目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工圍蔽布置原則 1
四、各車站圍蔽方案 2
（一）番村站圍蔽方案 2
（二）魁奇路站圍蔽方案 4
（三）石梁站圍蔽方案 5
（四）灣華站圍蔽方案 7
五、施工圍蔽人員、機械裝置配置 8
（一）人員配置 8
（二）機械配置 8
（三）工期要求 9
六、施工圍蔽的施工工藝 11
（一）施工測量 11
（二）施工安裝 11
（三）日常維護 13
七、施工安全、質量保證措施 14
（一）安全保證措施 14
（二）質量保證措施 15
（三）防火防風措施 15
八、文明施工措施 16
佛山軌道交通2號線（一期）工程tj2標
施工圍蔽方案
一、編制依據
1、《佛山軌道交通2號線（一期）工程tj2標施工組織設計》
2、本工程相關技術資料、初步設計圖紙。
3、《佛山市城市軌道交通2號線一期工程安全環保質量管理手冊》（2023年11月）。
二、工程概況
佛山軌道交通2號線一期tj2標位於佛山市禪城區，沿魁奇西路、魁奇路、魁奇一路、魁奇二路自西向東布置，起於石灣站zck31+806，止於灣華站zck37+253，線路全長5447公尺。本標段設計範圍包含4站4區間，分別為番村站、魁奇路站、石梁站和灣華站；四個盾構區間，分別為石灣站～番村站區間、番村站～魁奇路站區間、魁奇路站～石梁站區間和石梁站～灣華站區間。工程平面位置圖見下圖。
圖2-1 工程線路平面位置圖
三、施工圍蔽布置原則
我標段四個車站整體沿魁奇路布置，除部分主體結構、附屬結構占用房屋及廠房用地需拆遷外，大部分主體結構及附屬結構均處於道路上，故我標段四個車站圍蔽範圍大部分處於魁奇路上。因此，我部考慮施工圍蔽範圍時以滿足以下兩個要求為原則，進行布設施工圍蔽：
1、滿足施工用地的基本要求。
2、保持既有道路交通暢通。魁奇路屬於佛山市禪城區主幹道之一，交通流量巨大，周圍居民樓、寫字樓、商業用房等建築數量巨大。因此，施工圍蔽在滿足施工用地的基本要求的基礎上，應盡量減小施工圍蔽範圍，以減小對周邊居民生活、出行的影響，同時減小對周邊交通執行的影響。
四、各車站圍蔽方案
（一）番村站圍蔽方案
番村站施工圍蔽根據施工階段劃分，共分4期施工。
一期圍蔽範圍：
一期施工圍蔽主要施工車站主體結構部分，待魁奇西路與霧崗路路口處鋼便橋施工完畢後即轉入二期施工圍蔽。
魁奇西路在施工範圍路段，南半幅車道完全封閉，利用北半幅車道及行人路改造為雙向4車道。霧崗路，南進口道完全封閉，利用南出口道及綠化帶改造道路，維持雙向6車道。,
1、番村站車站主體於霧崗路以東部分圍蔽範圍：北側圍擋主要沿**綠化帶北側邊緣圍蔽，部分地段將北側部分道路一併圍蔽在內；南側沿商鋪廊柱外邊緣進行圍蔽；圍蔽範圍於燃氣站及魁奇西路與霧崗路交叉口處斷開，保留部分道路方便燃氣站車輛及霧崗路車輛正常通行。圍蔽範圍共分兩個區b、c區，b區圍蔽面積8461㎡；c區圍蔽面積9117㎡。
2、番村站車站主體於霧崗路以西部分圍蔽範圍：北側圍擋沿**綠化帶進行圍蔽，南側主要以拆遷邊界為圍蔽邊界進行圍擋，西側為沙崗製罐廠陶瓷物流中心保留進出口道路，方便車輛通行，東側沿改造後行人路邊線進行圍蔽。具體見附圖一：
