2006.11.21
教材:1.《汽車構造》(第四版) 吉林大學陳家瑞人民交通出版社 2002.10
2. 《汽車構造》(第2版) 吉林大學陳家瑞機械工業出版社 2005.8
功用——結構(系統)要求——工作原理——典型結構
第一篇汽車發動機
一、 總論
1、現代汽車型別
轎車:按排量分為微型≤1.0l;普通型1.0~1.6l;中級1.6~2.5l;中高階2.5~4.0l;
高階≥4.0l
貨車:按最大總質量分為微型≤1.8t;輕型1.8~6.0t;中型6.0~14t;重型≥14t
客車:按總長度分為微型≤3.5m;輕型3.5~7.0m;中型7.0~10m;大型10~12m;
超大型——指鉸接式客車與雙層客車
2、總體構造
1)組成:發動機;底盤;車身;電氣裝置
2)汽車的總體布置形式:發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff) 、
發動機後置後輪驅動(rr)、發動機中置後輪驅動(mr)、全輪驅動(nwd)五種
3、汽車的主要技術引數(教材2:沒有該項內容)
汽車整備質量;最大總質量;最大裝載質量
§1、發動機的工作原理和總體構造
一、 基本術語
上、下止點,發動機排量及計算,衝程,壓縮比ε(汽油機:6~9;柴油機:16~22)
二、發動機的工作原理
工作迴圈:進氣,壓縮,作功,排氣四個行程
三、發動機的總體構造
兩大機構,五大系統(曲柄;凸輪配氣機構,供油系,潤滑系,冷卻系,點火系,起動系)及作用(汽油機與柴油機的不同點)
§2、曲柄連桿機構
一、 組成
機體組,活塞連桿組,曲柄飛輪組
二、 機體組
1.氣缸體結構型式:整體式—氣缸體與曲軸箱鑄成一體;分體式
2.氣缸的排列形式:直列式;v型式;對置式。
3.曲軸箱的型式:平分式;龍門式;隧道式。
4.氣缸套結構型式:乾式;濕式。
三、 活塞連桿組
1.活塞構造
①頂部:平頂;凹頂;凸頂。
②頭部:三環短活塞(二氣一油)
2.活塞環:
①氣環:開口形狀(直切口;斜切口;階梯形切口)
②油環:
3.活塞銷:全浮式;半浮式
4.連桿
直列式:平切口連桿(汽油機);斜切口連桿(柴油機)
四、 曲軸飛輪組1—4
1.曲軸布置與多缸發動機的工作順序
①發火間隔角:720°/i=720°/4=180°
②曲拐夾角(簡圖)=發火間隔角=180°
③ 發動機工作迴圈表:1—3—4—2;1—2—4—3
2—32. 曲軸止推軸承形式:有三種翻邊軸瓦、半圓環止推片、止推軸承環
2.飛輪
①起動發動機的齒圈
②上止點記號:點火定時;調整氣門間隙
§3 配氣機構
一、組成:氣門組;氣門傳動組,
二、配氣機構型別:凸輪軸下置式;凸輪軸中置式;凸輪軸上置式。
三、進、排氣門間隙(0.25~0.3,0.3~0.35)
四、配氣定時:進、排氣提前;滯後角(α;γ;β;δ)及作用;
五、凸輪軸:進、排氣凸輪
各同名凸輪夾角=1/2曲軸夾角;n曲:n凸=2:1
六、凸輪軸的傳動機構:齒輪式;鏈條式;齒形帶式
§4 汽油機燃料供給裝置
一、組成:汽油供給裝置(燃料箱);空濾器;化油器。
二、汽油燃料:特點及使用效能、牌號、抗爆震性、無鉛汽油
三、可燃混合氣的形成過程:汽油霧化、蒸發
節氣門開大時,xv ,q空 ,真空度△p ,q汽油 ,p發動機
四、可燃混合氣成分的表示法
1.過量空氣係數φa
2.空燃比α=空氣質素/燃油質量
五、化油器特性及發動機各工況對混合氣成分的要求
1.理想化油器特性 α
xv(負荷)
