1、工程概況
本工程為通鋼集團板石礦業公司過濾車間改建工程，工程地點位於板石選礦廠過濾車間精礦倉廠房內，施工時和生產單位要交叉作業。本鋼結構工程總重約為100t。
2、編制依據
⑴設計圖紙
⑵圖集規範
《碳鋼焊條》（gb/t5117-1995）
《碳素結構鋼》（gb/t700-88）
《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
《建築施工現場環境與衛生標準》（jgj146-2004）
《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》（gb8923）
《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）
《建築鋼結構焊接規程》（jgj81-2002）
《固定式鋼斜梯》（gb4053.2-1993）
《建築工程施工現場供用電安全規範》（gb50194－93）
《建築機械使用安全技術規範》（jgj33－2001）
《起重機械安全規程》（gb6067-2010）
《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80—91；
第二章施工準備
1 、施工技術準備：
積極組織技術人員認真審閱圖紙，做好圖紙設計交底和技術交底的準備工作，備齊工程所需的資料和標準圖集，編制施工圖預算和分部工程材料計畫以及勞動力需求計畫和工機具的需要情況。向施工人員進行施工組織設計和技術交底，把工程的設計內容、施工計畫和施工技術要求等，詳盡的向施工人員講解清楚，落實施工計畫，制定技術責任制的必要措施。
2、物資的準備：
根據施工預算和分部分項工程施工方法和施工進度的安排，組織材料，確定加工、**地點和**方式。按照施工總平面圖的要求，組織物資按計畫時間進場，在指定地點，按規定方式進行儲存和保管。
3、勞動力等組織準備：
成立以專案經理為領導的專案經理部的組織機構，建立健全各項規章管理制度， 建立精幹的施工隊伍，要認真考慮專業工種的合理配合，技工和普工的比例要滿足合理的勞動組織要求，按組織施工方式的要求確定建立混合施工隊組或專業施工隊組及其數量。按照開工日期和勞動力需要量計畫，組織勞動力進場，同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育。
在鋼結構工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，並對其進行技術、質量、安全交底，預防發生安全和質量事故。
為了加快施工準備工作的進度，必須加強建設單位、設計單位和監理單位之間的協調工作，密切配合，建立健全施工準備工作的責任制度和檢查制度，使施工準備工作由領導、有組織、有計畫和分期分批地進行。
對鋼結構工程所使用的機械和檢測裝置的效能進行檢驗，保證施工過程中各種裝置的工作狀態良好，使用功能齊全。
4、施工佈署：
本工程施工包括施工準備、及鋼結構施工兩個階段。
施工準備階段：包括施工現場準備、技術準備、材料準備、勞動力和工機具準備，均在工程開工之前完成。
鋼結構施工階段：包括鋼結構加工製作、運輸、吊裝、安裝、校正、塗刷油漆等，均組織好流水施工。
第三章施工方案
主要分部分項工程施工方法：
鋼結構施工順序如下：
材料檢驗→材料矯直→放樣→號料→切割→加工（矯正、成型、制孔）→對接（焊接）→校正→組裝→焊接→校正→除鏽→試裝→裝配→質量檢驗→塗層→吊裝→校正→補漆→驗收
1、鋼結構加工製作:
⑴材料檢驗：
根據設計要求,本工程所用鋼材均為q235b鋼材，製作與安裝需用的鋼材，必須由**部門提供合格證明及有關技術檔案。鋼結構所用鋼材的質量必須嚴格遵守國家有關的技術標準、規範和設計要求的規定，確保工程質量。
配件、連線材料（焊條、焊絲和焊劑，高強度螺栓、普通螺栓及鉚釘等）和塗料均應具有質量合格證，並應符合設計要求和現行國家技術標準的規定。以上報驗資料均向監理公司報驗。
⑵材料矯正：
鋼結構製作工藝中矯正是關鍵的工序，是確保鋼結構製作質量重要環節。對於各種型材，如變形超標，下料前應以矯正。製作鋼結構的鋼材矯正應用平板機、型鋼矯直機矯正和人工矯正，矯正後鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不大於0.
