一、 本單項工程的劃分範圍和工程簡況
(一)本單項工程的劃分範圍
ck0+ 300（1- 4 m）暗板涵是綏北高速公路a9合同段勝利互通立交單位工程下的1個分項工程。
（二）工程簡況
ck0+300（1-4m）是勝利互通c匝道上的一座暗板涵，結構為鋼筋混凝土暗板涵涵，其工程量如下：暗板涵涵長14.73延公尺，基礎、台身、臺帽八字牆基礎、牆身採用c30混凝土計160.
7m3； ；臺帽蓋板採用c30混凝土8.8m3；涵底、洞口鋪砌、隔水牆採用m10漿砌片石計42.34m3；八字牆外側溝縫抹面採用m10號砂漿。
暗板涵採用i級鋼筋共計182.1kg，ⅱ級鋼筋共計921kg。
二、施工準備
1、現場準備：
涵洞中心兩側各10公尺範圍內的場地進行平整、碾壓。存放鋼筋、水泥、砂的場地應進行硬化處理。鋼筋、水泥還要做好防雨、防潮措施。整個場地外側設截水溝，防止外圍地面水流入施工現場。
2、材料準備：
進場後經理部物設部對材料進行了調查，通過中心實驗室取樣實驗，需要的各種材料的**廠商已確定。進入施工現場的材料按類堆放整齊，產品標牌註明：材料名稱、產地、規格、是否抽檢合格等。
三、測量放樣：
1、當涵位地勢平坦時，可用經緯儀和鋼尺直接丈量放樣；應注意對尺寸、溫度、拉力、垂設和傾斜度進行改正計算。
2、當涵位地勢變化大時，直接丈量誤差較大時，可利用座標，由全站儀直接放出位置。
3、涵位放出後，檢查是否與周圍地形相符。如不符合，及時上報相對單位，徵求解決方案。
4、把水準點引測到涵洞中心縱向20公尺範圍內，便於隨時檢查各部位高程。
四、施工方案及工藝：
1、根據放樣結果及地面高程，確定基坑開挖尺寸及深度。（1）採用挖掘機開挖。當挖至設計標高30cm以上，機械停
止，採取人工開挖至設計標高。開挖過程儘量減少最基底原狀的
擾動。（2）基坑的放樣尺寸：
①當基底處於地下水位以上時，坑底尺寸應根據排水要求和模板要求，確定基坑大小，一般基底應比設計的平面尺寸增寬0.5~0.1公尺，以利用基礎模板的支護。
②基坑坑壁應按地質條件、開挖深度、施工方法等情況確定，使開挖後的邊坡不得換穩滑塌。
③如土的濕度有可能使坑壁不穩定時而引起坍塌時，基坑坑壁應緩於該溫度的天然坡度。
④基坑頂面應設定截水溝，防止地面水流入基坑，沖毀基坑邊坡。
⑤基坑頂面四周至少1m範圍內不得堆放物料、土方。
⑥基坑頂面有動荷載時，坑頂邊與動荷載之間應有不小於1公尺的距離。動荷載大時應加大該距離。
⑦基坑開挖到位後，基底承載力滿足要求，並經監理工程師驗收合格後，立即進行基礎施工，避免基坑長時間暴露，基底承載力降低。
⑧基坑開挖到位後，基底承載力不得滿足設計要求時，及時上報處理方案，經相關單位同意後，進行處理，至到滿足要求。
五、模板及鋼筋砼工程：
（1）模板安裝：
①本暗板涵採用鋼模,外露面選擇平整無變形的鋼模板，並支設牢固。
②兩側模板下部用穿心拉桿緊緊地與台身夾緊，上部用剛性杆連線。兩側可採用可調式鋼斜撐扶正，以保證梁身的垂直性。
③模板檢查：
模板安裝應符合以下要求：
模板安裝允許偏差
（2）、鋼筋製作
a、鋼筋接頭採用雙面搭接焊，焊縫長度≥5d.
b、主筋和分布鋼筋結點採用綁紮。
（3）砼拌和及運輸
a、砼統一在拌和站拌和，用砼運輸。
b、根據每種料的含水量情況，及時調整施工配合比。
c、配料機的調校：
①落差的調整，根據配料機說明書，調整輸入資料，讓稱重系數值與輸入值一致。
②按每倉出料量對比稱重系統誤差，將每倉出料分別過鎊稱重，對比誤差，最後按施工配合比資料進行調整。保證種種配料準備。
③拌和用水為井水，按秒控制用水量，在控制盤上調整，接至筒內稱重，每5秒一增，繪製曲線圖，根據施工配合比確定用水時間。
d、拌和站採用2臺500l強制式拌和機，混合料入機後10秒左右加水，全部料進入後，拌和時間為90秒，保證拌和的均勻。
e、砼的坍落度，試塊的製作嚴格按要求，並在現場監理、質檢員的監督下製作，必要時監理、質檢員可隨時要求製取。
（4）砼的澆築：
a、澆築前應對支架、鋼筋和預埋件進行再次檢查，並做好交接記錄，符合要求，方可澆築，模板內面應塗刷脫模機油。
b、自高處向下傾卸砼的要求：
①自由傾落度不能超過2公尺，如超過時，應設溜槽、串筒、溜管等設施。
②在串筒、溜管、溜槽出料口下面，砼堆積高度不應超過1公尺。
③砼應分層澆築，採用振動器振搗。
c、砼的振搗：
插入振動器，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍。與側模應保持5.
