1 工程概況
國家高速公路網g85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第c合作承包建設標段第c5工區起止里程：k62+000-k69+000，全長7km。
c5工區起於青崗嶺南側二級公路旁，起點里程k62+000，路線由北向南沿山坡佈線，經龍潭灣、罩子寨、北閘等地，線路總體走向由北向南。
工區內共設大橋5474.68m/17座（按單幅計）、中橋272.03m/5座。
共有擴大基礎36個，承臺47個。擴大基礎用於重力式橋台基礎，採用c25片石混凝土澆注。承臺用用於y型墩、空心墩及肋板式橋台，採用c30鋼筋混凝土澆注，尺寸有10.
2x6.4x2.5m、6.
4x6.4x2.5m、8.
7x6.9x2m三種。
2 編制依據
麻昭高速公路施工圖設計檔案；
我方人員現場調查及踏勘情況；
我單位施工類似工程積累的施工經驗；
《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50-2011）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
3 施工準備
3.1 技術準備
掌握場地的工程地質和水文地質資料。
查閱設計圖紙和技術要求，編寫施工方案，進行技術交底、原材料送檢和混凝土配比申請。
依據已布設的平面控制加密導線控制點座標和經複核計算無誤的明挖基礎座標，採用全站儀精確定位，測定基坑中心線、方向及高程。
按地質水文資料，結合現場情況，確定開挖坡度和支護方案、開挖範圍和防、排水措施。
3.2 現場準備
施工場地，必須做好「三通一平」，並根據現場情況，有條件的先做好地面砼墊層，以利施工。現場四周應設定排水溝、集水井。施工現場的出土路線應暢通。
按施工圖紙準確放線，並認真進行技術複核，經有關部門辦理簽證手續。
施工現場技術負責人和施工員應逐孔全面檢查施工準備，逐級進行技術安全交底和安全教育，要使安全、技術管理在思想、組織、措施都得到落實。
4 施工部署
4.1 組織機構
為保證本工程的順利實施，我工區配備業務能力強、經驗豐富的管理人員和工程技術人員作為專案部管理機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，搞好施工組織協調及保障工作。根據c5工區具體情況和總體工期的要求，為按期完成施工，擬安排四個橋梁隊伍進行施工。組織機構框圖如下：
4.2 人員及機具配置
安排四個橋梁隊伍進行施工，每個隊伍260人。
4.3 工期目標
根據c5工區工期安排，擬定3月28日正式開工，12月30日全部完成。
五、施工工藝及施工方法
5.1 施工工藝流程圖
承臺施工工藝流程圖
擴大基礎施工工藝流程圖
5.2 施工方法
5.2.1 測量放線定位
擴大基礎基坑開挖前，要複核設計圖紙，根據圖紙平面尺寸，計算基礎邊線各拐點座標，放出基坑開挖大樣。
灌注樁承臺待灌注樁混凝土達到一定強度後，即可清除表面淤泥，放出基坑開挖大樣。
5.2.2 基坑開挖
按設計圖紙所示的標高和尺寸進行開挖，根據現場環境及地質情況，採用不支護加固基坑坑壁放坡開挖施工，用機械和人工配合進行開挖作業，用挖掘機開挖基坑接近設計深度時，改用人工開挖至設計高程。
施工時應注意以下事項：
a.在基坑頂面底設定防止地面水流入基坑截水溝等設施。
b.基坑尺寸應滿足施工要求。當基坑為滲水的土質基底時基底尺寸應根據排水要求和基礎模板所需基坑大小而定。一般基底應比基礎的平面尺寸增寬0.5~1.0m。
c.根據基底地下水位情況，採取相應的排水措施，可在基坑底一側設定排水溝和集水井，以配合水幫浦以排水。
d. 根據本工程所在地的地質條件、基坑深度、施工方法等情況，基坑坑壁坡度確定為1：0.5。
5.2.3 鑿除樁頭
根據規範要求，灌注樁砼澆築時要超出樁頂設計標高50cm以上，因此在施工中要特別注意預留樁長，以確保樁尖砼的質量。承台基坑挖到設計高程後，對超長部分混凝土利用風鎬鑿除，清理乾淨，同時保證樁頭伸入承臺內 10～15cm，伸出部分的鋼筋籠按設計做成喇叭狀，並綁上鋼筋。
