連霍國家高速公路（g30）
蘭州南繞城高速公路lrn14合同段
鋼棧橋施工安全專項技術方案
編制校核
審核中交二航局蘭州南繞城高速公路lrn14合同段專案經理部
二○一四年二月
目錄1 編制依據、範圍 1
1.1 編制依據 1
1.2 編制範圍 1
2 工程概況、環境及資源條件 1
2.1工程概況 1
2.2 環境及資源條件 2
2.2.1 地形、地貌 2
2.2.2 氣象特徵 2
2.2.3 水文資料 2
2.2.4 地質條件 3
2.2.5 通航條件 3
2.2.6 交通運輸情況 3
2.3 鋼棧橋工程概況 3
2.3.1 鋼棧橋所處位置及結構布置 4
2.3.2 鋼棧橋結構形式 4
2.3.3 鋼棧橋設計標準 6
2.3.4便橋施工技術要求 6
3 施工總體方案及工藝流程 7
3.1 施工總體方案 7
3.2 施工工藝流程 7
4、安全保障措施與安全技術措施 9
4.1安全組織機構圖 9
4.2 危險源辨識 11
4.3 鋼棧橋搭設安全設施材料 12
4.4鋼棧橋搭設及拆除安全控制措施 12
4.5 水上作業安全注意事項 13
4.6起重吊裝安全注意事項 14
4.7臨時用電安全注意事項 16
4.8 交通安全措施 17
4.9 雨季及防洪防範措施 19
4.10 夜間施工注意事項 19
5、應急預案 19
5.1 編制目的 19
5.2 適用範圍 19
5.3 應急救援組織體系及職責 20
5.3.1 應急組織體系 20
5.3.2 主要人員和職能部門職責 20
5.4 預防和預警資訊及指令 22
5.5 應急響應 22
5.6 事故後續處理 23
5.7 應急物資與裝備保障 24
5.8 應急聯絡網路 25
附件一：蘭州西固黃河大橋鋼棧橋布置圖 26
蘭州南繞城高速公路土建工程lrn14合同段
鋼棧橋施工專項方案
（1）、國家和交通部現行驗收標準、設計規範、施工規範。具體引用相關標準及規範如下：
《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）
《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60－2004）
《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63－2007）
《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
《裝配式公路鋼橋使用手冊》（交通部交通戰備辦公室 1998.6）
《國家一、二等水準測量規範》gb/t12897-2006。
《鋼結構施工質量驗收規範》gb50205-2001。
《港口工程荷載規範》（jtj 144-1-2010）
《港口工程樁基規範》（jtj 167-4-2012）
《建築基坑支護技術規程》（jgj-120-2012）
（2）、國家、甘肅省、蘭州市、黃委會有關安全、環境保護、水土保持等方面的法律、法規、條例、規定。
（3）、我部對現場調查所取得的當地水文、氣象及西固特大橋的地質勘察資料。
西固大橋4#主墩～5#主墩之間水域範圍的鋼棧橋施工。
西固黃河大橋位於蘭州市西固區，斜跨黃河，在黃河南岸位於西固區上岸門村西約500m，北岸位於西固區柴家台村西，距離柴家峽水電站下游約1.8km。西固黃河大橋位於黃河上游的黃河幹流上，主要由黃河河谷及兩岸階地構成。
黃河在工程段總體流向為近東西向，水位高程及水深受上游柴家峽水電站影響較大，勘察期間水位高程一般1541.0m，水面寬度300m，水深1.0～3.
0m。西固大橋與主流方向約70°斜交，跨越水面寬350m。
南岸地形複雜，進場道路受限，為保證北岸工程施工將在主橋下游設定寬度為12m（標準段），長度為360m鋼棧橋供本標段和北岸鄰標段使用。
鋼棧橋處於黃河河道水域中，區地勢開闊、平坦。
蘭州位於內陸中緯地帶，大陸性氣候顯著，屬溫帶半乾旱偏旱氣候型別，其特點是：冬季氣溫較低，降水較少，主要集中在7~9三個月，季節變化大，區域性山地降水較大，風大霧多。根據統計，橋址處主要氣象災害為雷電、季風(6~8月)。
由於本專案地處柴家峽水電站下游1.8km，位於蘭州水文站上游，因此，橋址水文情況受柴家峽水電站影響較大，特別是黃河汛期，柴家峽水電站洩洪量決定橋址處水文情況。因此可使用柴家峽水電站水文情況作為本專案水文情況。
黃河上游幹流洪水主要由暴雨形成，一般漲落 ，歷時較長，一次洪水40天左右，洪水大多為單峰型。洪水主要發生在7月和9月，其次發生在8月、6月和10月上旬。在實測的較大洪水中，出現在7月份的約佔36%，出現在9月份的約佔30%。
一般來說，7月份洪水峰型尖瘦，9月份洪水峰型矮胖。7月份主要是高強度降雨，而9月份主要是長歷時大面積的降雨。根據81年水文資料，柴家峽水電站處多年平均流量為1040m3/s，年平均徑流量328億m3。
根據黃河上游年內洪水特性和特點，將全年洪枯水時段劃分為汛期（7月～9月）、非汛期（11月～4月）、汛前期（5月～6月）、汛後期（10月）。本專案設計鋼棧橋位於黃河河道中，鋼棧橋處設計水位、流量及流速見「表2-3」；
表2-3：設計水位、流量及流速表
鋼棧橋設計水位採用10%設計洪水頻率，設計水位+1546.41m。
鋼棧橋區河道寬闊平坦，地層穩定，不存在岸坡穩定性問題。
擬建棧橋位於隴西黃土高原西部，是青藏高原向黃土高原的過渡帶。 河漫灘地貌表面為厚1—1.5m的衝擊沙壤土，下部為砂卵礫石，厚度為1—2m；河漫灘砂卵礫石厚0.