5mm。人工矯正鋼板時，應根據變形情況，確定鎚擊順序。
⑶放樣：
放樣前應該核對施工圖、熟悉工藝標準、掌握各部件的精確尺寸嚴格控制尺寸精度；
度量工具必須經法定計量單位校驗；
放樣應以施工圖的實際尺寸1:1的大樣放出有關的節點，連線尺寸，作為控制號料、彎制、剪下、銑刨、鑽孔和組裝等的依據。
放樣樣板製作：樣板採用厚度0.5mm的薄鐵皮製作，應考慮切割、焊接、銑、刨及火煨等加工餘量。
樣板上應標記切線、孔徑、上下、左右、反正的工作線和加工符號（如彎曲、鏟、刨等），註明規格、數量及編號，標記應細小清晰。
放樣應在放樣平台上進行，平台必須平整穩固。放樣平台嚴禁受外力衝擊，以免影響平台的水平度。放樣時首先應在平台上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構件各節點的實樣。
⑷號料：
號料前應詳細熟悉樣板上的符號和號料的數量。板材號料應號出基準檢查線；號孔應號規孔線。號料後應在零件上註明零件的編號、數量、加工方法等，並應根據零件不同的材料統一採用不同顏色標註。
號料應依據施工工藝要求預留切割和邊緣加工的餘量，以及焊接收縮餘量。
⑸切割：
本工程切割均採用氣割的方法。在氣割鋼板和型材時，厚度在14mm以下時縫寬為2mm；厚度在16～20mm以下時縫寬為2.5mm，氣割後的鋼板和型鋼的氣割面的平面度和割紋深度以及區域性缺口深度都必須符合《鋼結構工程施工質量驗收規範》的規定。
⑹加工：
為了消除切割後鋼材硬化或產生淬硬層，以保證構件連線接觸嚴密、平整和其焊接坡口的加工質量。所以需要對切割後鋼材的邊緣進行加工，以確保加工的精度。邊緣加工的寬度、長度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必須符合《鋼結構工程施工質量驗收規範》的規定。
⑺制孔及成型：
採用鑽孔的方法
鑽孔是在鑽床上進行。為了確保指控的質量應預先在零件上衝成或鑽成小孔，待結構裝配時，將孔擴鑽至設計孔徑，確保孔壁不受損傷達到孔壁光滑。為了確保群控制作的質量，應預先製成鑽模，嚴格控制孔群的位置，制孔時將鑽模覆在零件上鑽孔。
所有制孔的質量應符合《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）的規定。
料倉成型採用捲板機進行捲製，在卷制時根據板厚及料倉直徑的不同，在板頭留足捲製餘量。
⑻焊接：
a、為防止空氣侵入焊接區域而引起焊縫金屬產生裂紋或氣孔，採用短弧焊。
b、多層焊接時，應連續焊完最後一層焊縫，每層焊縫金屬的厚度不大於5mm。
c、當焊件的剛性增大時，焊件的裂紋傾向也隨之增大，所以焊接剛性大的焊件前預熱和焊後消除應力的熱處理措施。
d、焊接角焊縫時，對接多層焊的第一道焊縫和單層單面焊縫要避免深而窄的坡口形式。
e、嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生鏽的焊條、受潮結塊的焊劑。焊絲、焊釘使用前應清除油汙、鐵鏽。
f、焊接焊縫質量等級均為二級，焊接後需進行探傷試驗，並出具探傷報告，並報監理公司驗收。
（9）運輸
本工程所有構鋼件半成品都在友成建設公司安裝隊院內（板石）進行製作、加工，然後再運至選礦廠區，運距為11km。運輸使用20t平板拖車組進行運輸，16t汽車吊配合。運輸過程中採用φ89*4無縫鋼管固定好構件，防止構件變形。
（10）組裝：
料倉吊裝需用原有廠房內10t天車，由於原有天車為抓斗形式，需把原有天車抓斗拆卸下來，安裝上10t吊鉤，待料倉及鋼平台施工完畢後，再把吊鉤拆卸下來，重新恢復上抓斗。安裝必須由有資質的專業施工隊伍施工，並經國家法定檢測機構檢測合格後方可使用。由於鋼料倉尺寸為(5424*5424*5050mm)，而廠房大門為(4800*4200mm)，整體無法一次性進入廠房內，故料倉分片卷製成型後，運入廠房後再拼裝組合安裝，拼裝時為保證其整體平整度，需要鋪設拼裝平台（平台尺寸為15m*6m），下部墊300*300*10*15h型鋼，間距為3m；上部滿鋪25mm 厚鋼板），鋼結構組裝前,應按施工圖、施工方案及其下料單,清點和檢查加工件的材質、規格、數量和加工質量,並將元件連線接觸部位和沿焊縫邊緣每邊30～50mm範圍內的鐵鏽、毛刺、汙垢等清除乾淨。
組裝平台及拼裝模具應經測平,組裝平台平面高低差不應超過4mm,並加以固定.構件的組裝應在部件的組裝、焊接、矯正後進行,以保證構件組裝的精度。
組裝時應進行零件組裝的調整定位，以防止過大的外力強行組對，避免構件內產生附加應力、產生疲勞或裂紋等缺陷。
組裝時應防止焊接變形。為了保證焊接結構的質量，防止焊接產生應力、變形和裂紋等缺陷，所以本工程在組裝焊接時，選擇對稱法的施焊順序，焊縫布置的位置採用兩邊對稱，儘量減少焊縫和不等規格或異種鋼材相焊；採取反變形的措施，即在焊前進行組裝，先將焊件向與焊接後產生變形相反的方向進行人為的適量變形，以達到焊後抵消變形的目地。