5.2.4 基底檢驗、整平
基坑開挖至基底設計標高以下10cm後，及時進行基底土質鑑定，檢測基底承載力，如發現地基基底承載力不能滿足原設計要求，應及時採取相應措施（超挖回填相應材料或變更基礎設計）加以補救，直至符合要求。基底檢驗合格後，應抓緊進行坑底的清理和整平工作。
5.2.5 墊層鋪設
墊層用c10混凝土施作，用以作為鋼筋綁紮、支側模和進行砼振搗的工作面。墊層表面不高於基礎底面或承臺底面設計標高。
5.2.6 基礎定位
對基礎平面尺寸進行複核，誤差在規範規定的允許誤差範圍內，然後利用全站儀定出基礎邊線位置，以便於鋼筋模板成型。
5.2.7 鋼筋模板安裝
鋼筋加工和綁紮嚴格按照技術規範和質量要求，保護層採用砼墊塊或塑料墊塊，架立筋採用點焊固定，預埋的墩（臺）身鋼筋焊在基礎鋼筋網上定位。
模板採用大塊鋼模或竹壓板模板，並採用對拉螺栓，確保拼縫嚴密，表面平整，模板拼裝前表面應除鏽清理乾淨，並均勻塗上清潔機油作脫模劑。
5.2.8 砼澆築
用於拌和砼的原材料的各項技術指標及砼設計配合比應經監理工程師檢驗合格，方可使用。
混凝土採用水泥混凝土幫浦送澆築方法或普通砼澆築方法。
澆築砼前，全部支架、模板和鋼筋預埋件均應按設計圖紙要求進行檢查，並清理乾淨模板內雜物。
確定施工配合比：混凝土澆築前應根據施工現場情況確定砼施工配合比，並經監理工程師批准。
混凝土拌和：按施工配合比進行配料，各種水泥及級別的礦料摻配比例應準確，混合料拌和時間及水灰比要符合要求。
拌製的混凝土的均勻性和坍落度應滿足規範及設計要求。
用以運輸混凝土的容器應不滲漏、不吸水；施工結束後應及時進行清洗。為避免日曬、雨淋和寒冷氣候對混凝土質量的影響，需要時，應將混凝土運輸的容器加上遮蓋物。混凝土從拌和到入模的最長時間應符合要求。
自高處向模板內傾卸砼時，當傾落高度大於2m時，應串筒、溜槽或振動溜管等設施下落，傾落高度大於10m時，應設定減速裝置，以砼不發生離析為度，在串筒出料口下面，砼堆積厚度不宜超過1m。
擴大基礎基及承臺砼採用分層澆築，插入振搗器振搗，振動捧移動間距不應超過振動作用半徑的1.5倍，與側模應保持50~100mm的距離，插入下層砼50~100mm，每一處振動完畢後，應邊振動邊徐徐提出振動捧，應避免振動碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。在澆築時對混凝土表面操作應周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。
片石砼的用量不能超過規定值，片石應分層均勻放置，片石淨距不小於10cm。
砼澆築完畢做好養護工作，並經常灑水養生。在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節澆築砼後，要注意覆蓋保溫，加強養生。
5.2.9 基坑回填
基礎混凝土達到一定強度後即可拆除模板，同時在基礎兩側對稱回填土，並分層夯實。
5.3 質量驗收標準
5.3.1 基礎實測專案
基礎實測專案允許偏差如下：
5.3.2 承臺實測專案
承臺實測專案允許偏差如下：
6 質量保證措施
6.1 保證工程質量的制度措施
⑴建立健全質量責任制，實施專案工程質量終身責任制。以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作迴圈。
⑵建立健全質量檢查評審制度，專案部進場後，根據本管段工程特點和有效控制工程質量的需要，依據我單位程式檔案規定，建立健全現場工程質量的檢查與評審制度。
⑶強化質量意識，加強培訓，提高施工人員素質，專案部進場後，將根據本管段工程內容，實施新技術培訓，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。
⑷建立「三自」管理制度和事故申報制度，在施工中對施工的全過程實行自控、發現問題及時自糾，對質量問題採取逐級上報制度。
