目錄1.編制依據及編制原則 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
2.工程概況 1
2.1工程簡況 1
2.2地質情況 2
2.3地質水文 3
2.4氣象情況 3
3.施工部署 4
4.施工方案及主要技術措施 4
4.1工藝流程 4
4.2施工準備 5
4.2.1技術準備 5
4.2.2機械裝置準備 5
4.2.3測量準備 5
4.2.4試驗準備 5
4.2.5物資材料準備 6
4.3工程試樁 6
4.4測量放線 6
4.5樁的軸線控制 6
4.6埋設鋼護筒 6
4.7鑽孔施工時垂直度的控制 7
4.8鑽機就位 7
4.9鑽進成孔 7
4.10成孔、成孔檢查 9
4.11鋼筋籠及聲測管的製作與安裝 9
4.12導管下放 11
4.13水下灌注混凝土 12
4.13.1水下灌注混凝土主要機具 12
4.13.2水下灌注混凝土施工流程 13
4.13.3水下混凝土灌注施工要點 14
4.14地質情況記錄 14
5.旋挖樁施工應急措施 15
5.1塌孔的處理措施 15
5.2縮孔處理措施 15
5.3卡埋鑽具處理措施 16
5.4動力頭內套磨損、漏油處理措施 17
5.5導管進水 17
5.6卡管處理措施 17
5.7坍孔處理措施 18
5.8埋管措施措施 18
5.9鋼筋籠上公升措施措施 19
6.質量保證體系及措施 19
6.1質量保證體系 19
6.2質量保證措施 21
7.施工進度保證體系及措施 21
7.1施工進度保證體系 21
7.2施工進度保證措施 21
8.施工安全保證體系及措施 22
8.1安全生產保證體系 22
8.2施工安全保證措施 24
9.文明施工和環境保護體系及保證措施 25
9.1文明施工和環境保護體系 25
9.2文明施工保證措施 26
鑽孔樁施工方案
1.編制依據及編制原則
1.1編制依據
⑴瀋陽市迎賓路高架橋工程第二標段招標檔案及設計檔案、施工圖紙；
⑵國家有關方針政策和相關關標準規範、規程和驗收標準等；
⑶遼寧省及瀋陽市有關的政策、法規及標準；
⑷設計審查意見、技術要求和資料；
⑸我單位對類似工程的研究及本單位的技術力量、裝置能力等；
⑹建設單位有關指示和要求。
1.2編制原則
⑴堅持安全第
一、預防為主的原則
在總結、吸取多年施工經驗教訓的基礎上，結合本專案工程特點，抓住安全工作的重點、難點、關鍵環節，制定出切實可行的施工安全措施和控制流程，責任、目標逐級分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動防預為主動控制，全面實現安全管理目標。
⑵保證工期的原則
本專案採用機械化施工，科學安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械裝置，優化資源配置，按優化的施工計畫網路對資源對資源、工期進行管理控制，均衡施工，確保工期要求。
⑶堅持合理利用資源，成本有效控制的原則
結合本工程特點，採用先進的施工技術，應用科學的組織方法，按成本最小化、效率最大化的原則合理地安排施工順序、優化施工方案，組織均衡、連續生產；以關鍵線路為中心，建立數學模型進行工期、資源優化；節能降耗，實現低投入、高產出的目標。
2.工程概況
2.1工程簡況
瀋陽市迎賓路高架橋工程第二標段k2+680-k3+125段高架橋，位於迎賓路上，西端鐵路南專線，上跨洪湖街，經過正在運營的地鐵一號線黃洪區間及迎賓路車站，於迎賓花園路口前接地。該段高架橋長度445公尺。
該段主線橋從墩位為75#墩至90#墩，每個墩柱下6根樁基，為保護樁基施工期間，地鐵一號線結構免遭破壞，設計為17m長鋼護筒旋挖鑽孔樁，樁基總根數為96根。
2.2地質情況
根據現場鑽探揭露、原位測試及室內實驗成果綜合分析，將構成本場地的各地層自上而下進行描述：
①雜填土：雜色，主要由瀝青路面、碎石、磚塊、灰渣、砂類土、粘性土等組成。該層分布連續。
②1細沙：黃褐色~褐灰色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，稍溼，鬆散。該層僅在zk109#鑽孔中發現。
③中粗砂：黃褐色~褐灰色，區域性黑灰色，石英~長石質，混粒結構，級配一般，水上稍溼，水下飽和，稍密。該層分布連續。
④黏土：黃褐色，區域性灰綠色~褐灰色。含鐵、錳質結核，可塑，區域性硬塑。該層分布連續。
⑤中砂：黃褐色~褐灰色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，飽和，中密。該層分布連續。
⑤1粉細砂：黃褐色~褐灰色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，飽和，中密。該層分布不連續。