鋼倉採用廠房內天車進行吊裝安裝，但由於天車最大起重量為10t，而整個倉體重量為18t，所以在吊裝時倉體需分為兩部分（以20板厚為分界）進行吊裝，將上部安裝完畢後，再進行倉體下部吊裝。
在吊裝作業時，由於上部倉體直徑較大，壁厚教薄，吊裝前須在艙體內部用φ89*4無縫鋼管進行支撐固定，以防吊裝中由於重力作用使艙體變形，待組裝完成後，將支撐鋼管拆除，拆除過程中不得損傷母材，鋼板表面的焊疤應打磨平滑。
待組裝完成後，需對倉筒整體進行尺寸複驗，並符合規範標準驗收要求，複驗合格後，報請監理驗收。
鋼倉在預定安裝位置組裝焊接完成後，應嚴格調平，使三個稱量壓頭受力相等。
（11）矯正：
本工程採用機械和高溫加熱矯正調直，進行熱矯正時，加熱溫度不應超過900°c，加熱矯正後應自然冷卻，在矯正過程中，不得損壞鋼材材料組織。
（12）除鏽、施塗：
本工程除鏽等級為st2.5級，採用手工和機械除鏽的方法。進行除鏽可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。
對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利於漆膜的附和不需增加外加的塗層厚度。施工環境相對濕度不應大於85％。經除鏽後的鋼材表面，用毛刷等工具清掃乾淨，才能進行下道工序，除鏽合格後的鋼材表面，如在塗底漆前已返鏽，需重新除鏽。
除鏽完成後向專業監理機構報驗，經監理驗收後方可施塗。
本工程施塗的方法採用輥塗法。順序為：先上後下、先難後易、先左後右、先內後外，以保持塗層厚度均勻一致，不漏塗。
鋼材除鏽經檢查合格後，在表面塗完第一道底漆，一般在除鏽完成後，存放在室外，則應在當班漆完底漆。油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆乾燥後，再進行中間漆和麵漆的塗刷，保證塗層厚變達到設計要求。油漆在塗刷過程中應均勻，不流墜。
2、施工準備：
⑴根據設計圖紙要求，選用油漆。
⑵準備除鏽機械，塗刷工具。
⑶塗裝前鋼結構、構件已檢查驗收，並符合設計要求。
⑷防腐塗裝作業在廠房內進行，制定防火和通風措施，防止發生火災和人員中毒事故。
工藝流程：
基面清理 → 塗裝
3、塗裝施工
⑴基面清理：
a.鋼結構工程在塗裝前先檢查鋼結構製作,安裝是否驗收合格.刷前將需塗裝部位的鐵鏽、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油汙、塵土等雜物清理乾淨。
⑵塗裝：
a.調合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。
b.刷第一層油漆時塗刷方向應該一致，接搓整齊。
c.待第一遍乾燥後，再刷第二遍，第二遍塗刷方向與第一遍塗刷方向垂直，多遍油漆時方法同上，這樣會使漆膜厚度均勻一致。
d.塗刷完畢後在構件上按原編號標註：重大構件還需要標明重量、重心位置和定位標號。
4、塗層檢查與驗收：
⑴表面塗裝施工時和施工後，對塗裝過的工件進行保護，防止飛揚塵土和其他雜物。
⑵塗裝後處理檢查，應該是塗層顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。
⑶塗裝漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。
成品保護：
⑷鋼構件塗裝後加以臨時圍護隔度，防止踏踩，損傷塗層。
⑸鋼構件塗裝後，在4小時之內遇有大風或下雨時，則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響塗層的附著力。
⑹塗裝後的構件需要運輸時，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止塗層損壞。
⑺塗裝後的鋼構件勿接觸酸類液體，防止咬傷塗層。
第四章質量保證措施
1、開展創全優工程活動，加強質量管理，做好施工技術管理工作，保證技術資料齊全、真實、準確、及時。
2、樹立堅定的質量意識，嚴肅工藝紀律，把好工序質量關，克服質量通病，如：零部件外形，幾何尺寸控制，焊接質量內外部檢驗，金屬面除鏽，防腐刷油不均勻，開孔截料用氣割等，嚴格按照施工工藝操作。
3、加強檢驗制度，設定**檢查管理制度，制定各級各層質量工作崗位責任制。質檢員進駐施工一線。質量檢查必須按法定標準及審批手續，檢查人員簽字認可。
4、特殊工作人員必須持證上崗。
5、重視隱蔽工程的驗收工作，隱蔽前必須經甲方及監理人員共同驗收簽證。
6、組織開展計量檢測工作，把計量檢測用於工程質量管理和工藝過程中，做好質量驗收依據的計量認證監督工作。
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