2.穩定工況
①怠速:φa=0.6~0.8 濃混合氣
②小負荷:φa=0.7~0.9 濃混合氣
③中等負荷:φa=1.05~1.15 經濟混合氣
④大負荷:φa=0.85~0.95 功率混合氣
3.過渡工況
①冷起動:φa=0.2~0.6
②加速工況:加濃
4.化油器的五大系統及作用
q∝aδp∝xvδp
①起動系統:冷起動(阻風門);主、怠速系統同時供油。
②怠速系統:怠速工況,怠速系統供油
③主供油系統:除怠速工況外,主要按中、小負荷設計,xv ,△p (節氣門前的真空度),q油 。
④加濃系統(大負荷):機械式—加濃時刻只與xv有關;真空式—加濃時刻只與n有關。
工作原理:真空式加濃起作用的時刻完全取決於節氣門後面的真空度δpx ,只要δpx低到一定程度,真空式加濃系統就起加濃作用。
節氣門後面的真空度δpx的大小不僅與負荷或節氣門開度有關,還和發動機曲軸轉速有關:
(1) 當發動機轉速不變時,節氣門後面的真空度δpx將隨節氣門的開度加大而減小;
(2) 如果節氣門開度保持不變,則節氣門後面的真空度δpx將隨轉速的公升高而公升高
這樣,當汽車行駛阻力突然增大,致使車速下降,即發動機轉速下降時,進氣管真空度隨之下降,真空加濃就自動起作用,把混合氣加濃到功率混合氣成分,起到自適應控制的作用。
⑤加速系統:xv急速開大時,額外供油;解決氣、液慣性不同;液體滯後造成混合氣濃度變稀的問題。
六、現代化油器的附屬裝置(教材2:沒有該項內容)
怠速截止電磁閥,強制怠速截止電磁閥,熱怠速補償閥,節氣門緩衝器等。
§5 汽油噴射式發動機的燃油系統:不要求
§6 柴油機供給系統
一、 柴油及其使用效能
二、 柴油機供給系統的組成
1. 柴油機混合氣形成特點與汽油機的差別
2. 組成:噴油幫浦(功用、分類)、
噴油器(功用、工作原理及自動調整油量)、
調速器(功用、分類及工作原理)
§7 進、排氣系統及排氣裝置
一、排氣淨化裝置
1.有害排放物:co,hc;nox;碳煙。
2.淨化裝置:
①恆溫進氣系統
②二次空氣噴射系統
③催化轉換器:二元—co;hc;二次空氣,三元—co;hc;nox;無鉛汽油;氧感測器。
④排氣再迴圈(egr)系統:使t , nox 。(廢氣進入氣缸內)
機外控制系統:
⑤強制式曲軸箱式通風系統: co ,hc 。(進入氣缸內)
⑥汽油蒸發控制系統:co ,hc 。(進入氣缸內)
§8 發動機冷卻系統
一、強制迴圈水冷系統
水幫浦;散熱器;冷卻風扇;節溫器;補償水箱;水套。
二、大、小水路迴圈:節溫器控制是否經過散熱器而分。
三、冷卻風扇:矽油風扇;電動風扇
§9 發動機潤滑系統
一、潤滑方式:壓力;飛濺;脂潤滑。
二、組成
1.機油幫浦:常用齒輪式與轉子式
2.機油濾清器:集濾器;粗濾器;細濾器。
三、潤滑劑
1.黏度:sae表示法—單級;多級。
2.使用效能:api表示法—s:汽油;c:柴油。
四、機油的選用:根據使用溫度(黏度)和載荷(使用效能)選用。
§10 汽車發動機增壓
機械、渦輪、氣波增壓器及作用
§11 發動機點火系
1.組成:點火線圈;點火開關;分電器。
2.點火提前裝置:(可參看化油器機械、真空加濃系統,其工作原理完全相同)
①離心點火提前裝置:能隨發動機轉速的變化而改變點火提前角。
②真空點火提前裝置:按發動機負荷不同而自動調節點火提前角。
可與化油器加濃裝置對比記憶:機械、真空加濃裝置。
§12 發動機起動系統
汽車起動機傳動機構有以下三種型別: 慣性嚙合式 、 強制嚙合式 、 電樞移動式 。
