施工組織設計
第一章、 工程綜合說明
第二章、 施工技術方案
第三章、 質量承諾及保證措施
第四章 、安全文明施工及保證措施
第五章、施工進度計畫
第六章、工期承諾及保證措施
第一章、 工程綜合說明
一、工程概況
（一）、工程範圍
（二）自然條件
1、地形地貌
本標線路位於廣東省珠江三角洲平原，沿線穿越的地貌單元主要為三角洲衝擊平原，區內地勢平坦開闊，海拔高度一般在1～5m，地下水位較高。境內河流縱橫，水網交錯，河流水網間分布著魚塘、稻田和花圃等經濟作物用地。
2、水文氣象
本專案所在地區屬**帶濕潤季風氣候區，受海洋季風的影響，氣候溫暖，雨量充沛；多年平均氣溫21～22℃，多年平均最高氣溫26℃，多年平均最低氣溫18℃，極端最高氣溫38℃，極端最低氣溫-1.8℃；多年平均降雨量1700～1800mm，雨季為4～9月份，降雨量佔全年雨量的80%左右；多年平均風速2.1m/s，最大風速33～38 m/s，平均每年有1、2次颱風侵襲本地區，最多5次。
3、地質條件
線路所經之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，地面標高一般在0.16～2.68公尺。
根據鑽孔揭露及現場調查結果。第四系覆蓋層：主要為人工填築土層、海陸相沉積層及殘積土層。基岩：主要為白堊系砂岩、礫岩。
珠三角沖積平原地區**峰值加速度為0.108g，相應**烈度為ⅶ度，橋梁按ⅷ設防。
（三）施工條件
1、施工場地
線路所經之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，地面標高一般在0.16～2.68公尺。
2、臨時場地
本標工程施工臨時用地均在業主工程徵地紅線範圍內。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房在專案部前面租地暫用，待結構工程完成以後再行施工輔道路基。混凝土攪拌站一處設在專案部以東。
3、施工用水用電
施工用水採用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。
按照電業管理部門要求辦理相關手續後，申請中山市供電局在混凝土攪拌站安裝180 kva變壓器一台，在工地兩側安裝550kva、350kva變壓器各一台，在施工區域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發生的因工程需要的線路改移自行解決。
4、施工道路
中山市主幹線道路g105國道可直接通入施工場地。場內施工便道在主線跨線橋邊上，並採用鋼板製作10m活動道墊。
5、通訊聯絡
向當地電信部門申請在專案經理部安裝有線國際國內直撥**和無線自動計費座機**。專案部管理人員配備自有集團網路移動**和小靈通。
向當地郵電部門申請固定郵箱及報刊雜誌郵件的收發工作。
根據招標檔案的要求配置計算機並安裝寬頻網，用於工程資訊化管理。
二、編制依據
1、高速公路施工的有關規範、規則、標準。國家相關法令、法規，交通部及廣東省現行的路線、路基、路面、地質、水文、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設施、環境保護、概預算等相關專業的勘測、設計、施工技術規範。
2、建設單位、監理單位及省市質檢機關的相關檔案等。
3、工程施工現場實地勘察調查資料。
4、 我單位投入的機械裝置，技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗。
三、編制原則
1、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標檔案和有關規定的基礎上，針對本標工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。組織精幹、高效的專案管理機構，選派具有多年市政橋梁專業施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的專案領導班子。
2、施工隊伍：根據不同的工程內容組織相應的專業施工隊伍，調集具有類似工程施工經驗的專業施工隊參加本標工程施工。
3、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術，統籌計畫，合理安排，平行流水作業，分割槽均衡施工。
4、機械裝置：採用先進的機械裝置組成配套合理、高效的機械化作業線，提高機械化施工程度。統籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產率，充分發揮機械裝置的生產能力。
5、施工工藝：根據工程特點和施工內容，結合我集團多年來的類似工程施工經驗，採用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術、新工藝、新材料、新裝置。
6、文明施工：施工現場實行規範化管理，標準化作業，強化安全生產、環境保護與水土保持措施，維護當地優美良好的景觀環境。
7、資源配置：貫徹開源節流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當地資源，充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。
8、質量管理：嚴格按照iso9002國際質量認證體系和專案法施工要求進行施工管理和質量控制。建立健全質量保證體系，強化工程施工技術管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創造良好條件。
四、主要工程技術標準
1、建設標準
本標工程為新建一級公路，計算行車速度100km/h，雙向六車道。
2、工程測量控制
本工程座標採用高斯——克呂格正形投影，按三度分帶，**子午線為114度，平面採用1980西安抵償座標系統，高程為1985國家高程基準。
業主將提供座標控制點及水準控制點，設定後的導線點及水準點經複測認可後方可使用。對因位於路基範圍內施工破壞而補充設定的導線點，應按平面控制要求與相鄰導線聯測計算，精度應滿足規範要求。
3、工程施工材料
