風險評價報告
汙水處理車間
2023年
評估人員表
風險評價報告書
一、目的
為規範汙水處理車間風險管理工作，識別和評價作業過程中的危險有害因素，確定風險程度等級，採取相對應的風險控制策措施，實現事前預防，達到消減危害、控制風險的目的。
二、評價範圍
評價小組從車間工作的全過程，對所有可能造成危害和影響的活動進行了工作危害分析（jha）和安全檢查表分析（scl），將車間作業過程及裝置設施存在的風險進行逐一排查、識別。
三、風險評價的依據
（1）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令第6號）；
（2）《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第70號）；
（3）《建築設計防火規範》（gb50016-2006）；
（4）《建築滅火器配置設計規範》（gb50140-2005）；
（5）《化工企業安全衛生設計規定》（hg20571-95）；
（6）《工業管道的基本識別色和識別符號》（gb7231-1987）；
（7）其他相關法律法規、技術標準。
四、風險評價程式和風險評價方法
4.1風險評價程式
4.1.1準備階段
明確風險評價物件和範圍，收集相關系統的技術資料；成立風險評價小組，制定工作計畫。
4.1.2危險、有害因素識別與分析
識別和分析主要危險、有害因素，確定危險、有害因素存在的部位、存在的方式、事故發生的途徑及其變化的規律。
4.1.3風險評價
選擇合理的風險評價方法，對確定的物件進行風險評價，確定風險等級。
4.1.4安全對策措施
針對存在的安全隱患，制定相對應的控制措施，並制定實施期限，確定相關責任人。
4.1.5資料歸檔
風險評價的資料存入風險管理檔案。
4.2風險評價方法
作業危害分析主要採用工作危害分析（jha），裝置設施的危害分析主要採取安全檢查表（scl）分析。
五、評價準則
使用推薦的風險評價方法，車間開展風險評價工作，按照以下方法開展風險等級劃分；
風險（r）=可能性（l）×後果嚴重性（s）
5.1危害發生的可能性l判定準則：
表1：危害發生可能性l判定
5.2危害後果嚴重性s判定準則：
表2：危害後果嚴重性s判定
5.3風險等級r判定準則及控制措施：
表3： 風險等級判定準則及控制措施r
注：r=l×s—危險性或風險度（危險性分值）
l——發生事故的可能性大小（發生事故的頻率）
s——一旦發生事故會造成的損失後果。
5.4風險評估表
六、風險資訊的更新
6.1在下列情況下安全檢查表（scl）分析記錄和工作危害分析（jha）記錄進行更新：
---工藝指標或操作規程變更時；
---新的或變更的法律、法規或其他要求；
---有新專案；
---有因為事故、事件或其他而發生不同的認識；
---其他變更。
6.2如果沒有上述變化時，部門一年進行一次評審或檢查風險識別的結果。
七、評價結果：主要危害因素、風險及控制措施
依據安全檢查表（scl）和工作危害分析（jha）為工具，以兩個過程中的危害發生的可能性l及危害後果嚴重性s的綜合評定結果r，按風險等級判定準則及控制措施評出車間生產管理過程中的風險控制清單。
八、風險評價
8.1車間基本情況
汙水處理車間前身為煤氣廠淨化車間生化工段，2023年煤氣廠對廢水處理系統進行了全面技術改造，於2023年元月正式成立了汙水處理車間。
汙水處理車間下設生化預處理工段、鼓風工段、生物濾塔工段、化驗工段和維修工段。現有職工71人，設計日處理焦化廢水240噸。目前生產車間焦化廢水來水量為：
夏季約120噸/日，冬季約160噸/日。
