清平高速第六合同段
編制：審核：
審批：新疆興達公路工程部
深圳清平高速第六合同段專案經理部
2023年4月13日
一、 設計情況說明
清平高速第六合同段主要工程為金龍立交主線1號橋。該橋的11#墩與74#墩設計為：上部結構為跨徑30公尺裝配式簡支箱梁、下部結構為門式大挑臂橋墩、鑽孔灌注樁基礎。
鑽孔樁樁徑為2.0公尺、墩身直徑為1.8公尺。
設計樁基礎與墩身的連線方式為單樁單柱，墩柱鋼筋主筋與樁基礎鋼筋主筋型號及根數一致。由於樁徑比柱徑大20厘公尺，樁基礎鋼筋籠與墩柱鋼筋籠的變截面連線過渡段設在樁頂下1.7公尺範圍。
該橋的大部分墩位位於環觀南路上，沿環觀南路**分隔帶平行高架，環觀南路正在進行道路改造施工，相互施工干擾嚴重，相互協調存在一定的難度。
二、 目前採用的鑽孔樁鋼筋與墩柱鋼筋的連線方式
因為設計中存在樁、柱鋼筋籠變截面的情況，為進行墩柱鋼筋的連線與定位，目前的施工方法是：樁基礎鑽孔樁施工水下砼灌注採用將設計樁頂下1.7公尺處作為實際樁頂標高，在樁基檢測合格並安裝固定好墩柱鋼筋籠後再進行澆築樁頭砼接樁。
採取這種施工方法，好處是墩柱鋼筋籠定位居中容易控制；其缺點一是需進行接樁而導致多了乙個砼施工接縫、二是增加工作量及砼量導致施工成本增加。
三、下一步施工中擬採取的鑽孔樁鋼筋與墩柱鋼筋的連線方式
因為採用目前的鑽孔樁施工及接樁施工存在如下缺點：
1、 接樁多了乙個砼施工縫對樁身砼質量有一定的影響；
2、 由於接樁達高度1.7公尺，從地面開挖基坑深度一般都在2公尺以上、基坑開挖寬度(基坑底寬)一般在4.5公尺以上。
而設計的樁、墩柱緊靠著環觀南路的主車道（墩柱邊距路緣石1公尺，屆時車道已通車），基坑開挖需封閉乙個車道並必然會破壞主車道路面，且由於基坑邊上車輛通行存在動荷載，基坑需採取支護加強及防護措施。因此、存在施工增加成本、協調難度增加、交通疏解及安全防護等問題。
為克服上述施工接樁的缺點，我標段擬採取施工方法及措施：
1、 鑽孔樁一次性灌注至設計樁頂標高。
2 、為解決設計樁頂部位與墩柱連線段鋼筋籠變截面的問題，將鑽孔樁鋼筋籠頂部變截面段按設計製作，並將主筋加長預留出樁頂，待後續施工中與墩柱主筋焊接，主筋預留長度要滿足規範要求。預留長分別取50厘公尺及150厘公尺，交錯布置長短根數各佔50%。
3、嚴格鋼筋籠頂部居中定位。鋼筋籠吊裝下孔完成後，將護筒內泥漿抽取一部分，露出鋼筋籠頂部加強箍筋，由專案部測量人員重新進行樁位測量，將鋼筋籠頂部加強箍筋嚴格居中，誤差控制在5公釐以內，用四根￠28短鋼筋焊接於箍筋及護筒將鋼筋籠固定牢固，以確保墩柱鋼筋定位的準確。鋼筋籠定位過程中要注意安全，砼灌注過程中要注意防止導管碰撞鋼筋籠，導致鋼筋籠偏位。
這樣的施工方式其優點是不言而喻的，而缺點是鋼筋籠的定位要求高、要特別準確，並且在水下砼灌注過程中要嚴禁導管碰撞鋼筋籠，防止鋼筋籠偏位。
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
鑽孔灌注樁施工方案
國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
鑽孔灌注樁施工方案
雲南s230線六庫至曼海橋二級公路 k40 968橋1號樁基礎施工 一 編制說明 二 工程概況 三 總體部署 四 施工方案及技術措施 五 施工進度計畫及工期保證措施 六 資源配置計畫 七 質量保證措施 八 安全保證措施 九 現場文明施工措施 十 施工安全措施 一 編制說明 編制依據 雲南s320線六...