1編制說明
1.1編制依據
(1)鐵道第三勘察設計院院提供的《孟家疃隧道施工設計圖》；
(2)鐵道第三勘察設計院提供的測設內業資料以及現場交樁資料；
(3)現行的部頒：
《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10753-2010）；
《高速鐵路隧道工程施工技術指南》；
《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009）；
《鐵路隧道工程施工安全技術規程》（tb10304-2009）；
1.2編制範圍
編制範圍為青榮dk268+740至dk269+050，全長310m，包括孟家疃隧道洞門、明挖段、洞身、支護、防排水、二襯及附屬工程等。
2 工程概況
2.1線路概況
孟家疃隧道位於威海市望島村北、戚家莊西南方向，地形山地，地形起伏大，沖溝發育，基岩大部裸露，地表偉濃密灌木林，進出口段表層有薄層碎石土，在中間段落風化花崗岩出露。進出口均位於緩坡處，自然坡度為15°～ 30°。進口里程為dk268+740,出口里程為dk269+050，全長310m，為單洞雙線隧道。
隧道最大埋深39.3m，最小埋深4.81m。
隧道進、出口均位於右偏圓曲線上；隧道內線間距4.6m；隧道內縱坡為坡率3‰單面上坡。本隧道進口與戚家莊特大橋大里程端台尾里程為dk268+739.
72。隧道範圍內地層岩性主要為晚遠古代晉寧期侵入巖條帶狀片麻狀細粒黑雲二長花崗岩
隧道洞身範圍內，有少量基岩裂隙水，溝谷發育處雨季地下水較豐富，地下水受地表水及降水影響較大。隧道開挖將使附近居民生活生產用水遭到破壞，特別是沖溝內往往是隧道埋深較淺處更易遭到破壞。
2.2主要技術標準
鐵路等級：客運
正線數目：雙線
速度目標值：最高運營時速250公里
曲線半徑：3500m；5000
縱坡：9.5‰；10.8‰
牽引種類：動車組
列車執行控制方式：自動控制
行車指揮方式：綜合排程集中
2.3主要工程專案及數量
2.4工程特點
一是設計標準高，沉降控制要求嚴，二是施工環境複雜施工展開困難，主要體現**路大部分地段為淺埋段暗挖,出口段位於市郊區山區內,隧道地質差，圍岩均為ⅳ、ⅴ級圍岩，且存在斷層、淺埋、偏壓，施工中存在坍塌、冒頂、掉塊施工風險和工期風險。
孟家疃隧道採用複合式襯砌，ⅵ級圍岩的襯砌結構均採用加強複合式襯砌仰拱形式。進洞開挖前採取超前大管棚的洞口支護措施（參照青榮城際施隧07-03），其中進口管棚長度20m，出口管棚長度20m。進洞開挖前採取超前大管棚的洞口支護措施孟家疃隧道ⅳ級圍岩110m，ⅴ級圍岩140m，ⅴ級圍岩明洞28m。
2.5控制和重難點工程的分析和對策
孟家疃隧道進口為花崗閃長岩全風化，需加強支護；由於進、出口明洞位於岩石破碎的位置，開挖需分級進行，做好邊仰坡防護，洞口臨時邊仰坡採用錨噴網加固防護。
3 施工總體部署
3.1安全管理目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。建立安全生產標準工地。
3.2工期目標
孟家疃隧道計畫開工日期為2011.4.1-2011.8.31日，計畫工期5個月。
3.3環境保護目標
環境汙染有效控制，土地利用節約資源，節能、水保措施落實到位，工程綠化一次達標，建成資源節約型、環境友好性鐵路。
無集體投訴事件，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程「同時設計、同時施工、同時投入使用」。
3.4 隊伍部署和施工任務劃分
根據孟家疃隧道的特點，計畫由隧道一隊負責施工，設定進口工作面。勞動力配置見表1。施工隊伍安排及任務劃分情況見表2。
3.5安全組織機構
為確保隧道安全，成立安全組織機構，實行領導帶班制度,定人定崗，落實責任。
4 風險源的分析與辨識
根據初步設計及現場情況，對可能存在的風險源分級管理,有針對性的制定工程措施及應急預案.
通過分析，該隧道的安全風險控制點主要在：洞口失穩（淺埋段）、破碎岩體引起坍塌或掉塊、通風不暢、明挖段的分段支護體系、明挖段的防洪形勢和措施、穿越環城路的交通疏解等。
5 重要危險源、點的安全措施
5.1洞口淺埋段失穩
為確保洞口段施工安全，在隧道進、出口及地段設定大管棚，增設單層φ42超前小導管支護，i20a型鋼鋼架加強，ⅴ級加強段圍岩設定雙層φ42超前小導管支護，i20a型鋼鋼架加強。
進洞前消除洞口邊仰坡危石、龜裂，做好洞口天溝、邊溝等排水設施，洞口邊、仰坡採用錨噴網支護，同時加強地表沉降、位移觀測。
5.1.1在施工工藝上加強質量控制確保安全。
（1）洞門構造、尺寸以及基礎埋深和圬工砌築的允許偏差符合規範要求；
（2）洞門及洞口附近的排水、截水設施配合洞門施工盡早做好，並與洞外排水系統連通，以免地表水沖刷坡面；
（3）洞口仰坡和邊坡坡度的施工允許偏差為±5％；洞口土石方禁止使用集中藥包爆破，盡可能的使用挖掘機和風鎬施作，以免影響仰坡、邊坡的穩定，對土質、風化剝落的坡面和坡腳，予以防護；
（5）洞門施做完成後，洞口邊仰坡與襯砌外緣相交處須填塞密實，以防積水。
5.1.2洞口段確保安全的工程措施
邊仰坡施工完後，按照設計要求施做管棚導向牆，導向牆基礎必須置於穩定基礎之上。管棚長度設計為30m，進洞後根據地質情況邀請設計院地質專業專家、建設指揮部、監理單位、施工單位召開四方會議，是否延續長管棚，若延長則每段搭接長度不小於3m。管棚鑽進時應用測斜儀隨時檢查鑽進角度，如偏差超出要求，應退鑽注漿後重新鑽進。
洞口大管棚超前支護如下圖示。
圖1大管棚支護示意圖
大管棚施工前先開挖明洞土石方到隧道拱角處留置工作平台，然後在開挖面設導向牆，導向牆內設2榀i18工字鋼架，鋼架外緣設定φ140壁厚5mm導向鋼管，截面尺寸為1m×1m。
5.2預防塌方的施工安全措施
5．2．1塌方產生的原因
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