場考通過的感言:六個「越」字：
打方向越快越好，
車速越慢越好，
越勻越好。
五個關鍵字：門、座、鏡、帶、燈。
因為車速的快慢與均勻完全取決於離合器的使用，在練車期間十分注意離合器的壓（減速）、抬（增速）。當方向一次打死時（向左或向右一圈半），因前後輪不在同一軌跡上，阻力增大易減速甚至停頓；當方向回正時，前後輪在同一軌跡上，阻力減小易車速過快。故在打死方向時要抬一點離合器，在回正方向時要壓一點離合器。
上車後先調座位，我大約向前進了二節，靠背後緣大體上與左前門鎖頭齊。
如圖座位調好後，再調後視鏡。內後視鏡將右前門鎖頭處於橫1/2和右1/3，如圖
左側後視鏡裡，車左身約佔1/3，剛能見到左後門把手前腳根；右側後視鏡裡，車右身約佔1/4，右後門把手前腳剛能見到。
每次練車的座位位置不作變動。如動了座位，就要重新調整後視鏡。
倒車入庫：
——左邊出，停左腳到第四條實線。過線
往後時數一二，到中間時回半圈，看倒車鏡，邊線，機蓋和前線平行，回一圈。
——右邊出，停左腳到第二條虛線。過線
過後窗後右打死，趕緊看右倒車鏡，感覺快進庫時回半圈，車正打直
哪邊進，哪邊出，不要壓線。
[專案場地平面]
[操作步驟與要點]
1．進入倒車起始位：1擋、半聯動低速從gh線一端進入倒車道，左側車身與gj線平行、gj線位於前窗左角稍上方。如圖：
前輪駛過jn線踩離合、踩腳剎停車。如圖：
此進車左側車身與gj線間距約150cm至180cm，如圖：
此時，車的實際位置大致如圖：
2．從右側倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯動低速倒車，左側方後視鏡下緣距jn線約10時極速向右打1圈半方向；如圖：
此時，車的實際位置大致如下圖：
右方後視鏡見b角對右前門把手中間下方時向左回一圈方向，如圖：
此時，車的實際位置大致如下圖：
右方後視鏡內下緣與b角相切時再向右打一圈方向；如圖：
此時，車的實際位置大致如下圖：
車身快與庫左邊（ac）線平行時再向左回1圈半方向；左方後視鏡下緣剛過ha時踩離合、踩腳剎停車。如圖：
此時，車的實際位置如下圖：
3．出庫：掛1擋、放腳剎、松離合至半聯動低速出庫，車頭線壓gj線時（如圖）
此時，車的實際位置大致如下圖：
極速向左打1圈半方向，車頭朝gh線時向右回1圈半方向，使車身左側與ha線平行，車前輪過gh線踩離合、踩腳剎停車。此時，車的實際位置大致如下圖：
4．從左側倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯動低速倒車，左側方後視鏡下距gh線約10時極速向左打1圈半方向；如圖：
此時，車的實際位置大致如下圖：
左方鏡見a角對左前門把手中間下方時向右回一圈方向，
此時，車的實際位置大致如下圖：
左方鏡內下緣與a角相切時再向左打一圈方向；
此時，車的實際位置大致如下圖：
車身快與bd線平行時再向右回1圈半方向；左方後視鏡下緣剛過（與右倒入同，見上圖）ha時踩離合、踩腳剎停車。
5．再出庫：掛1擋、放腳剎、松離合至半聯動低速出庫，車頭壓gj線時極速向右打1圈半方向，車頭朝jn線時向左回1圈半方向，使車身左側與gj線平行，車前輪過jn線踩離合、踩腳剎停車。
體會：我前四次練的不是此法，而是：從右側倒入：
掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯動低速倒車，左肩平e點時極速向右打1圈半方向；左方後視鏡見a角時向左回半圈方向，左方後視鏡見c角時再向左回1圈方向；左肩平x停車點時踩離合、踩腳剎停車。
從左側倒入：掛倒擋、放腳剎、松離合至半聯動低速倒車，左肩平f點時極速向左打1圈半方向，右方後視鏡見b角時向右回半圈方向，右方後視鏡見d角時再向右回1圈方向；左肩平x停車點時踩離合、踩腳剎停車。
這種操作雖然相對簡單，但入庫成功率不高。起倒時車與gj線的間距大或小、起倒打方向時點的遲或早，都易出現回半圈方向時的間距過大或過小。雖然間距過大時可以早點回方向且回半圈至3/4圈（右倒時標識呈；左倒時呈），間距過小時可以遲回方向乃至不回半圈，直至見到庫底角（右倒時見c角，左倒時見d角）時回一圈半，但還是容易出現壓線或車線出庫線。
而從第五次練車開始的操作雖相對複雜，但避免發生車入庫後車身兩側明顯不勻，成功率較高。如果要求車身兩側盡可能均勻，可在中途或庫底線出現後作適當修正。具體：
右倒入時，在回一圈方向時覺得庫b角與車右側小於40時，在接下來的向右打一圈方向的時點可以延遲到右方後視鏡下內緣與b角相切後的10；右倒入在回一圈方向時覺得庫b角與車右側大於40時，在接下來的向右打一圈方向的時點應提早到右方鏡內下緣與b角相切前的10。
左倒入時，在回一圈方向時覺得庫a角與車左側小於40時，在接下來的向左打一圈方向的時點可以延遲到左方鏡下內緣與a角相切後的10；左倒入在回一圈方向時覺得庫a角與車左側大於40時，在接下來的向左打一圈方向的時點應提早到左方鏡內下緣與a角相切前的10。