0~10.0厘公尺的距離，上一層振搗時應插入下一層砼5~10厘公尺，振搗時間以不昌汽泡，表面出漿為止，提拔振動棒要慢，避免碰撞模板、鋼筋等其它硬體。
d、澆築砼允許間隔時間
①超過以上時間，應設定施工縫。
②如摻加外加劑，應根據試驗確定。
e、砼的養生：
①炎熱氣候下，採取覆蓋灑水養護。
②氣溫低於5℃，不得灑水，應覆蓋保溫。
③砼強度達到2.5mpa前，嚴禁承受行人、車輛、模板、及腳手架荷載。
六、漿砌工程
（1）片石：厚度不應小於15cm，用於鑲面的片石要選擇表面平整、尺寸較大者，並稍加修整。
（2）塊石：形狀應大致方正，上下面大致厚度200~300mm，寬度約為1.0~1.
5倍，長度約為厚度的1.5~3.0倍，塊石用做鑲面時，應由外露面四周向內稍加修鑿，後部可不修鑿，但應略小於修鑿部分。
（3）砌漿：在現場採用攪拌機拌和，砂的重量採用磅秤計量。
（4）砌漿要求：
①片石應分層砌築，宜以2~3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層鑿縫應相互錯開，不能貫通。
②外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較為方正的片石，並長短相間的與裡層砌塊咬接。砌縫寬度一般不大於40mm。
③較大的砌塊應使用於下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高於砂漿縫的小石塊支墊。
④砌築時，應邊砌邊勾夾縫，使夾縫低於片石面2cm。便於勾縫砂漿與砌體能粘結成一體。
⑤漿砌完畢，砂漿初凝後，覆蓋灑水養生7d~14d，養護期間避免碰撞，振動或承重。
⑥沉降縫應按設計要求施工，縫內用熱瀝青麻絮堵塞，厚度10厘公尺，保證密實，不透水。
（5）臺揹回填：
①涵洞所用砼及砂漿強度全部達到100%時，進行回填。
②回填材料宜選用砂礫、最大粒徑不得超過50mm。
③臺背填土順路線方向長度，應自臺身起頂面不小於橋台高度加2m，底部距基礎內緣不小於2公尺，並應按設計寬度進行填築。
④臺揹回填應分層填築，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。壓路面達不到的地方，應使用小型機動機夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。
⑤回填壓實施工中應對板回填壓實，且在兩側平衡對稱壓實。
⑥蓋板涵質量標準：
⑦沉降縫處，瀝青麻絮應全斷面填塞。
⑧板頂填土必須在預製板混凝土強度達到設計強度後，報經監理允許方可填土，填土方案按設計施工。
暗板涵施工工藝流程
六、施工安排
根據xh-54標段總體施工進度計畫，暗板涵施工工期為35天，2023年6月1日至2023年7月5日，各施工班組按總體工期相互配合，相互銜接，以平行或流水作業立體交叉進行。
1、準備工作（5天）
2023年6月1日進場共5天，主要工作內容：
①完成圖紙審核，並進行學習及技術交底；
②生活設施及生產裝置完善。
③人員、材料、裝置進場。
④水電、路通，場地平。
2、暗板涵施工（30天），計畫1個月完成施工任務。
七、各施工階段配備的人力、主要機械裝置到位情況
在梁體預製階段，共配備各類人力30人，管理人員2人，其它計28人，根據施工先後進場，混凝土運輸車2臺、電焊機2臺，鋼筋切斷機、調直機、彎曲機各一台，15kwh發電機1臺，拌和站1座集中拌和砼。
八、主要材料的採購計畫及備料情況
我標對施工所需材料進行了詳細的調查，在取樣試驗合格後，方能使用，材料**方案如下：
1、鋼材、水泥：鋼材和水泥由經理部統購，由汽車運至工地，檢驗合格後在預製廠使用。鋼材運至現場必須有專用的的存放場地，有覆蓋防潮措施，水泥存放在拌和站中的200t水泥庫中，每層堆放高度不能超過10袋，同時必須有嚴格防潮防雨措施。
2、細集料：採用中砂，經試驗合格，質量滿足，可由汽車直接運至拌和站。
3、片石：採用經試驗材料合格，可直接運至現場施工。
九、質量保證體系（含測量、試驗人員和儀器到位情況）
（一）質量保證體系
為了加強工程質量管理，建立健全工程質量保證體系，落實崗位責任制，確保我標所承建的工程專案達到全優目標，我標成立了以總工為組長，質檢工程師為副組長的施工質量巡查小組，同時制定了詳細的工程質量巡查辦法和獎罰措施。
建立完善質量保證體系，明確專案經理是該專案質量的第一責任人。
（二）質量保證措施
1、在企業職工中樹立「質量關係千萬家，搞好質量人人抓」的觀念，使人人都深刻認識到質量的好壞與企業、個人都是息息相關的，把質量工作貫穿到施工的全過程中，形成道道工序齊抓共管，互相監督又各負其責，使工程質量始終處於受控狀態。
暗涵施工方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 施工準備 1 3.1技術準備 1 3.2現場準備 2 3.3機具準備 2 4 資源配置 2 4.1管理及施工人員組織 2 4.2機具裝置 3 4.3儀器裝置 3 5 施工工藝 4 5.1施工工藝流程 4 5.2施工工藝 5 5.2.1基坑開挖 5 5.2....
板涵 箱涵 通道施工方案
一 工程概況 本合同段為xx高速公路xx西至xx段xx合同段，k162 700 k173 900，全長11.2km，本方案中小結構物包含通道5座 1 13m通道按中小橋標準控制施工 箱涵5道，板涵4座。根據總體的工期要求，今年年底全部完工。二 施工準備工作 2.1 施工測量 2.1.1 路基開工前已...
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