番村站一期施工圍蔽平面布置圖。圍蔽範圍定為a區，a區圍蔽面積9338㎡。
二期圍蔽範圍：
二期圍蔽施工，魁奇西路在施工範圍路段，南半幅車道完全封閉，利用北半幅車道及行人路改造為雙向4車道，塘頭村拆遷房屋地塊繼續圍蔽。霧崗路，南出口道完全封閉，利用南進口道及一期施做的鋼便橋，維持雙向6車道。
二期圍蔽主要施工車閘主體結構部分，圍蔽範圍在一期圍蔽範圍的基礎上進行圍蔽，整體與一期保持一致，於霧崗路路口處，圍蔽邊線整體向西移動。二期施工圍蔽共分a、b、c三個區，a區圍蔽面積10724㎡， b區圍蔽面積7438㎡， c區圍蔽面積8683㎡。具體見附圖二：
番村站二期施工圍蔽平面布置圖。
三期圍蔽範圍：
三期圍蔽施工，霧崗路，南進口道、北出口道完全封閉，南出口道、南進口道利用南出口道及霧崗路南側綠化帶改造後道路，向西改移，維持雙向6車道；魁奇西路，東進口道、西出口道利用二期施工完畢後的場地改造道路後，向南改移，維持雙向4車道通行能力，塘頭村拆遷房屋地塊繼續圍蔽。
三期圍蔽範圍共分a、b兩個區，a區主要施工d出入口及通道，b區主要施工c出入口及通道。a區圍蔽面積2536㎡， b區圍蔽面積2612㎡。具體見附圖三：
番村站三期施工圍蔽平面布置圖。
四期圍蔽範圍：
四期圍蔽施工，霧崗路，南進口道完全封閉，利用南出口道及霧崗路南側綠化帶改造道路，維持雙向6車道；魁奇路南側，塘頭村房屋拆遷地塊繼續圍蔽，其他路段恢復原交通狀況。
四期圍蔽範圍主要施工a出入口及通道。圍蔽面積3113㎡，具體見附圖四：番村站四期施工圍蔽平面布置圖。
（二）魁奇路站圍蔽方案
魁奇路站施工圍蔽根據施工階段劃分，共分三期施工。
一期圍蔽範圍：
一期圍蔽施工，魁奇路於汾江南路以東路段封閉北半部車道，利用南半部車道及南側輔道，減小車道寬度，將魁奇路改造為雙向6車道。魁奇路於汾江南路以西路段，封閉魁奇路北部6個車道及北側輔道，利用南側輔道、南側行人路及剩餘2條車道，將魁奇路改造為雙向4車道。汾江南路於魁奇路以北路段，拆除**綠化帶、減小車道寬度，將汾江南路改造，維持原雙向6車道通行能力。
汾江南路於魁奇路以南路段，維持原交通狀況。
一期施工圍蔽主要施工東西兩端明挖區間及東部車站主體部分。
1、魁奇路站東部車站主體及東端明挖區間圍蔽範圍：南側圍擋沿魁奇一路**綠化帶南側邊緣進行圍蔽，於屈龍角湧東側麗日豪庭居民區出入口處斷開，保留麗日豪庭出入口道路，以方便居民出入；北側圍擋沿麗日豪庭一層商鋪廊柱外邊緣進行圍蔽。圍蔽區域共分b、c兩區，b區面積11564㎡， c區圍蔽面積12169㎡。
2、魁奇路站西端明挖區間圍蔽範圍：北側沿新福港地塊圍擋邊界進行圍蔽，於新福港地塊出入口處拐折，方便新福港地塊人員及車輛出入；南側圍擋沿魁奇一路南側第二主車道進行圍蔽。一期圍蔽區域為a區，a區圍蔽面積16404㎡。
具體見附圖五：魁奇路站一期施工圍蔽平面布置圖。
二期圍蔽範圍：
二期圍蔽施工，魁奇路於魁奇路站東部車站主體路段恢復原交通狀況，於東部盾構始發場地路段維持一期交通疏解狀況，於汾江南路以西路段維持一期交通疏解狀況。汾江南路於魁奇路以北路段，道路整體向東遷移維持雙向6車道，與魁奇路以南路段維持原交通狀況。
二期施工圍蔽主要施工車站兩端明挖區間主體及西部車站主體部分。