至於庫角（a/b）與車身側面40的實際間距以及其在左、右方後視鏡裡的鏡象，在練車時反覆觀察、體悟。
若追求完美，要使車倒入庫後兩側間距基本相同，則可以在回正方向後迅速觀察兩側方後視鏡，哪則間距大就往那則打方向，打多少回多少。打方向務必在回正後立即開始、停車前結束，否則會出現車身不正。本人在練車時，只有當兩則間距絕對值大於10、相對值大於20時（即一則間距小於20、另一則間距大於40）才做修正操作。
我觀察間距大小的笨辦法是看方後視鏡裡間距小的一側，其車身側線與庫邊線內側是否小於2條庫邊線的寬度（因庫邊線寬10）。如下圖（本例車身側線與庫邊線間距大於2條庫邊線，實際間距約25）：
倒庫時，如何確保「右方後視鏡見b角對右前門把手中間下方」？有時到不了怎麼辦？」
1、關於「倒庫時如何確保右方後視鏡見b角對右前門把手下方？」首先，「b角對右前門把手」是右方後視鏡裡的映象，而非此時點實際上的右前門把手對b角。實際上，此時點右前門把手離b角所對應的這個點還有一段距離。
其次，「b角對右前門把手下方」是乙個回一圈方向的參點，想準確把握在「把手中間下方」回方向，恐怕就是要掌握好倒車的車速，即控制好離合器，在保障不中停的前提下越慢越好。
2、關於「有時到不了怎麼辦？」只要是從本貼所說的起倒點（距左側邊線150左右、左方後視鏡外下緣距起倒線約10）起倒向右打一圈半方向，右側車身（前門把手）是必定會經過b角所對應的這個點，只有起倒時車身偏左（距左側邊線小於150）或/和向右打方向時點過遲（左方後視鏡外下緣距起倒線小於10甚至過了起倒線）時，或/和起倒時車屁股偏左, 則會出現b角與右側車身間距過大（超過45）；相反，起倒時車身偏右（距左側邊線大於180）或/和向右打方向時點過早（左方後視鏡外下緣距起倒線大於10）時，或/和車屁股偏右, 則會出b角與右側車身間距過小（小於30）。
我在練車過程中沒有出現「到不了這個點」的問題，只有到這個點時，車身與b角的間距大小的問題。故請在練車時再反覆觀察體會一下。順此再提醒一下，練車時後視鏡是否調到適合自己的位置，即：
右側車身佔鏡面約四分之
一、後門把手前腳根部在右方後視鏡內上緣剛能見到。還有，練車時觀察後視鏡時頭不要過於前傾、後仰或過於左斜、右斜，身體位置應與調後視鏡時的身體位置盡量相仿噢。
補充:起倒時的車體位置很重要。根據普桑最小轉彎半徑繪出的圖，中途不修方向，也能進庫。
但實際練車或場考時很難做到如此準確，難免出現打方向時點過早或過遲、車身偏左或偏右、車屁股偏左或偏右等狀況，如下圖：
起倒位置很重要.不過,好在你說車子是"太靠左邊線"，如果車身左側距左邊線不小於120cm(我162身高，左邊線剛好在前擋風玻璃的左角下內，或者左邊線剛好在左前窗下緣口上)，調整得好的話還是能入庫的。具體方法：
1、起倒時向右打死方向的時點，以抵消車偏左造成的a角變小甚至壓a角。至於早多少時點，那要看車身偏左的程度，偏的越多就越要提早。如果捎許偏左一點的話，建議不要提早打方向。
2、起倒時車身偏左，如果不提早向右打死方向，在「b角對右前門把手」時，其間距會大於40。當向左回一圈（360度）方向後，在接下來的再向右打一圈（即再次向右打死）方向的時點應提早到右方鏡內下緣與b 角相切前的10cm ，也就在b角沒有消失之前向右打死方向。
總之，起倒時車身偏左（距左邊線小於150cm）時，可以在第一次向右打死方向時提早，也可以在第2次向右打死方向時提早。至於提早多少，要視車身偏左程度而定。
安徽省駕考之倒庫技巧總結
右倒庫 1輕抬離合使車後移，控制好車速，看左後視鏡，當右起點感應線出現在左後視鏡位置時把轉向盤右打死。2把轉向盤右打死，繼續後移，中間不能停車，同時觀察右後視鏡，至最右邊線露出後，保持車身與庫角距離30cm，小於30cm回半圈方向盤調整，大於30cm繼續右打死方向，車身正還是大於30cm，可能是看1...
2023年包頭市科二考試倒庫 坡起 側位停車 S路技巧
一 倒庫 考試準備 繞車轉一圈1.看車輪正不正2看一眼庫的位置 上車準備 1.上下左右中 上 調整後視鏡下 調整座椅的位置左 調整左反光鏡的位置 右 調整右反光鏡的位置中 左右轉一下方向盤看幾圈打死 2.檢查是否是空擋 3.車不正要自己擺一下車的位置 倒庫 謹記控制車速慢，注意力集中想下乙個動作時什...
C1科目二考試技巧之側方位停車
c1駕照場地考試技巧之側方位停車 側方停車位 1 車位長 1.5倍車長加1m 2 車位寬 車寬 80c m 3 車道寬 1.5倍車寬 80cm 考試要求 側方位停車為考c1駕照的必考專案。要求車輛在不碰 擦庫位樁杆，車輪不壓碰車道邊線 庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側庫位中。考試評分標...