鋼筋砼頂管施工方案

二、頂管穿越施工方案

頂管施工工藝流程

1. 測量放線

依據設計施工圖紙及控制樁點，用全站儀測量放出穿越管道的軸線、用地邊界線及傳送坑、接受坑的位置、尺寸線，撒白灰線進行標識。

2. 作業坑開挖、製做及沉井

測量放線後，作業坑開挖.作業坑深度根據穿越處管道設計管底標高確定。人工配合單鬥挖掘機進行傳送坑開挖，每開挖1.

0m深度後，採取混凝土支護，直至開挖到設計套管管底標高下0.1m─0.8m深處，底層澆築頂管用混凝土靠背或放置鋼靠背。

坑底先敷設200mm─500mm厚的碎石，再澆注200mm─300mm厚的c25鋼筋混凝土，坑底澆築500mm集水坑乙個。如通過勘探，發現開挖處有管道、電纜等隱蔽物，得到主管部門的認可並進行必要保護後，方能開挖。工作井下沉時四周要平衡，發生傾斜時要及時糾正，抽木墊時間要一致，每挖500㎜下沉一次。

3. 頂管裝置安裝

頂進裝置主要包括鋼後座、導軌、主頂液壓油缸、幫浦站、頂鐵、泥漿幫浦、四角支架等，用汽車吊將頂進裝置吊入傳送坑，並配合進行安裝。

4. 管材頂進

為使後靠背受力均勻，液壓裝置與後背接觸面加=30mm的鋼板和道木，在液壓缸與被頂管間加承力盤。

液壓系統包括高壓油幫浦、動力傳遞機構等，液壓缸按頂管中軸線對稱布置，頂管中保持軸線重合。

做預頂試驗：檢驗液壓系統效能，液壓缸行程，傳力裝置的中心線和垂直度等。

對頂入管節做最後檢查，如端麵平直度，橢圓度，管殼任一側母線直線度等。頂入管節採用φ1000mm鋼筋混凝土管。第一根管子必須加特製工具頭，確保管子的承重面積。

用起吊裝置將管節輕放在導軌上，測量中線與前後兩端高程，管節端麵垂直頂管中軸線。人工在管子前端掏土，清出的土方用小車配以小型捲揚機外運出作業坑。待管子前端形成略大於管子外徑的圓形空間後，啟動主頂液壓油缸，慢慢向前推動，首節管子頂入後，液壓缸退回到起始位置，將第二管節與首節按照規範要求連線，合格後再依次頂進。

每一根管子頂進後，人工繼續在管子前端掏土，如此循序漸進，在頂管過程中，輔以糾偏、糾扭措施，直至頂入滿足設計要求，完成頂管作業。

頂管過程中，每頂進200cm左右就要對頂管中線、高程進行檢測，施工中採用全站儀控向，以施工放線時布置的中心樁為準進行監測，發現位移，要採取糾偏措施調整過來。每次糾偏角度不宜過大，可根據頂進長度和土質情況來確定，一般可在1cm—10cm之間選擇。另外要嚴格控制糾偏油幫浦的壓力，不使油幫浦壓力公升得過快，糾偏結束後要鎖緊螺旋定位器。

頂管施工示意圖

5. 糾偏、糾扭調整措施

糾偏是指工具管偏離設計軸線後，利用糾偏油缸或套管前端加管鍥，改變管端的方向，減少管線偏差的過程。由於鋼筋混凝土套管是分段進行的，段與段之間是柔性連線，不傳遞彎矩，因此糾偏必須遵循以下規律：

糾偏在頂進過程中進行，靜態的糾偏會對管線產生不利的影響；

鋼筋砼糾偏比較靈敏，糾偏角度不宜過大，避免造成較大的彎曲；

第一段管節質量要好，因為第一段管節在糾偏過程中承受多次反覆應力，容易損壞管節；

糾偏過程中，要在網格底上繪製工具管的測點軌跡，推算出其行軌跡，根據行軌跡及時糾偏角度，避免糾偏過大產生過度的彎曲；

及時了解穿越處的土層，特別是軟土層，不均勻土層的土質情況。

頂進過程中常常出現管道扭轉，須加強控制，避免扭轉角過大，糾扭預防措施：

糾偏時，注意糾偏油缸不要對管節形成扭矩；

穩定主頂油缸後座，主頂油缸後座不穩容易使主頂油缸工作時方向變化，產生扭轉角；

糾扭管節扭轉的有效方法為壓重糾扭，即在管道單邊壓重，使管道在相反方向扭轉。

頂管施工方案與措施應根據施工實際需要，可採用單頂進法，雙面頂進法和對接頂進法施工，方案需爭得監理認可方得施工。

6. 頂管完畢檢查驗收

混凝土管頂管作業完成後，及時對管子凹部進行注漿，防止管子下沉和路面塌陷,向監理報驗並現場測量驗收。驗收合格後，填寫施工資料，請旁站監理檢查簽證。

鋼筋砼頂管施工方案

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