樊營隧道路面工程施工技術方案
（k42+772～k42+870）
一、 工程概況
樊營隧道位於內鄉至豫陝界高速公路k42+772處，隧道為雙向聯拱隧道，起訖里程為k42+772～k42+870，全長為98公尺，該隧道路線縱坡為1.220%，隧道路面橫坡為2.0%；隧道內行車道寬為12.
75m。
1.1隧道內路面
隧道洞內路面採用瀝青混凝土複合式路面，其結構依次為4cmsma-13型瀝青混凝土、6cmac-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥處治碎石排水基層。
1.2隧道內路面的主要材料工程數量
主要材料工程數量見表
隧道路面工程數量表
二、施工準備
2.1 測量準備情況
測量儀器齊全，並組織測量人員專門負責樊營隧道的施工。現將線路水準點、導線
點加密並引到洞口，並保護好，以便施工過程中的放樣。詳見附件《施工放樣報驗單》。
2.2 試驗準備情況
各項材料如水泥、砂、碎石、鋼筋等的試驗均已進行，並且各項材料的試驗結果均合格。具體見表《標準試驗和配比審批表》、《建築材料進場》等。
2.3 施工人員進場情況
目前樊營路面工程施工進場人員中管理人員15人，施工人員29人，其餘各種輔助施工人員配置已到位，能夠滿足該工程施工的要求。主要管理人員詳見附件《進場人員報驗單》。
2.4 施工裝置進場情況
試驗、檢測儀器和路面施工所需的各種裝置全部到位，完全能夠滿足該工程開工的要求。
詳見附件《進場裝置報驗單》。
2.5 材料準備情況
所需鋼筋（傳力杆、拉桿、支架鋼筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位並經過檢驗，完全滿足該工程的需求。
詳見附件《建築材料審批表》。
三、施工方案
施工順序：清理填充面測量放線施做水泥穩定碎石排水基層 c35水泥混凝土層
施工進度計畫詳見圖《樊營隧道路面工程施工進度計畫橫道圖》。
3.1 洞內路面水泥穩定碎石排水基層
3.1.1施工準備
施工前將隧道填充上的雜物清理乾淨並灑水濕潤，區域性被碾壓壞的地段應修補整平。確保表面平整、堅實沒有任何鬆散和軟弱地點。
3.2.2 測量放線
根據施工設計圖及施工規範技術要求，測量組放出路面立模中心線、邊線的樁位以及標高，並進行測量技術交底，測量以每5m放一點。
3.2.3 模板安裝
邊模採用15cm高的鋼模，安裝時控制好模板的頂面標高，模板外側用鐵釺打入填充內以固定位置，模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合時予以調整。
3.1.4集料拌和
水泥處治碎石在1＃拌和站用js-750強制式攪拌機集中拌和，按照試驗確定的配合比，增加0.5％的水泥劑量進行配料，確保配料準確，其加料方法便於監理工程師對每盤的配合比進行核實。
3.1.5運輸、攤鋪、碾壓
用2m3翻斗汽車將拌和均勻的水泥碎石混合料運到隧道進行攤鋪，攤鋪前由測量人員將設計標高每5m一點在邊牆上標出，並拉線控制攤鋪高度。根據本標段吳家莊隧道所做的100m的試驗段，最終確定松鋪係數為1.3。
集料採用人工攤平，攤鋪人數為9人。在隧道填充面較低的一側至**水溝處，由於水泥穩定碎石排水基層厚度大於設計值15cm，採用分層攤鋪碾壓。攤鋪時由人工拉線進行初平，初平好以後用壓路機靜壓一遍後，對標高較高和低窪處進行修補精平。
鋪平後立即用12t的光輪壓路機靜壓1～2遍，然後開啟振動器均勻地壓實到規定的壓實度，碾壓時振動輪必須重疊。
