臨港新城wsw-c2-13地塊2標限價房專案
地塊基坑工程資訊化施工監測
報告上海市岩土地質研究院****
2023年7月
臨港新城wsw-c2-13地塊2標限價房
地塊專案基坑工程資訊化施工監測報告
專案編號： 2013-***（fw）
編制審核
審定上海市岩土地質研究院****
2023年7月
第1章工程專案概況
(1) 專案名稱：臨港新城wsw-c2-13地塊2標限價房專案；
(2) 業主： 上海臨港新城房地產有公司；
(3) 總包單位：
(4) 監理單位：
(5) 圍護設計單位：上海協力岩土工程勘察****；
(6) 監測等級：安全等級**，環境保護等級**，綜合監測等級按**基坑進行監測。
（1）基坑規模：
2 號車庫基坑面積約為8350m2，周長約750m。（2）基坑開挖深度：
擬建場地位於上海臨港新城申港大道以南，方竹路以北，滬城環路以東，秋漣河以西，場地周邊環境具體情況描述如下：
基坑北側為本專案1號車庫用地，兩車庫間距約52m，住宅樓間距約30m。
基坑西側為wsw-c2-20幼兒園用地（空地）及本專案1號車庫用地。基坑西側南部車庫外牆邊距離用地紅線最近約35.3m，主樓外牆邊距離用地紅線最近約18.
6m，紅線外為wsw-c2-20幼兒園用地，目前為空地。基坑北部西側為1號車庫用地，兩車庫間距約43m，住宅樓間距約26m。
基坑南側為方竹路，路下分布有市政管線。該側車庫外牆邊距離用地紅線最近約18.7m，主樓外牆邊距離用地紅線最近約3.3m。紅線外為方竹路，路寬約14m，目前該路尚未通車。
基坑東側為為秋漣河。該側車庫外牆邊距離用地紅線最近約38m，主樓外牆邊距離用地紅線最近約20.3m。紅線外為秋漣河，河寬約25m，水面深約1m，河道兩側設直立砌石駁岸。
第2章監測目的、內容及監測依據
2.1 監測目的
由於岩土體成分和結構的不均勻性、各向異性及不連續性決定了岩土體力學性質的複雜性，加上自然環境因素的影響，理論**值還不能全面而準確地反映工程的各種變化。在基坑施工階段，圍護工程、開挖、降水等各種因素產生水體、土體等側壓力，在側壓力的作用下基坑容易發生流沙、管湧甚至坍塌等險情，這些都將會對施工及周邊環境產生影響。因此，在基坑施工中應通過動態監測的手段對基坑施工區域及其周邊環境進行系統的變形監測，**基坑及周邊建(構)築的完整性及變形趨勢。
在監測過程中，當變形總量達到報警值時要及時反饋動態設計、動態施工資訊，採取必要的工程應急措施，甚至調整施工工藝或修改設計引數，檢驗支護和止水效果，以確保基坑施工過程中的安全和工程的順利進行。因此，在理論分析指導下有計畫地進行現場工程監測是基坑工程的重要組成。
工程監測的目的具體可以分為以下幾點：
1. 圍護結構施工及基坑施工過程中的監測作為資訊化施工的一種手段，主要目的是為基礎施工提供相關周邊環境、基坑本身的垂直位移及水平位移等多項變形引數，及時掌握周邊環境的位移、垂直位移變形等多項變形規律。
2. 當基坑監測過程中發現變形總量達到報警值時，立即通知施工方和監理，以便採取有效的技術措施控制變形量的發展，真正做到資訊化施工，確保周邊環境安全和工程的順利完成。
3. 對基坑本身及周邊環境的監測是一項很重要的內容，通過分析監測資料，可以判斷有無特殊情況發生，並為設計提供參考資料。
1. 國家標準
《國家一、二等水準測量規範》（gb12897-2006）
《工程測量規範》（gb50026－2007）
《建築基坑支護技術規程》（jgj/120-2012）
《建築物地基基礎設計規範》（gb 50007-2011）
2. 國家行業標準
《建築變形測量規範》（jgj/t 8-2007）
《城市測量規範》（cjj/t8-2011）
3. 上海市地方標準
《基坑工程施工監測規程》（dj/tj08－2001－2006）
《基坑工程設計規程》（dbj08—61—2010）
《關於進一步加強本市基坑和樁基工程質量安全管理的通知》（滬建交[2012] 645 號）
4. 其他工程資料
本工程岩土工程勘察報告
圍護設計方案
業主提供相關圖紙及資料
根據本工程監測技術要求和現場施工具體情況，本監測工程按以下要求進行：
1. 以該工程基坑施工區域周圍2倍基坑開挖深度範圍內周邊環境、周邊土體和基坑圍護結構本身作為本工程監測及保護的物件；
2. 。故環基坑周圍垂直基坑走向要布設若干組地表沉降監測斷面；
3. 為保證市政管網的安全運營，保證周邊環境的安全，減小其受施工的影響，保證施工的順利進行，施工中將加強進行周邊管線及建築物監測，以便有關部門及時彙總分析監測資料，進行**，指導各項施工措施及保護措施的實施，有效地實現資訊化施工。
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