8—1.5m，較高的河漫灘表面有大約2—3m的土層覆蓋。
橋梁基礎以下白堊統河口群泥岩作為樁端持力層。物理力學引數：強風化：
｛fao｝=350kpa，qik=120kpa；中風化：｛fao｝=500kpa。全風化—強風化泥岩，紫紅色，泥質膠結，軟質巖，層理、節理裂隙很發育，幹鑽易進，岩性較鬆軟，鎚擊聲啞易碎，岩芯破碎，多呈10～35cm柱狀、碎塊狀，手易捏碎成土狀；中風化泥岩，紫紅色，零星灰青色，泥質膠結，成岩較好，軟質巖，節理裂隙、層理很發育，岩石緻密、新鮮、較鬆軟、破碎，岩芯多呈碎塊狀，個別短柱狀，輕擊易碎，手可捏碎成土狀。
無。可利用109國道進入施工場地、因蘭州市白天大型車輛限行，因此109國道夜間車流量較大，施工過程中需注意。
棧橋布置於主橋下游，總長360m，棧橋中心線距離主橋軸線15.5m，行車道寬10.5m，其中3.
5m寬為施工車道及7m寬公共車道（雙向2車道），兩個車道間設定分隔帶,棧橋起始段及擴寬段採用交通錐分隔，10.5m標準段採用護輪坎及標準欄杆分隔。棧橋南接岸處頂標高1548m，棧橋北接岸處頂標高1550m，以3.
77%放坡過渡到頂標高1548m。考慮到棧橋鋼梁運輸及吊裝要求，棧橋於南岸起點及4#墩附近位置設定擴寬段。
由於該區域流速較大且河床頂面為卵石層，施工棧橋樁基難以打入，因此採用板凳樁形式。板凳結構為橫橋向樁3排樁（間距4.0m），順橋向6m，最大橋跨為12m。
樁基採用直徑820mm壁厚12mm的鋼管，樁間平聯採用直徑426mm壁厚8mm的鋼管，上橫樑採用2工45c，主縱樑採用組合貝雷桁梁。其上分配梁為工25b，加寬段間距為0.75m，標準寬段間距為1.
5m，縱樑工12.6間距0.3m，面層採用厚10mm的鋼板。
總橫斷面寬12m，其中10.5m作為車行道，車道兩側設定護輪坎，棧橋上游側0.45m作為管線通道，下游側1.
05m作為行人路。每隔36m設定500w高桿燈。鋼護欄布置在行車道外側。
鋼棧橋施工安全專項方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 鋼棧橋施工危險源辨識 3 四 安全措施 3 五 安全保證體系及制度 9 六 應急處置救援預案 10 七 安全檢查方法 14 一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建設工程安全生產管理條例 3 公路工程施工安全技術規程 4 安徽省公路水運重點工程專...
鋼棧橋通行安全專項方案
連霍國家高速公路 g30 蘭州南繞城高速公路lrn14合同段 編制校核審核 中交二航局蘭州南繞城高速公路lrn14合同段專案經理部 二 一四年三月 目錄1 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2編制範圍 1 1.3編制原則 1 1.4編制目標 1 2 工程概況 1 2.1工程簡介 1 2.2鋼棧...
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1 客家大橋及接線工程招 投標檔案 2 施工承包合同書 3 江西省贛州市客家大橋及接線工程施工圖設計 第一冊 一 二 三分冊 和第二冊 一 二分冊 4 公路橋涵設計通用規範 jtg d60 2004 5 公路橋涵地基與基礎設計規範 jtg d63 2007 6 鋼結構設計規範 gb50017 200...