⑤2礫砂：黃褐色~褐灰色，石英~長石質，混粒結構，級配良好，飽和，密實。該層分布不連續。
⑥黏土：黃褐色~褐灰色，區域性灰綠色~灰黑色，含鐵、錳質結核，可塑，區域性硬塑。該層分布基本連續。
⑦中砂：黃褐色，石英~長石質，均粒結構，級配一般，飽和，密實。區域性含黏性土加薄層，區域性含少量礫石。該層分布連續。
⑦1礫砂：黃褐色，石英~長石質，混粒結構，級配良好，飽和，密實。該層分布不連續。
⑦2粉砂：黃褐色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，飽和，中密。該層分布不連續。
⑦3黏土：黃褐色，含鐵、錳質結核，可塑，區域性為粉質黏土。該層僅zk101鑽孔中發現，層厚0.5m。
⑨中砂：黃褐色，石英~長石質，均粒結構，級配一般，飽和，密實。區域性含少量礫石。該層分布連續。
⑨細沙：黃褐色~褐灰色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，飽和，密實。該層分布不連續。
⑩礫砂：黃褐色，石英~長石質，混粒結構，級配良好，飽和，密實。區域性夾黏性土薄層。該層分布連續。
⑩1黏土：黃褐色，含鐵、錳質結核，可塑，區域性硬塑。該層分布不連續。
⑩2中砂：黃褐色，石英~長石質，混粒結構，級配良好，飽和，密實。該層分布不連續。
⑩3粉砂：黃褐色，石英~長石質，均粒結構，級配不良，飽和，密實。該層分布不連續。
2.3地質水文
勘察期間，各鑽孔均遇見地下水。地下水位穩定埋深5.7~6.
7m，高程介於32.52~33.09m。
地下水型別為第四系孔隙潛水，主要賦存在砂類土、黏性土地層中。地下水補給**主要為大氣降水及側向徑流，排洩方式主要為人工開採，其次為側向徑流排洩。瀋陽市地下水位年變化幅度約1~2m。
場地地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。取地下水位以上的土主要為砂類土，根據經驗判斷，地下水位以上的土對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。
2.4氣象情況
瀋陽市位於我國東北地區南部，坐落在遼河平原與東部丘陵的銜接地帶，是遼寧省政治、經濟、文化中心，東北最大的鐵路、公路樞紐。其地理座標為東經122度25分09秒至123度48分24秒，北緯41度11分51秒至42度17分30秒。
瀋陽地區屬北溫帶半濕潤的季風氣候，同時受海洋、大陸性氣流控制，其特徵據瀋陽氣象站觀測資料記載是冬寒夏熱，春季乾燥多風，秋季涼爽濕潤。春秋季短，冬夏季長。
據瀋陽市2023年至2023年的觀測資料統計和2023年以後的資料顯示，瀋陽地區多年平均風速3.2m/s，最大風速為29.7m/s，發生在4月份，風向為南西；多年平均降水量為727.
4mm，降水在年內各月分配很不均勻，其中7~8月降水量佔全年降水量50%左右；多年平均蒸發量為1420mm，4~9月份為最大，佔全年蒸發量67.4%；年平均相對濕度63.1%，其中四月份平均相對濕度最小為52%，
七、八月份平均相對濕度最大為78%；多年平均氣溫為7.9℃，最高氣溫為39.3℃，最低氣溫為-33.
1℃；多年平均氣溫為8.6℃；結冰最早為10月19日，解冰最晚為5月7日；最大積雪深度為28cm，出現在2月份，凍結深度一般為120cm，最大凍結深度為148cm。
鑽孔灌注樁鋼護筒施工方案
沈海複線寧德漳灣鎮至連江浦口高速公路 寧德段 a1合同段 鋼護筒施工方案 編制複核 審批中鐵航空港集團沈海複線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1專案經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一 工程概況 本標段王坑特大橋4 墩 70 臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m 66m不等，樁徑以 1.3 1...
全護筒 鋼護筒人工挖孔樁專項施工方案
江門市新會疏港公路上跨廣珠鐵路新建公跨鐵立交橋防電棚工程臨近營業線人工挖孔樁施工方案 目錄一 編制依據2 二 工程概況2 2.1工程概況2 2.3鄰近營業線施工範圍及作業內容5 2.4營業線施工安全管理組織機構5 三 施工組織安排6 3.1技術準備6 3.2管線的遷改工作準備及實施6 3.3人力資源...
鑽孔灌注樁施工方案地鐵
承包單位 中鐵四局集團 合同號 監理單位 上海三維工程建設諮詢 編號 施工組織設計 方案報審表 a3.1 南京至高淳城際快速軌道機場段工程 ta04標 圍護鑽孔樁專項施工方案 編制 審核審批 中鐵四局南京至高淳城際快速軌道機場段工程ta04標 專案經理部 二o一一年十二月 鑽孔灌注樁施工方案 一 編...