新建鐵路西安至寶雞客運專線監表001—3
施工合同段：xbzq-2編號：xbzq-2-cl-004
注：1、一般單位工程的實施性施組由總監理工程師審批。
2、本表一式6份：監理分站、監理站、建設單位2份，返還施工單位2份。
新建西寶客運專線xbzq-2標段扶風制梁場
施工測量及沉降觀測方案
編制審核
批准編制日期
中交二航局西寶客專第一專案經理部
二零一零年三月
目錄一、工程概述 1
二、施工測量的總體要求 1
2.1測量依據 2
2.2測量儀器配置 2
2.3注意事項 2
三、平面、高程控制網的建立 3
3.1平面控制網 3
3.2高程控制網 3
四、施工測量 3
4.1土方調配 3
4.2軌道梁 3
4.3制梁台座 4
4.4存梁台座 4
4.5箱梁施工 4
五、沉降變形觀測 5
5.1組織管理 5
5.2專業要求 6
5.3箱梁預製 9
5.4沉降觀測記錄表 13
六、測量人員儀器 18
中交二航局第二工程****扶風制梁場
施工測量及沉降觀測方案
一、工程概述
西安至寶雞鐵路客運專線是為了緩解我國西北鐵路運輸最繁忙的南北主幹線之一的西寶鐵路（西安至寶雞）的運輸能力緊張狀況，實現客貨分線運輸，形成大能力快速度的客運通道而修建，梁場平面圖見附頁。西寶鐵路客運專線扶風制梁場（4#）地處場地平整，交通方便的陝西省扶風縣絳賬鎮，位於西寶客專線路的dk567+887.990～dk568+532.
159左側。梁場布局為沿線路方向為644.842公尺，垂直線路為291.
447公尺的矩形狀。沿線路前進方向(東西方向)設定為4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)為3‰的上坡。
占地面積234.505畝，共計制梁644孔(其中32m梁612孔、24公尺梁32孔)，共有制梁台座10個（其中2個與24m梁共用），預留制梁台座2個，存梁台座83個(其中10個與24m梁共用)，靜載檢測台座乙個(與24m梁共用)。制梁場施工測量主要內容包括場地平整硬化、制梁台座、存梁台座、軌道梁、拌和站、箱梁製作、沉降觀測等。
二、施工測量的總體要求
針對本專案的特點及客運專線的高標準要求，從上到下建立一支精幹高效、組織紀律嚴明的管理隊伍來進行中交二航局第二工程****扶風制梁場的測量管理工作。
中交二航局西寶客專專案指揮部成立精測站，各專案經理部成立精測隊，精測站在指揮部總工程師的領導下工作，精測站站長具體負責，扶風制梁場的測量工作則由梁場總工程師技術負責，由梁場精測隊隊長具體負責，梁場精測隊隊長和工程部長統一組織和協調標段內的測量工作。梁場精測隊進行測量方案設計、測量成果的整理以及測量放樣資料的計算等工作並將成果報請工程部長和精測隊隊長複核，複核合格後報總工程師審核，最後梁場報請監理單位審批，各種測量資料須經監理單位審批後方可使用。日常施工放樣工作則由梁場技術負責人和梁場專業測量工程師負責。
2.1測量依據
⑴ 中交二航局第二工程****扶風制梁場設計檔案及相關圖紙；
⑵《高速鐵路工程測量規範》（tb10601-2009）；
⑶《全球定位系統（gps）鐵路測量規程》（tb10054－97）
⑷《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》（tz216-2007）；
⑸《客運專線無砟軌道條件評估技術指南》（鐵建設［2006］158號）；
⑹《工程測量規範》（gb0026－93）；
⑺《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》（鐵建設函[2005]754號）；
⑻ 國家
一、二等水準測量規範》（gb12897—2006）；