由試驗人員現場檢驗壓實度，若達不到要求，應該立即補壓。嚴格控制基層標高，由測量人員用水準儀檢測其標高，若發現達不到設計及規範要求，對基層厚度超高的部分進行人工鑿除。檢驗合格後方可以進行下道工序。
水泥穩定碎石排水基層施工放樣及模板安裝見圖《水泥碎石穩定層施工示意圖》
3.1.6接縫處理
當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和，即先施工的前一段尾部留50cm不進行碾壓，待第二段施工時，對前段未壓部分要加部分水泥重新拌和，並與第二段一起碾壓。
3.1.7養生
1）每一段碾壓完成檢驗標高、壓實度和平整度合格後立即開始灑水養生，不得延誤；
2）在這個養生期間保證使水泥穩定碎石層保持潮濕狀態。
3）灑水養生達3d後驗收合格後立即施做混凝土面層。
3.1.8水泥碎石穩定粒料基層質量檢查要求
3.1.8.1基本要求
1） 粒料必須符合設計和施工規範要求，選擇乾淨質堅的粒料。
2） 水泥用量和碎石級配按時間控制準確。
3） 攤鋪時應注意消除離析現象
4） 混合料應處於最佳含水量狀況，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過3～4小時，並應短於水泥的終凝時間。
5） 碾壓檢查合格後應立即覆蓋或灑水養生，養生期符合規範要求。
3.1.8.2實測專案
檢查專案見表3.1.8.2
3.1.8.3外觀鑑定
1） 表面平整密實、無坑窪、無明顯離析。
2） 施工接茬平整、穩定。
3.2 c35砼路面的施工
施工工序為：①測量放線；②安裝模板；③設定傳力杆；④砼的拌和與運送；⑤砼的攤鋪與振搗；⑥接縫的設定；⑦表面整修；⑧砼的養生與填縫。
3.2.1測量放線
根據施工設計圖及施工規範技術要求，測量組放出路面立模中心線、邊線、脹縫、縮縫的樁位以及標高，並進行測量技術交底，測量放樁以4～8m為宜，不大於12m。因掛線立模時，若兩樁間隔過長，由於線自重下垂引起的誤差對頂面設計標高有較大影響。
3.2.1模板的安裝
路面施工隊根據施工要求和技術交底，進行模板的安裝，採用模板高度為26cm，邊模採i25的槽鋼，端頭模板採用5cm厚26cm高的木模板，檢查模板的平整度，模板上殘餘砼應清理乾淨。路面施工隊根據測量技術交底，安裝模板，模板外側用鐵釺打入水泥處治層以固定位置，模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合時予以調整。定模完成後在內側面均勻塗刷脫模劑。
3.2.2設定傳力杆
當側模安裝好以後，即在需要設定傳力杆的脹縫和縮縫位置上設定傳力杆。脹縫傳力杆的做法：在泡沫橡膠板上鑽孔以便傳力杆穿過，在泡沫橡膠板上面設定木製壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力杆的位置和間距，在脹縫模板下挖成倒u型槽，使傳力杆從此通過。
傳力杆的兩端固定在鋼筋支架上，支架插入處治層。縮縫傳力杆的做法：在端模板i25的槽鋼預留鋼筋孔，安裝鋼筋時將鋼筋從孔中穿過，外側用支架鋼筋固定。
傳力杆安裝完以後按照設計安放邊緣鋼筋和角隅，並固定好。具體的傳力杆布置位置和鋼筋構造見《水泥混凝土路面構造圖》。
3.2.3砼的拌和與運送
混凝土的拌和採用在拌和站集中拌和的方法，拌製混凝土時，要準確掌握配合比，特別注意用水量，根據天氣變化情況，測定砂、石料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。
混凝土拌製好以後用6m3的混凝土
運輸車運送到施工場地。
3.2.4砼的攤鋪與振搗
3.2.4.