在一期圍蔽範圍的基礎上進行調整，汾江南路與麗日豪庭出入口之間的施工圍蔽b區域圍擋撤除，保留施工圍蔽c區域；施工圍蔽a區域南側圍擋保持不變，北側圍擋擴大至新福港地塊基坑東南側邊緣及既有廣佛線魁奇路站c出口位置。a區域施工圍蔽面積增加至25074㎡。具體見附圖六：
魁奇路站二期施工圍蔽平面布置圖。
三期圍蔽範圍：
三期圍蔽施工，魁奇路於汾江南路以東路段恢復原交通狀況；於汾江南路以西路段封閉南半部車道，利用北半部車道將魁奇路改造為雙向4車道。汾江南路恢復原交通狀況。
三期圍蔽範圍主要施工魁奇路站西部車站主體南部剩餘部分及e出入口通道。三期圍蔽面積6525㎡。具體見附圖七：魁奇路站三期施工圍蔽平面布置圖。
（三）石梁站圍蔽方案
石梁站施工圍蔽根據施工階段劃分，共分四期施工。
一期圍蔽範圍：
一期圍蔽施工，魁奇一路在施工範圍路段，整幅車道幾乎完全封閉，利用南側行人路改造為單向2車道，北側行人路改造為單向2車道。
一期施工圍蔽主要施工車站主體結構，待魁奇一路與金瀾南路路口處混凝土蓋板施工完畢後即進入二期施工圍蔽。一期施工圍蔽範圍：北側圍擋沿魁奇一路北側行人路邊緣進行圍蔽，南側圍擋沿魁奇一路南側車道第一車道進行圍蔽，圍蔽範圍於魁奇一路與金瀾南路路口處斷開，以方便金瀾南路車輛及人員的進出。
一期圍蔽範圍分a、b兩個區域，a區圍蔽面積9055㎡， b區圍蔽面積5413㎡。具體見附圖八：石梁站一期施工圍蔽平面布置圖。
二期圍蔽範圍：
二期圍蔽施工與一期基本保持一致，於金瀾路口位置，利用一期施工完畢的混凝土蓋板，將路口西移。
在一期圍蔽範圍的基礎上進行調整，待一期將魁奇一路與金瀾南路路口處砼蓋板施工完畢後，將路口處兩側施工圍蔽向東移動，將路口整體開啟，方便路口處車輛、人員出入。二期主要施工車站主體結構，圍蔽範圍：a區圍蔽面積8100㎡， b區圍蔽面積6078.
4㎡。具體見附圖九：石梁站二期施工圍蔽平面布置圖。
三期圍蔽範圍：
三期圍蔽施工利用魁奇一路北半幅車道將魁奇一路改造為雙向6車道。
1、1號風亭組及a出入口圍蔽範圍：北側圍擋沿魁奇一路**綠化帶北側進行圍蔽，南側沿南側輔道南側綠化帶邊緣進行圍蔽，圍蔽面積11969㎡。
2、2號風亭組及b出入口圍蔽範圍：北側圍擋沿魁奇一路**綠化帶北側進行圍蔽，南側沿拆遷範圍邊線進行圍蔽，圍蔽面積7752㎡。具體見附圖十：石梁站三期施工圍蔽平面布置圖。
施工現場圍蔽方案
單位 子單位 工程名稱 改造工程 軟基處理部分 工程地點 總承包施工單位 法人章 程 施工單位 法人章 工程 編制單位 工程 編制人編制日期年月日 審核人審批人企技術負責人 審批日期 年月日 施工現場圍蔽方案 一 目的 為了保護 工程 軟基處理工程專案全體施工人員的的人身安全，預防發生交通 事故，給...
臨時圍蔽施工方案 彩鋼板
順德區大良新城區觀綠路改造工程行人路及綠化改造工程 臨時圍蔽專項方案 編制單位 深圳南海岸生態建設集團 編制人編制日期 2013年2月27日 審批人審批日期年月日 一 編制依據 1 設計圖紙和招投標檔案 2 城鎮道路工程施工與質量驗收規範 cjj1 2008 3 順德區順建函 2013 254號檔案...
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