汙水處理車間位於煤氣廠東南，東鄰煤氣廠材料科，西鄰煤氣廠焦化車間，北鄰煤氣廠運輸車隊，南鄰煤氣廠活性炭車間。
汙水處理車間有事故池一座600m3，位於車間東北角。用於發生應急事故時焦化廢水的臨時儲存，可滿足生產車間來水3日儲量。
8.2生產過程
汙水處理車間負責將生產車間（炭化車間、淨化車間、制氣車間、管線所）的剩餘氨水、洗氣水、洗氨水、管道冷凝水等工業廢水通過本車間預處理、生物處理及深度淨化處理系統，使得廢水中的有機物、無機物及生物體得到淨化處理，最終出水水質達到排放標準，而且大部分回用於生產系統，既節約生產用水，又減輕環境汙染。
來自生產車間的工業廢水首先進入重力除油池，通過重力自然沉降進行油水分離，下層重油及油渣外排**，上層廢水流至1#調節池。
1#調節池內的廢水仍通過重力自然沉降進行油水分離，下層重油及油渣用幫浦提至集油池，上層廢水用幫浦提至機械化澄清槽。
機械化澄清槽內的廢水進一步進行油水分離，上層輕油通過收油裝置流至集油箱，下層焦油渣由刮板輸送機送到漏嘴排出槽外，中下層焦油通過液面調節器流至集油箱，澄清後的中上層廢水經溢流至中間箱。焦油箱內焦油通過吸油幫浦提至集油池，進行油水分離及焦油收集。
中間箱內的廢水通過陶瓷過濾器加壓幫浦加壓後送至焦碳過濾器，去除一部分懸浮物和油後送至陶瓷過濾器、氨氮吹脫塔，陶瓷過濾器主要用於去除重力沉澱法不能有效去除的微小顆粒固體、油類，氨氮吹脫塔即將空氣與剩餘氨水逆向接觸，使廢水中的溶解氣體和易揮發的溶質穿過氣液介面，向氣相轉移，從而脫除廢水中汙染物。
廢水從氨氮吹脫塔高處落下，由底部進入aop裝置，通過溶汽罐提供的溶汽水，在aop裝置內產生大量細微氣泡，將投加混凝藥劑形成的礬花隨氣泡一起浮公升到水面，形成泡沫或浮渣，通過上部刮渣機刮至乾化池。廢水則能過液面調節器流至socd裝置。乾化池汙泥通過幫浦提公升至汙泥濃縮池1#。
廢水在socd裝置內與氧化劑發生裝置提供的臭氧（o3）發生氧化反應，將廢水中的溶解物質轉化成無害物質或易從水中分離排除的形態後溢流至廢水調節池。
來自生活汙水調節池的生活汙水和廢水調節池的廢水通過幫浦提公升至大厭氧池，沿一定水流軌跡混合並經生物菌降解一部分有機物後通過幫浦提公升至厭氧池、缺氧池、好氧池，此時通過生物法將廢水中殘存大量有機物進行去除，出水至二沉池，經進一步重力沉降，上部清液溢流至混凝沉澱池。
二沉池底部汙泥通過汙泥回流幫浦一部分去汙泥濃縮池2#，一部分去厭氧池。大厭氧出水末端經回流幫浦進行汙泥內部回流。好氧池8#混合液經回流幫浦回流至厭氧池。
混凝沉澱池通過投加混凝藥劑將廢水中的懸浮物進一步進行混凝沉降，上部清液溢流至中間池，底部汙泥通過汙泥幫浦抽至汙泥濃縮池2#。
汙泥濃縮池1#、2#汙泥通過幫浦提公升至汙泥壓濾機進行壓濾。
中間池廢水經幫浦提至obf生物濾塔，通過濾層過濾夾帶的懸浮物後去清水池，清水池經幫浦或溢流至清水池集水井，用於生產車間灑水和生產熄焦系統，多餘部分外排。
8.3生產工藝流程框圖
8.4評價小組
車間成立風險評價領導小組，負責進行危害因素識別和風險評估工作。
組長：邱志軍（車間主任）
成員：王君（安全、生產副主任） 呂志剛（支部書記）
胡瑞華 (工藝副主任原雨（機電副主任）
安平（維修段長郭敏敏（化驗段長）
紀芳（資料管理員）
8.5危險性分析
8.5.1物料危險性分析
8.5.1.1焦化廢水
焦化廢水中含有氨、酚、烷烴等有機物，以及少量的煤焦油和三致毒性（致癌、致畸、致突變）物質。與**接觸對人體產生危害；洩漏對土壤、水體產生危害，引發環境汙染事故。
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