工程材料自行採購，其規格和質量必須符合設計要求和有關標準規定。主要材料的**商須經監理和業主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關檢驗報告，進場後按規定複驗和試驗，不合格或無相關證件的材料一律不准使用。
4、工程檢測試驗
為控制工程質量，我專案部具有進行下列試驗檢測的條件與能力。
（1）、混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械效能及物理化學試驗等。
（2）、鋼結構的材質報告，結構力學測試報告，製作精度報告。
5、工程施工技術
（1）、編制詳細的施工方案，並考慮施工現場所有不利因素。
（2）、編制交通組織方案，規劃交通分流組織及箱梁現澆施工程式，並制定交通運輸及施工安全保證措施。
（3）、對於施工方案的重大調整，須徵得監理和業主的認可，否則由此所造成的一切後果，均有承包方負責。
（4）、承包方應對可能受到颱風、雨天及惡劣氣候影響的工程進行保護，因保護不力而造成的損失由承包方負責。
第二章、施工技術方案
一、主要工程專案的施工方法
（一）、樁基工程
1、施工準備工作
（1）、平整場地道路
根據樁頂設計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鑽孔平面布置修築鑽孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鑽機、擺設泥漿池及沉澱池的位置。在軟弱地基上鑽孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以免鑽機在施工時發生沉陷和傾斜。
有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水，抽水清淤，換填砂礫土後才能上鑽機施工。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鑽孔樁施工。待全部施工完畢以後，再把河水改回來，恢復小河的原貌。
（2）、樁位測量放線
準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以後，再經過複測，定出樁位，誤差控制在5mm以內。樁位用φ10mm、長35-40cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點標記，然後在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便於尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。
（3）、樁位超前鑽探
根據設計要求施作鑽孔灌注樁超前鑽探，進一步探明地質狀況，調整變更設計樁長及嵌巖深度。保證樁基工程質量。
（4）．護筒製作埋設
護筒的作用是固定樁位，引導鑽孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，並保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免於坍塌。
護筒在鑽孔前埋入樁位，護筒的製作及埋設方法如下：
a.護筒用δ=6mm鋼板加工製成，護筒內徑比鑽孔樁設計直徑加大20～30cm，護筒的長度根據鑽孔樁的地質和水位情況確定，本工程的護筒長按2.0m考慮。
b.護筒的埋設要考慮樁位的地質和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設時護筒頂應高出地下水位1.5m，高出地面0.
3m，直接置於夯實的粘土層（厚30-50cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實。
c.護筒埋設應注意質量，防止在鑽孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小於5cm，護筒傾斜度偏差小於1%。
d.護筒埋設前應用十字交叉法將樁中心引至開挖區外，放四個護樁，並做好保護（直到成孔後），埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。
2、鑽進作業
（1）、鑽機就位
本橋的鑽孔灌注樁設計為嵌巖樁，鑽孔機械使用黃海機械廠生產的gpy-26型壓式轉盤工程鑽機，其轉盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風化岩層中鑽大直徑嵌巖樁。另外再配合部分反迴圈衝擊鑽機。鑽機就位時應安平墊穩，鑽桿垂直，保證在鑽孔過程中鑽機不會移位和傾斜。
鑽機就位後，要將鑽頭的鑽尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鑽頭中心對準十字交叉點。
（2）、泥漿製備
泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質量，泥漿的比重和效能指標應滿足《公路橋涵施工技術規範》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100-120%。
控制不同土層、岩層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。鑽進到不同土層和岩層時的泥漿比重要按下錶控制。
泥漿比重控制表
由於鑽孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質較差，成孔時使用的泥漿要按需要新增膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩定性強、固壁能力高、鑽具阻力小、鑽孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程採用膨潤土作為護孔劑。保證泥皮厚度控制在規範允許範圍內，以確保樁基承載能力的發揮。
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