目錄第一章編制依據 1
第二章工程概述 1
2.1工程簡介 1
2.2 工程概況 1
2.3現場基坑邊坡情況 1
第三章原因分析 2
3.1現場地質情況 2
3.2情況分析 2
第四章處理方案 3
1.1 施工合同文字
1.2 設計院提供施工圖紙
1.3 地勘報告及現場施工實際所遇到情況
1、工程名稱：
2、工程位址：
3、建設單位：
4、設計單位：
5、監理單位：
6、勘察單位：
7、施工單位：
1、工程概況
本工程主樓下採用cfg樁復合處理地基，筏板基礎；車庫下採用自然地基，平板式筏形基礎。
本工程位於河南境內，鄭州市黃河南側。a、b、c、d四個地塊均包括多棟2層、22層、30層建築及一層地下車庫。
2、基坑周圍環境概況
場地周邊空曠，無建築物，周邊環境比較簡單。
現場c地塊10號樓在電梯基坑開挖過程中，由於基坑邊坡土層含水率過大，已出現流砂及塌坡現象，已開挖的基坑處由於外部水進入，周邊土體破壞及流失。
基坑底部含水量大，滲水嚴重。
電梯基坑滲水，流砂土層破壞及流失
基坑底部滲水
根據位址勘察報告：場地內土主要為粉土、及粉質粘土。
第一層①粉土（q4 al+pl）： 該土層的層位穩定，分布於整個場地；層厚1.90～4.
20m（平均3.18m），層底標高為74.80～77.
50m（平均76.25m）。
第二層②粉土（q4 al+pl）： 該土層的層位穩定，分布於整個場地；層厚3.10～6.
00m（平均4.81m），層底標高為69.95～73.
10m（平均71.45m）。
第三層③粉質粘土（q4 al+pl）： 該土層的層位穩定，分布於整個場地；層厚3.70～7.
40m（平均4.98m），層底標高為64.35～68.
40m（平均66.47m）。
經過現場勘察後，基礎部位土層主要為粉土及粉質粘土，符合位址勘察報告。
根據現場勘察分析，產生地基土破壞及電梯基坑出現流砂、塌坡的主要原因有：
1、由於近期適逢雨季，電梯基坑開挖期間，連續出現雨天，主樓基坑長時間被水浸泡，由於粉土及粉質粘土層含水量高，導致現場出現流砂、塌坡的情況，已成型的電梯基坑也被水流破壞。
2、基坑邊坡底部出現滲水情況，滲出的明水匯集後，流入主樓位置基礎內，浸泡土體。
針對現場出現的情況，擬採取以下方式處理該部位基礎
1、及時排水
針對雨季影響，應及時將電梯基坑內水抽出，保證無積水，防止有明水侵泡地基，破壞基坑土層。
邊坡出現護坡開裂及塌坡的現象，則及時採用工字鋼及沙袋進行加固（詳見基坑加固方案）。
基坑邊坡加固措施
2、由於基坑邊土體含水量較大，滲水嚴重，應停止向基坑上部排水溝內排水，避免因排水溝漏水而產生的滲水。
3、針對電梯基坑及主樓基礎土層破壞的情況，採用如下措施進行處理：
（1）基坑表面因水流沖刷形成的溝槽，應採用砂石料回填夯實。
（2）電梯基坑靠近筏板邊緣一側，根據圖紙不放坡，所以安排工人緊急搶工，一邊清除爛泥一邊砌築立面磚胎模，防止此位置爛泥不斷滑入基坑內。
（3）對於已被破壞的電梯基坑部位，清除較差土質後，採用掛網混凝土面層，面層厚度80mm，但在斜坡面土層流失位置要用混凝土將此處填灌密實，坡面鋼筋網片為盤圓6.5@200x200雙向配置，混凝土標號為c15。
（4）對於基礎表面形成的含水率較大的橡皮土或其他土層被擾動的部位，採用砂石料換填處理。
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