1當運送混凝土的車輛運達攤鋪地點後，直接倒向安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，要注意防止砼出現離析現象。攤鋪時應考慮振搗後的沉降量，虛高可高出設計厚度的10％左右，使振實後的面層標高同設計相符。
3.2.4.
2混凝土的振搗器具應由平板振搗器（2.5kw）、插入式振搗器和振搗梁（各1kw）配套作業。攤鋪後先用插入式振搗棒均勻振搗，振搗時豎直插入砼，間距不超過0.
15m，振動30秒慢慢拔出。施工中應注意模板附近和鋼筋處，振搗充分的同時避免碰撞模板和鋼筋。3.
2.4.3然後使用平板振動器，重疊10～20cm緩慢行走，在同乙個位置停留的時間為15～20秒，以不再出氣泡並保證有足夠的水泥漿泛出砼面。
3.2.4.4將振動梁，兩端擱在側模上，沿攤鋪方向振搗拖平。緩慢而均勻往返兩次，使表面泛漿，保證砼面平整時不增減砼，把高出模板1～3cm的砼壓下去，漿提出來，
完畢後砼面平整。最後用人工用木抹抹平收光2～3遍，並控制好標高和平整度，由測量人員用水準儀檢測標高，若發現達不到設計及規範要求，要馬上進行整改。
3.2.5接縫的設定
縱向縮縫：採用切縫法，在砼強度達到設計強度的25%～30%時，用切縫機切割，切割深度為8cm，寬度為0.5cm。
橫向縮縫：採用機械切縫法，在砼強度達到設計強度的25%～30%時，用切縫機切割及時施作，每4.5m設定一道橫向縮縫，切割深度為8cm，寬度為0.8cm，避免產生裂紋。
脹縫：脹縫施工時縫中不能連漿，下部設定脹縫板，上部澆築填縫料。
橫向施工縫：每天工作結束時設定橫向施工縫，橫向施工縫宜與脹縫或縮縫位置吻合，儘量減少施工縫數量。
3.2.6養生與填縫
養生：混凝土的養生採用潮濕養生，混凝土抹面2小時後，當表面已有相當硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可以可開始養生。採用溼麻袋或草墊覆蓋於混凝土表面，每天均勻灑水數次，使其保持濕潤狀態，養護14天。
填縫：混凝土面板所有的接縫凹槽用聚氨酯橡膠填縫。
3.2.7水泥混凝土面層質量檢查要求
3.2.7.1基本要求
1) 基層質量必須符合規定要求，並應進行彎沉檢測，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。
2) 水泥強度物理效能和化學成分符合國家標準及有關規範要求。
3) 粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料符合設計和施工規範要求。
4) 施工配合比應根據現場測定水泥的實際強度進行計算，並經試驗，選擇採用最佳配合比。
5) 接縫的位置、規格、尺寸及傳力杆的設定應符合設計要求。
6) 路面拉毛或機具壓槽的抗滑措施，其構造深符合施工規範要求。
7) 面層與其他結構物相接應平順。
8) 混凝土路面施工鋪築後按規範要求養生。
3.2.7.2實測專案
見表3.2.7.2
3.2.7.3外觀鑑定
涵洞施工技術方案
1 基礎開挖 在開挖基礎前，用全站儀準確放設出涵洞軸線及基礎開挖線的控制點，設定控制樁，並用白灰灑出開挖邊線。基礎開挖採用人工配合挖掘機開挖，測量人員及時測量開挖基坑的尺寸及基底高程，當距基底標高10 20cm時，採用人工清底，防止出現超挖。當基坑有地下水時，地下水位以上部分採用放坡開挖 地下水位以...
涵洞施工技術方案
一 工程數量 本合同段共有285 250雙孔箱涵52.5m 2座，285 250雙孔箱涵60m 2座，300 250箱涵101.4m 1座，450 300箱涵210.4m 1座，鋼筋混凝土圓管涵182m 2座。二 隊伍及工期安排 計畫安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人,開工後如力工不足從...
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