表b2-1(a1監)工程技術檔案報審表
附表b本表由施工單位填報，建設單位、監理單位、施工單位各存乙份。
長春地鐵1號線02標
區間施工10t門式起重機安裝方案
編制人複核人
審批人日期
中鐵十三局集團****
長春地鐵1號線02標專案經理部
1)10t門吊圖紙；
2）現場條件；
3）地質勘探資料；
4）《基礎工程》；
5）《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）；
6）《砼結構設計規範》（gb50010-2002）；
7）《建築樁基技術規範》(jgj94-2008)；
10t門吊由電動葫蘆、大車走行機構、主梁、剛性支腿、操作室、梯子、平台等組成。門吊跨度22～24公尺。
主梁長29公尺，上部標高8.52公尺，單重12.34t；剛性支腿長6.5公尺，單重1.5t；大車走行機構長7.29公尺，單重1.8t；總重26.5t。
本工程採用10t龍門吊主要負責區間管片和小型材料的吊裝作業，龍門吊軌道沿車站南北向布置，跨度為24m。所用龍門吊額定載荷10t，由專業安裝單位進行安裝除錯，經國家特種裝置檢驗中心檢驗合格後使用。採用2臺25噸汽車吊和1臺50噸汽車吊配合龍門吊進行吊裝。
慶豐路車站上端設定一台10t龍門吊，龍門吊作業範圍為整個車站南北長度175m，龍門吊軌道以車站南北中心為中線設定，軌道在車站南、北端樁頂冠梁上加固擋牆上行走，其餘部分龍門吊鋼筋混凝土基礎均設在冠梁外側施做。
龍門吊基礎由地梁、墊層組成，使用10t龍門吊，龍門吊自重為26.5t，單側兩個輪壓為13.25+10=23.
25t，單個輪壓為11.6t；施工過程中考慮施工安全係數為1.1，則單個輪壓為13t（即130 kn）。
按照文克爾地基模型計算本工程地基梁，則梁的計算長度為340m，根據《地基與基礎》計算公式：
k—基床係數，本工程土層為粉質粘土，可塑k=2.0*10-2n/mm3
c25混凝土ec=2.8*104mpa
l=150m
對於無線長梁
當時，m、v、p均取得最大值
根據混凝土結構設計規範，混凝土保護層厚度取45mm，採用c25混凝土。
計算相對界限受壓區高度
計算縱向受拉筋面積
as＝α1*fc*b*ho*ξ/fy=1.0*16.7*500*355*0.134/300=1324mm2
∵實際配筋率：ρ= as/bh=1324/355*500=0.75%>0.15%
∴滿足最小配筋率要求
故主筋採用6φ12鋼筋，上下層各5根，腰部2根。
驗算可否按構造適配箍筋：
故構造箍筋採用a10@200，拉結筋採用a10@400。
地梁配筋如圖：
圖1龍門吊條形基礎圖
圖2龍門吊基礎埋件圖
抗彎承載能力計算
滿足要求
抗剪計算
參照《混凝土結構設計原理》中純混凝土抗剪公式進行計算得：
滿足要求
將集中荷載換算為等量土柱高
h0為荷載換算等量土柱高
取土層平均重度
b為龍門吊集中荷載距基坑邊緣距離2m
l取1m
根據郎肯土壓力理論計算粘性土被動土壓力，被動土壓力成三角形分部。
側向土壓力：土摩擦角取各土層摩擦角平均值
c25混凝土軸心抗壓強度16.7n/mm2
參照《混凝土結構設計原理》中純混凝土抗剪公式進行計算得：
滿足要求。
由於，因此墊層採用c20混凝土，100mm厚，墊層下部採用素土夯實，壓實度不小於95%。
軌道安裝前需對基礎進行驗收，經驗收合格後方可進行軌道安裝。
用經緯儀、捲尺將兩條軌道中心線控制點標出，並繃上鋼線。
依次將軌道吊裝至軌道中心線上，校正後將魚尾板等連線件安裝完成。在軌道兩端分別用工字鋼i32製作三角形車擋，與軌道焊接。
軌道安裝須符合以下要求：
→.→→→ →→→→→→→
10T龍門吊安裝施工方案
1 裝置運抵現場後，進行裝置檢查 驗收，確認裝置完好 配件齊全後，進行安裝施工。2 行走地基施工 1 鋼軌枕木基礎的基槽深0.6公尺 寬2公尺 槽底必須夯實。2 槽底鋪3 7灰土，分兩層夯實，灰土層總厚度40cm。3 灰土層上鋪渣石或卵石，厚30cm,分兩層壓夯堅實。4 枕木採用16 24 150c...
10t龍門吊施工方案
目錄1.施工專案概況 2 2.編制施工方案的目的和依據 3 3.施工方案要求所具備的條件 4 4.施工方案的確定 5 5.施工安全保證措施 12 6.施工環境保證措施 13 7.吊點確定及吊裝驗算 13 8.作業安全要求 安全保證措施和危險點控制 14 9.環境保護措施 14 10.強制性條文的宣貫...
10T龍門吊試吊方案
一 說明 此套10t龍門吊用預製場模板及鋼筋成品及半成品的吊運。本次試吊採用空載和荷載試驗的方式，用來檢驗整機機械效能和結構效能是否在設計允許範圍內。二 試驗前的準備工作 1 對試驗環境進行全面檢查，確認符合要求和具備試驗條件。1 按照圖紙檢查全機各構件安裝是否符合設計要求 各緊韌體是否牢固，各傳動...