廣樂高速公路第t5合同段
(k40+270～k54+580)
路基填築試驗段施工方案
編制複核
批准廣東省長大公路工程****
廣樂高速公路第t5合同段專案經理部
2023年7月23日
目錄第一章編制依據及工程概況 2
一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、設計標準、工程數量及填築要求 3
第二章試驗段的選擇、目的及意義 4
一、試驗段的選擇 4
二、試驗段目的及意義 4
第三章施工準備 4
一、施工技術準備 4
二、填料試驗 4
三、人員配備情況 5
四、機械及其他裝置投入 5
第四章施工方案 6
一、施工工藝流程 6
二、路基填築試驗段施工工序流程圖 9
第五章質量保證措施及質量保證體系 10
一、質量保證措施 10
二、質量保證體系 10
第六章安全施工 11
一、安全文明施工措施 11
二、安全保證體系 12
第七章文明施工及其他 13
一、文明施工保證措施 13
二、環境保護措施 13
三、加強與氣象部門的聯絡 13
第一章編制依據及工程概況
1、樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段兩階段施工圖設計第t5.b1/b2冊（路基部分）
2、《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（jtg f80/1-2004）
3、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
4、《公路路基施工技術》（人民交通部出版社）
5、本標段現場勘察資料、地質、水文情況及料源地、施工便道等情況。
6、《公路路基路面現場測試規程》（jtg e60-2008）
7、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）
8、本段擬投入試驗段的技術力量、機械裝置、勞動力和管理人員，以及本公司以往類似工程的施工經驗。
9、廣樂高速公路****及監理單位的有關規定和要求。
樂昌至廣州高速公路是京港澳高速公路粵境段複線，走向大致與京港澳高速公路平行。起訖樁號k40+270~k54+580，全程14.31km。
1、地形、地貌
本標段屬構造剝蝕低中山地貌，沿線地形起伏較大，山脈延綿，群峰挺立。地面高程在100～800m之間，相對高差100～600m之間，山體坡度多在30～50。之間，地勢陡峻，懸崖峭壁，懸谷跌水，多為「v」字形谷地，屬深切割谷地段。
樹枝狀水系發育，斜坡多呈陡相間折線形成。
2、氣候
本標段屬**帶大陸性濕潤季風氣候區，氣候溫暖，春夏溫和多雨水，秋冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。年平均氣溫18.8~21.
6℃，極端最高氣溫42℃，極端最低氣溫-4.3℃，無霜期約310天。年平均降雨量1300~2400mm，是我國多雨區之一。
3、水文
區域溪流較為發育，屬於珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粵北的總集水面積為34013km2，河流長359km，總落差達305m，平均流量1080m3 /s，平均流速0.7m/s。
路線主要通過的較大河流為北江及其支流武江。
4、工程地質
路線處於大瑤山復背斜褶皺內，斷層褶皺發育。受構造影響，區內岩層較破碎，區域性風經層厚，節理裂隙發育。經長期的剝蝕作用，山坡坡麓堆積物厚度較大。
本專案所處區域地質環境條件複雜，路線經過不良地質現象發育。經調查，沿線存在岩溶等多種不良地質現象，規模大小不
一、分布較廣。
5、地質**
本合同段**烈度為vi度區，大型橋梁、隧道考慮按vi設防；k40~k50里程段（即瑤山復背斜地段）按vii設防。
1、設計標準
1）、公路等級：高速公路；
2）、設計速度：yk40+270至樂昌互通設計時速為100km/h；其餘路段為120 km/h；
3）、路基寬度：整體式34.5m，yk40+270至樂昌互通(33.5m)、分離式17m，yk40+270至樂昌互通(16.75m)。
2、工程數量
本標段路基填方工程數量如下表：
3、填築要求
路基填料強度、壓實度要求
第二章試驗段的選擇、目的及意義
為確保我標段路基工程順利進行，提高效率，保證工程質量，避免盲目施工給工程帶來損失，按照路基施工規範的要求，我標段擬選取k54+370~k54+510段作為路基填築試驗段，填料產地為k53+945~k54+368挖方段。該試驗段填土高度在3-11m範圍，設計為一級邊坡，坡率為1:1.