⑼《建築沉降變形測量規程》（jgj/t8-2007）；
⑽《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設[2007]183號）；
⑾《工程測量規範》（gb0026－93）；
⑿西寶高速鐵路工程設計檔案；
⒀鐵道部有關規定。
2.2測量儀器配置
根據規範要求及工程實際情況，扶風制梁場應配備gps雙頻接收機1台及相應的處理軟體並附帶gps rtk放樣功能；配備全站儀（測角精度不低於2″、測距精度不低於2mm+2ppm）的儀器1臺；精密水準儀（trimble dini03）及配套的水準尺1臺，普通水準儀（s3）3臺。
2.3注意事項
採用換人和換不同測量方法對已測和放樣資料進行複核，複核結果符合規範要求。建立**複核制,確保資料的準確性。專人保管，定期保養，保證測量儀器的測量精度。
新購儀器在使用前按要求送具有鑑定資質的計量機構進行檢定，未經檢定的測量儀器不得進行測量作業。在使用過程中，按規定的鑑定期限進行鑑定，超過期限的儀器未及時送檢的，禁止在測量工作中使用。建立儀器檢定台賬和儀器使用臺帳。
三、平面、高程控制網的建立
3.1平面控制網
平面控制網的座標系統與線路設計座標系統一致。採用gps動態 rtk的測量方法。將gps基站架設在梁場範圍內cpi019上，採用附近的設計提供的控制點cpii066-1、cpii068進行點位複核。
3.2高程控制網
高程控制網系統與線路設計高程系統一致。設計提供的控制點cpi019就在梁場的存梁區內，就以cpi019控制點的高程為梁場高程控制的基準點。並將cpi019的高程按四等水準引測到梁場各個加密控制點。
四、施工測量
施工放樣前首先用電算程式計算、手算複核各構造物特徵點座標，並與施工圖提供座標相複核，核對無誤報請監理工程師批准後方可使用。
4.1土方調配
採用網格法進行梁場土方調配。首先將制梁場地按20m×20m進行網格劃分，計算出網格座標，由測量人員用全站儀以極座標法或rtk放出網格點，實測出清表後高程；然後根據土方調配設計量和4.5‰的縱向坡（東西定向）與3‰的橫向坡 (南北定向)，由網格法算出設計高程值；最後進行現場調配及場地整平。
4.2軌道梁
在軌道梁兩條軸線的兩端各做2個觀測墩，由測量人員用全站儀以穿線法進行軌道梁的施工放樣工作，如下圖。
4.3制梁台座
計算出製梁台座四個角點及縱樑輪廓線座標並報監理工程師審批，審批通過後，由測量人員用全站儀以極座標法或rtk放出制梁台座角點供開挖、安裝模板使用。用水準儀測放出制梁台座枕梁頂的設計高程，並用紅油漆在模板上標示出，以指導砼澆築施工。制梁台座施工完成後，按規範要求布設台座沉降觀測標，便於後期沉降觀測。
4.4存梁台座
計算出存梁台座四個角點座標並報監理工程師審批，審批通過後，由測量人員用全站儀以極座標法或rtk放出存梁台座角點供開挖、安裝模板使用。用水準儀測放出存梁台座支墩頂的設計高程，並用紅油漆在模板上標示出，以指導砼澆築施工。存梁台座施工完成後，按規範要求布設台座沉降觀測標，便於後期沉降觀測。
4.5箱梁施工
4.5.1底模檢測方法
用水平儀沿著底模中心線和兩邊對每一公尺進行檢測,每公尺又分別有三個點,根據反拱值確定其高程。反拱值超出設計，應及時反映，並調整模板，最終符合設計要求。
4.5.2頂板檢測方法
用全站儀先測出底模中心線上a、b兩點的座標。然後用鋼尺在頂板上量出箱梁頂部兩端的實際中心線，c、d兩點。用儀器測出梁頂實際中心線c、d的座標，再測出頂板四個角點e、f、g、h的座標。
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