⑸建立與監理工程師聯絡制度，專案部經理、總工程師、施工隊的質檢工程師經常與監理工程師保持聯絡，及時聽取監理工程師對本專案質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。專案部質量評審會議邀請監理工程師參加，將本專案的質量管理體系與監理制度接軌。
質量管理體系框圖
6.2質量控制要點
基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設計要求和施工工藝設計要求。
基坑開挖方法和支護形式必須符合設計和施工技術方案的要求。
基底地質條件及承載力必須符合設計要求。
基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。
模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合鐵道部現行《鐵路砼工程施工質量驗收補充標準》的規定。
鋼筋原材料、加工、連線和安裝的檢驗必須符合鐵道部現行《鐵路砼工程施工質量驗收補充標準》的規定。
砼原材料、配合比設計、施工的檢驗必須符合鐵道部現行《鐵路砼工程施工質量驗收補充標準》的規定。
7 安全保證措施
7.1 安全保證管理措施
實行專案經理安全責任制，建立以崗位責任制為中心的安全逐級負責制，各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。引入競爭機制，把安全生產納入承包內容，與業主簽訂安全生產協議，與施工隊逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。
「誰主管誰負責」、「管生產必須管安全」明確分工，責任到人。
專案經理部成立安全生產領導小組，專案經理為組長，副經理為副組長，職能部門和施工隊負責人為組員，設立工程管理部下屬的專職安全工程師和安全員負責專案安全監查和日常工作。
7.2 安全注意事項
施工人員進入施工現場，必須按規定佩戴安全防護用品。
施工現場各種防護裝置、設施和安全標誌齊全。
吊車作業迴轉盡量避免超出施工現場，作業半徑內嚴禁站人。
基坑周圍要有標示牌。
防止向基坑內掉落雜物傷人。
鋼筋施工、模板安裝時，要有專人對其進行指揮，防止傷人。
電焊機應安設在乾燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品；應設定單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。
各吊具、吊點在投入使用前，由安全員組織施工負責人、起重工和技術員進行聯合檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。
承臺擴大基礎施工方案
新建京滬高速鐵路jhtj 3標泗河特大橋 dk523 378.73 樁基承臺與明挖基礎施工方案 中國水電集團京滬高速鐵路 土建工程三標段專案經理部五工區 二00八年四月 目錄1 工程概況 1 1.1工程概述 1 1.2承臺工程量表 1 1.3承臺與明挖基礎特性表 1 2 施工布置 2 2.1施工便道...
C 5雨季施工方案
一 編制依據 二 工程概況 本工程為姚家園新村c組團c 5 住宅樓，地下二層，地上十六層，簷高46公尺，筏板基礎，剪力牆結構，建築面積19952.85 抗震等級二級，地下二層層高3.4m，地下一層層高3.3m，地上樓層高2.8公尺。本工程為現澆剪力牆結構。開工日期為2012年8月15日，竣工日期為2...
樁基礎承臺施工方案
中鐵二十五局集團 長株潭城際鐵路綜合 標 審批表編制 複核審核 中鐵二十五局集團 長株潭城際鐵路cztzh 標專案經理部 二 一一年五月 中鐵二十五局集團 長株潭城際鐵路綜合 標 中鐵二十五局集團 長株潭城際鐵路cztzh 標株洲分部 二 一一年五月 一 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫...