防護樁施工方案
一、編制依據
1．批准的施工**件。
2．批准的《實施性施工組織設計》。
3．《烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》烏鐵總〔2010〕174號檔案。
4．《建設系統營業線施工安全管理實施辦法》烏鐵建〔2009〕84號。
5．《烏魯木齊鐵路局d型施工鋼便梁使用管理辦法》烏鐵總函〔2008〕164號文。
6．各相關單位現場勘察調查所取得的資料。
二、工程概況
1、施工專案及負責人：
1.1施工專案：路基防護樁施工。
1.2施工負責人：
2、施工地點、時間
***-***區間k921+920-k922+050段（1處）k921+979 1-6.0m箱涵防護樁施工。
工點里程施工時間2023年5月5日-2023年5月15日。
3、施工內容、等級、影響及限速範圍(含限速里程)、裝置變化（含lkj基礎資料變化情況說明）
3.1施工內容：利用區間慢行施工限速區段進行路基防護樁施工。
3.3影響及限速範圍（含限速里程）
鹹水溝-喀拉玉爾滾區間k921+920-k922+050段施工期間列車限速45km/h.
3.4裝置變化（含lkj基礎資料變化情況說明）
裝置無變化：lkj基礎資料無變化。
三、施工組織
1、組織機構
第三橋涵架子隊施工組織機構圖
2、施工主體單位、配合單位
主體單位：中鐵六局南疆改建鐵路庫阿二線zh4標工程指揮部
配合單位：阿克蘇工務段
3、施工任務劃分及勞動力安排
3.1施工任務劃分
施工任務劃分表
3.2勞動力安排表如下:
4、工期安排：
4.1總體工期（時間）安排：
2023年5月5日-2023年5月15日，共10天。
四、施工方案
4.1．施工工序及方式
4.1.1．現場準備
平整場地，測量定出樁孔位置，複核原地面標高。做好施工防護後，安裝提公升絞車，合理堆放材料和機具，使其不增加孔口四周壓力。沉井管吊裝放置在便於轉運下管之處。
4.1.2．路基防護樁沉井開挖
在k921+979 1-6m蓋板涵端翼牆後側距既有路肩3m處，沿線路方向一字排開布置3-4根沉井防護樁，樁孔按照由東至西的順序進行開挖，樁底保證深入基礎底1.5m(後附示意圖)，防護樁與防護樁之間依據現場開挖情況確定，一般控制在40cm左右，中間採用混凝土連線。靠近開挖處使用槽鋼及木板頂住既有路基並且堆碼沙袋進行路基防護。
防止路基土方滑落影響線路安全。開挖時沉井周圍使用細料填滿。沉井護壁採用提前預製好的鋼筋混凝土管，每下挖0.
5m，安裝一節鋼筋砼管。要隨時注意觀察開挖的土質情況，防止孔內塌方致使線路下沉，開挖時嚴禁不安裝鋼筋混凝土管防護進行空挖。不開挖時用木板封蓋。
當混凝土管摩阻力大，下沉困難時，可利用重物在鋼筋砼管上口增壓，以協助鋼筋砼管下沉。如果遇到特殊情況鋼筋砼管無法下沉，在鋼筋砼管下安裝鋼刃角或護壁方式補救，並經現場監理和建設指揮部同意，盡快完成施工。
4.1.3．鋼筋籠的製作及吊裝
在施工現場將樁身鋼筋籠加工成型，沉井內鋼筋籠配筋圖參照橋參04柱樁圖。鋼筋砼管內徑為100cm，壁厚10cm。用人工分節吊裝入孔，為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋四周安設鋼筋「耳環」。
鋼筋籠下放到設計標高後，用4根φ16鋼筋固定在鋼筋砼管上，防止灌注砼過程中鋼筋籠上浮。
4.1.5．混凝土澆注及養護
混凝土採用拌和站集中拌和，砼灌車運輸，人工入模，插入式搗固器搗固。砼養護採用灑水覆蓋保濕養護。
4.2施工方案示意圖
施工方案示意圖
防護樁施工示意圖
4.3施工流程圖
沉井樁施工作業流程圖
4.3.2施工防護示意圖（附後）
五、施工過渡方案
無六、施工安全及質量保證措施
6.1施工質量保證措施
6.1.1主要工序控制標準
6.1.1.1孔位中心：允許偏差50mm。
6.1.1.2傾斜度：允許偏差0.5%。
6.1.1.3挖孔達到設計深度後，必須核實地質情況。
6.1.1.4孔底應平整，無松渣、淤泥、沉澱或擾動過的軟層。孔深、孔徑和孔型必須符合設計要求。
6.1.2質量保證措施
6.1.2.1原材料質量保證措施
做好原材料的進場檢驗工作。所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。
6.1.2.2混凝土配合比質量保證措施
混凝土配合比必須由試驗室按規定試配選定，並經監理工程師批准後執行。
6.1.2.3鋼筋施工質量保證措施
6.1.2.3.1鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格後，才允許正式作業。
6.1.2.
3.2鋼筋配料單必須經過技術負責人審核後，才准下料。下料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要採取防鏽措施。
鋼筋綁紮完畢後，要經過監理工程師驗收合格後，方可澆注混凝土。在混凝土澆注過程中，及時處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋件位移等問題。
6.1.2.4灌注混凝土的質量保證措施
6.1.2.4．1混凝土拌合必須嚴格執行施工配合比。
6.1.2.4．2派專人（試驗人員）到拌合站監督檢查配合比執**況以及原材料、水灰比、拌合時間是否符合規定。
6.1.2.4．3混凝土運至現場後，必須經坍落度試驗符合要求要求後方可澆築。
6.1.2.
4．4混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不能超過50cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析，混凝土澆注作業應連續進行，樁頂收面時要嚴格控制頂面高程和平整度。必須按規定留置同條件養護試塊 。
6.1.2.4．5澆注混凝土時，要按照d型鋼便梁使用說明書要求預埋限位器和支座預留孔，並嚴格控制各部尺寸。
6.1.2.4．6混凝土澆築後，12h內即應覆蓋和灑水，直至規定的養護時間。操作時，不得使混凝土受到汙染和損傷。
6.2營業線施工安全保證措施
6.2.1行車安全保證措施
6.2.1．1施工單位嚴格按照行車組織部門下達的排程命令組織施工。
6.2.1．2按規定設定施工防護，配齊監控防護人員和防護設施。施工單位向甲方提供施工配合單時應註明駐站、工地和兩端800公尺防護員。
6.2.1．3安放鋼筋砼管時，要事先通知兩端防護員，利用列車間隔時間，安放鋼筋砼管，鋼筋砼管頂面不得高於軌枕面，避免侵限。
吊裝時嚴禁跨線路吊裝。施工時要「快開挖，勤支護」嚴禁超挖，開挖時嚴格按設計孔徑垂直開挖。
6.2.1.4來車時現場防護及時通知施工人員將所有作業工器具（提公升裝置）帶下道
6.2.1.5防止塌孔擾動道床引起軌道幾何尺寸變化危及行車安全。一旦出現險情危及行車安全應立即啟動應急預案。
6.2.2裝置安全保證措施
6.2.2．1施工前施工單位與裝置管理單位簽訂施工安全協議，由裝置管理單位人員到施工現場確認行車裝置（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須採取可靠的防護或遷改措施。
施工過程中必須由裝置管理單位派出施工安全監督人員到現場進行安全監督，安全監督人員不到場嚴禁施工。拆除既有線附屬裝置之前必須經甲方同意並現場確認，並對拆除剩餘部分進行有效防護，在防洪期間做好防洪應急準備。
6.2.2．2鋼筋砼管安裝完畢後，若周邊外側有空隙時，必須用細粒土或混凝土填充密實。
6.2.2．3施工中，施工單位與裝置管理單位安全監督人員共同對線路狀況進行檢查，施工單位在每趟列車經過後對施工地段及兩端50m範圍內經行線路檢查，施工完畢後，施工單位與裝置管理單位安全監督人員共同對線路狀況進行檢查確認。
6.2.3人身安全保證措施
6.2.3.1架子隊施工人員必須經過培訓合格方可上崗。
6.2.3.2施工中現場防護人員應加強瞭望，來車時及時通知施工人員停止施工，沉井內作業人員應迅速撤出沉井，所有施工作業人員下道避車。
6.2.3.3井下施工人員必須戴安全帽，向上運土時吊桶不得裝滿，防止落物掉落傷人。
6.2.3.4施工時井口必須搭設跳板，嚴禁施工人員踩踏鋼筋砼管。
6.2.4防料具、機械侵限安全保證措施
6.2.4.1施工負責人、安全員、防護員施工中必須檢查作業現場，所有材料機具不得侵入限界，必須派專人監管，機械裝置必須一機一人監控。
6.2.4．2施工完畢後必須保證恢復路基縱斷面、道床、附屬等既有裝置恢復原有狀態，做到工完料淨場地清，對施工廢料、棄土進行徹底清理。
6.2.5關鍵崗位安全控制要求
6.2.5.
1防護員、**聯絡員必須選派經路局有關單位安全培訓合格後並持有上崗證、責任心強的正式員工擔任，不得任意調換。每個施工點必須有一名經培訓合格的帶班人員和防護人員。帶班人員和防護人員應提前40分鐘到達現場，3-5分鐘通話一次，確保既有線施工安全。
6.2.5.2井下作業人員嚴格按照作業指導書和工藝操作規程施工，要配戴安全帽，發生異常情況立即停止作業及時出井。
6.2.5．3機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查裝置技術狀況，確保機械完好率不得帶病作業。施工時要按機械操作規程作業，防止機械故障和侵限危及行車安全，防止機械傷人。
6.2.7施工安全重點卡控表
沉井樁施工安全重點卡控表
七、驗收安排
施工完畢後提速前，施工單位與裝置管理單位共同對線路狀況進行檢查驗收，確認施工範圍內的線路達到80km/h提速條件後，雙方在車站辦理雙簽認手續。
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