第二篇汽車傳動系統
§14 汽車傳動系統概述
1.汽車傳動系統的組成
離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅動車輪。
2.功能
① 減速增矩
②實現汽車變速
③ 實現汽車倒車
④中斷動力傳遞(起步、換檔、制動)
⑤ 差速功能
3.汽車傳動系統的布置方案
①發動機前置前輪驅動(ff):轎車,如4*2。
②發動機前置後輪前驅動(fr):大、中型貨車,如4*2。
③發動機後置後輪驅動(rr):大、中型客車
④發動機中置後輪驅動(mr):賽車
⑤全輪驅動(nwd):越野車,如4*4;6*6。
§15 離合器
1.功用:保證汽車平穩起步;保證傳動系統換檔時工作平順;防止傳動系統過載。
2.組成:主動部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構(分離機構)。
3.摩擦離合器的型別
①按從動盤的數目分:單盤、雙盤。
②按壓緊彈簧的結構型式分:螺旋彈簧離合器(周布、**彈簧);膜片彈簧離合器。
4.膜片彈簧的彈性特性
①磨損後,壓緊力基本不變。
②操縱輕便(分離時,彈簧力下降)
5.離合器操縱機構
①人力式操縱機構:機械式(杆系、繩索);液壓式。
②氣壓助力式離合器操縱機構:氣壓助力式機械、液壓操縱機構。
§16 變速器與分動器
1.功用
2.組成:傳動機構、操縱機構、動力輸出器(分動器)
3.變速器型別
①按傳動比變化方式分:有級式、無級式、綜合式。
②按操縱方式分:強制、自動、半自動操縱式。
4.普通齒輪式變速器
①分類:三軸式、二軸式。
②防止自動跳檔的機構措施:齒端製成倒斜面、花鍵轂齒端的齒厚切薄、接合套齒端形成凸肩。
5.同步器
①無同步器時的變速器的換檔過程:底檔—高檔;高檔—底檔:兩腳離合器。
②同步器分類:常壓式;*慣性式(鎖環式、鎖銷式);自行增力式。
6.變速器操縱機構
①要求:自鎖裝置,互鎖裝置,倒檔鎖。
§17 汽車自動變速器
1.液力耦合器:組成—幫浦輪、渦輪
2.液力變矩器:
2 組成:幫浦輪、渦輪、導輪。
3 兩者的不同處(優缺點):變矩器不僅能傳遞轉矩,且能在幫浦輪轉矩不變的情況下,隨著渦輪的轉速(反映著汽車行駛速度)不同而改變渦輪輸出轉矩數值 。
汽車構造總結
2011.11.14 教材 1.汽車構造 第四版 吉林大學陳家瑞人民交通出版社 2002.10 2.汽車構造 第2版 吉林大學陳家瑞機械工業出版社 2005.8 功用 結構 系統 要求 工作原理 典型結構 第一篇汽車發動機 一 總論 1 現代汽車型別 轎車 按排量分為微型 1.0l 普通型1.0 1...
《汽車構造》總結
2006.11.21 教材 1.汽車構造 第四版 吉林大學陳家瑞人民交通出版社 2002.10 2.汽車構造 第2版 吉林大學陳家瑞機械工業出版社 2005.8 功用 結構 系統 要求 工作原理 典型結構 第一篇汽車發動機 一 總論 1 現代汽車型別 轎車 按排量分為微型 1.0l 普通型1.0 1...
汽車構造總結
2011.11.14 教材 1.汽車構造 第四版 吉林大學陳家瑞人民交通出版社 2002.10 2.汽車構造 第2版 吉林大學陳家瑞機械工業出版社 2005.8 功用 結構 系統 要求 工作原理 典型結構 第一篇汽車發動機 一 總論 1 現代汽車型別 轎車 按排量分為微型 1.0l 普通型1.0 1...