5。該段填土未涉及特殊路基處理。
為了做好路基試驗段施工，特編制本施工技術方案，其它路基填築參考本試驗段所得出的資料，指導路基施工。
為保證路基工程施工順利進行，通過路基試驗段取得與施工有關的技術成果資料：
1、 確定合適的路基填料。
2、 確定路基填料的松鋪厚度。
3、 確定標準的施工方法：
1 確定合理的機械組合、壓實方式、順序、厚度和遍數；
2 確定合適的作業段長度和面積。
4、 確定填料最佳含水量，碾壓時含水量允許偏差，以及在此種狀態下的壓實效果。
5、 確定合理的人員分工。
第三章施工準備
1、組織有關人員全面認真地熟悉、核對設計檔案，了解設計意圖，核對地形地質資料，制定合理可行的現場施工方案。
2、按部門劃分，系統的編制測量、試驗、技術交底和質量、安全檢查各項工作細則。
3、對施工區域內存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進行調查，並積極與有關部門取得聯絡，協商解決並協助移除或保護。
4、做好填前碾壓擊實標準試驗。
根據《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）第三章第三節以及《樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段兩階段施工圖設計第t5.b1冊》之規定，填前對填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填築要求。
路基填料經試驗室做出相關試驗並經監理工程師批准後滿足填築路基使用，原地面及填料土工試驗正在進行，待試驗路開工報告上報時附上。
為搞好路基試驗段工作，確保現場施工質量，我專案部確定了以專案總工為試驗段負責人的施工組織機構，在各部門協作下認真進行路基填築試驗段，及時進行施工總結，分析施工中所測得的資料，編寫試驗段總結報告，為路基填築大範圍的施工提供技術保障。
路基填築試驗段施工組織人員框圖
1、裝置的選擇：採用挖掘機裝料，自卸式翻斗車運輸，裝載機配合推土機攤鋪，推土機配合平地機進行推平、預壓，壓路機進行靜壓、振壓、收面以及壓實後的檢測。
2、施工機械的投入：挖掘機3臺、pc160推土機1臺、平地機1臺，20t徐工壓路機1臺、灑水車1臺、自卸汽車3臺。
3、測量裝置投入：全站儀1臺（套）、水準儀1臺（套）、50m鋼捲尺一把。
4、試驗裝置投入：電子天秤（充電式）一台、台秤（agt-10）一台，其他輔助工具一套。
以上機械、裝置部分已進場完畢，經檢修試車，各種機械狀況良好，能夠滿足路基試驗段施工要求，未進場的機械將隨施工安排進場。
第四章施工方案
施工準備填前檢測施工放樣上料攤鋪整平碾壓前檢測碾壓檢測總結
（一）、施工準備
按照《公路土工試驗規程》在挖石方地段取樣做填料的壓實特性試驗，以確定是否滿足規範要求，以及做為路基填料的合理性。
（二）、填前檢測
試驗段施工前應對原地面進行清表，對於軟土地基地段需進行填前處理後方可進行施工。k54+370~k54+510段原地面地質良好，不需要進行特殊路基處理，清表後的原地面可以直接進行碾壓，碾壓後檢測壓實度（≥90%）、高程、平整度等各項指標，符合設計要求後，方可進行路基填築試驗段的施工。
（三）、施工放樣
上料前，用全站儀放出路基中心線，並對所放的斷面進行高程測量，按照實測高程推算出路基設計寬度。在保證路基單側設計寬度的基礎上，用鋼捲尺由橫斷方向，自坡腳向外應量測0.3-0.
5m的富餘寬度，用白灰點作出標記。寬度量測完畢後，用石灰撒出邊線、中線以及試驗段起訖樁號處的兩橫斷面方向線，完成試驗段場地範圍的標示工作。
廣樂高速施工協議
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