡是掉道不能通行的線路，必須派人截車，同時將紅色尾燈對準來車方向，以防發生撞車事故，並**通知運輸區排程或採區排程，禁止其它車輛進入。
4、主平硐人車掉道後，乘車人員必須全部下車，站在列車前後的安全地點，待事故處理完後，方可上車。
5、車掉道後，用木板將車掩好，嚴禁用煤塊或矸石打掩。
6、串車掉道時，可將前後礦車放開進行處理。在處理過程中應保持車輛平衡，防止傾倒。
7、使用起道器或千斤頂處理掉道車輛時，起道器或千斤頂下方必須用木板墊嚴、墊實，以防滑倒傷人。
8、用導鏈處理時，導鏈必須拴掛牢固可靠，且應保持平衡，防止掉道車傾倒。
9、用大板或撬棍處理時，腳要站穩，並注意身邊人員，以防滑倒時大板或撬棍傷人。
10、在礦車有傾倒趨勢的一方嚴禁站人。
11、在處理掉道車過程中，工作人員嚴禁將身體任何部位伸到掉道車和他重物下面。
12、工作完畢後，清理現場工具和雜物，確認不影響正常運輸後，方可繼續執行。
二、斜巷運輸處理掉道事故的安全技術措施：
1、訊號把鉤工發現車輛掉道後，必須立即向絞車司機發出停車訊號，與絞車司機取得聯絡後讓其拉緊鋼絲繩，將絞車停穩鎖住，閘死制動閘，工作人員方可進入事故現場。同時，上下把鉤工應取得聯絡說明情況。
2、離事故地點近的訊號把鉤工負責到現場進行詳細檢查，確定事故性質，拿出處理意見；重大事故要向區（科）及安檢科匯報。
3、處理事故前，檢查頂板及支護情況，防止頂板冒落或支護傾倒傷人。
4、處理事故前，先檢查各處的連線裝置是否鬆動失效以及鋼絲繩是否受損或變形等情況，如發現問題，及時用鋼絲繩將礦車與軌道固定，先處理檢查出來的問題，然後再處理車輛掉道事故。
5、進行處理事故前，先檢查裝車物件是否有鬆動滑落趨勢，特別是花欄車和平板車，如有問題，先處理好，方可進行掉道事故處理。
6、在處理掉道事故時，整個巷道內不得有人進行其他任何工作，嚴禁行人，以防發生意外，並嚴格規定，非工作人員必須站在礦車兩側及上方，還必須有可靠的防跑車措施。
7、處理事故時，在礦車有傾斜趨勢的一方，嚴禁站人，防止傾倒傷人。
8、在處理掉道事故時，嚴禁將身體的任何部位伸到車輛和重物下方。
9、使用起道器或千斤頂處理掉道車輛時，起道器或千斤頂下方必須用木板墊嚴墊實，且保證平穩，以防滑倒傷人。
礦井規章制度
安全目標管理及獎罰制度 為使全礦職工牢固樹立以 安全第一 為宗旨的思想 真正把安全工作擺在一切工作的首位，特制定如下獎罰制度 1 根據本礦實際給予50一100元的獎金和相應的榮譽獎勵。2 能主動及時制止和揭發他人違章 違紀行為的人員，礦領導除給予及時表揚外，還要給予一定數額的獎金。同時對被揭發者和被...
砂石運輸規章制度
規章制度 一 在崗職工未經同意，不准私自出車，不許拉私活，不許酒後駕車，否則出現的一切後果由司機本人負全責。二 司機對管理人員的工作安排應無條件服從，不准藉故拖延或拒不出車，對工作有意見的，事後可向領導反映。三 嚴格執行車輛維護修理制度，落實出車前，行車中收車後的 三檢 制度。愛護車輛及隨車工具。確...
運輸公司規章制度
安全科職責 一 認真貫徹執行上級有關安全工作的各項規定，在運輸管理技術方面對安全工作負直接責任。二 組織開展安全行駛經驗的推廣工作，積極採用合理化建議 先進技術和現代化的安全監測儀器。三 審定技術檔案和技術方案時，必須遵守和執行安全運輸規程，組織編制安全技術措施計畫，管理好車輛檔案，負責對公司所有車...