車間是施工生產任務的直接承擔者和組織實施者。實行安全風險管理，無論是對風險的識別研判，還是控制消除，最終都必須在車間這一層面得以實踐和落實，特別是我們工務機械段高度流動分散、長年野外作業、施工專業複雜的屬性，更決定了我段的安全風險管理必須把重心放在車間。只有車間結合自身的專業特點，真正把風險責任和控制措施落實到各崗位，實現對現場作業的有效控制，才能確保安全生產持續穩定。
要在強化車間的安全風險管理意識上突出乙個「深」字。對安全風險的客觀性認識要深。只要有生產活動，就必然有安全風險。
人身安全、行車安全、施工安全、消防安全、交通安全等風險因素始終伴隨在各項專業施工中，這是不以人的意志為轉移的。對安全風險的危害性認識要深。結合本專業事故案例，採取多種方式放大警示效果，讓幹部職工切實感到自己所承擔任務的潛在風險可能造成的嚴重後果。
對安全風險的防控性認識要深。把「三點共識」真正體現在日常，落實在崗位，引導廣大職工確立安全工作無小事的意識，把涉及安全的事情紮實辦好；明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，決不允許拖拉、延誤，更不允許存在僥倖心理。
要在研判車間的安全風險控制項點上突出乙個「準」字。安全風險控制項點的研判，如中醫的「號脈」，必須強調準確。大機作業車間要結合清篩、搗固、穩定、整形車各自的特點，突出作業、走行、制動、連線、鎖定等關鍵系統研判安全風險項點；軌料運輸車間要突出裝卸長軌、裝置鎖定、區間執行、車輛連線等重點環節研判安全風險項點；風動卸砟車間要突出超重偏載、鎖定連線、卸砟監護、區間執行等主要方面研判安全風險項點；綜合機修車間要突出安全用電、工具機操作、裝置檢修、機鉗加工等專業特點研判安全風險項點；橋隧車間要突出點外作業、高空墜落、高壓觸電、路基施工等防範要點，結合施工任務實際，研判安全風險項點；換軌、換枕車間要突出作業防護、施工監護、現場焊軌、提前勻枕等具體作業研判安全風險項點。
要在完善車間的安全風險防控措施上突出乙個「實」字。制訂防控措施如中醫開方，必須強調對症下藥。要針對各車間安全風險控制項點，突出人員、裝置、管理三大要素，逐項細化防範措施。
要根據不同季節氣候特點，及時制定人身、行車、作業安全的針對性補強措施。要根據施工地理環境、行車裝置情況、施工區段「天窗」情況，制定合理可行的施工防護措施，確保人身、裝置安全。要結合各工種崗位特點，建立健全崗位安全責任制、崗位作業標準、安全操作規程，做到全員覆蓋、責任明確。
要在落實車間的安全風險崗位責任上突出乙個「嚴」字。要以落實崗位責任制和逐級負責制為重點，將每個崗位的安全風險控制點進行面對面交底，細化考核辦法，嚴格獎懲兌現，督促職工崗位落責。要大力推進自控型車間、班組建設，深入開展「素質提高年」活動，重點抓好幹部職工安全規章、應知應會、應急處置相關知識的掌握和運用，嚴格考試考核，提高安全風險防範和控制能力。
要持續加大安全考核問責力度，對發生責任崗位安全問題的人員一律嚴懲不怠，對發現問題、防止事故的有功人員重獎，形成鮮明導向。要加**部作風督查，嚴厲追究安全管理失職瀆職和在崗不作為行為。
安全風險管理是一項長期的、複雜的系統工程，需要不斷探索、鞏固和創新，努力走出一條適應施工、操作簡便、實用管用的工務大修安全之路，為全域性、全路安全生產長期穩定作出新的貢獻。
安全風險管理實施方案
北京鐵路局全面推行安全風險管理的實施方案 試行 徵求意見稿 安全風險管理就是結合鐵路安全生產工作實際，通過風險識別 風險研判和規避風險 轉移風險 駕馭風險 監控風險等一系列活動來防範和消除風險，形成一種科學的安全管理方法。安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 飯碗工程 各單位 各部門要堅決落實 三點共識...
安全風險管理實施細則
山西中南部鐵路通道zntj 21標 施工階段風險管理實施細則 1.1開展風險評估與管理，有利於決策科學化，提高山西中南部鐵路通道zntj 21標施工階段的風險管理意識和風險管理能力，達到控制 降低和規避風險的目的，實現山西中南部鐵路通道工程建設安全 質量 工期 環境 投資控制的目標。1.2為進一步加...
車輪車間安全風險管理工作安排 1111
車輪車間安全風險管理工作計畫 2012年是鐵路提出安全風險管理理念的第一年，為深入貫徹落實部 局 段 關於全面推行安全風險管理 的總體部署和部黨組提出的 全路要運用風險管理科學方法，全面推行鐵路安全風險管理，提公升新形勢下鐵路安全工作水平 的要求。按照段 檔案，車輪車間認真學習領會安全風險管理內涵 ...