蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站
施工方案
1、蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站招標檔案。
2、《蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站工程》設計圖紙。
3、有關施工規範、規程及質量檢驗標準
4、蘇州市地下工程、市政有關標準、定額。
5、我單位在地下工程施工中積累的經驗
1、嚴格執行施工過程中涉及的相關規範、規程和技術標準。
2、遵守、執行招標檔案各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工、工程創優等各方面的工程目標。
3、在認真、全面理解設計檔案的基礎上，充分結合我單位地鐵工程施工的經驗，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。
4、施工方案突出文明施工要求，把確保周邊經濟秩序良好和城市生活正常進行作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立蘇州市地鐵建設的良好形象。
5、科學安排施工順序，緊抓關鍵工序，確保各項關鍵工期目標的實現。
6、加強監測，落實措施，確保工程與環境安全。施工前在附近建築物和工程影響範圍內的地面合理布設觀測點，按規定設專門的量測小組跟蹤測量，確保環境安全。遵守安全防護規程，定期舉行安全會議，經常進行安全防護教育，使安全工作警鐘長鳴。
健全安全管理體系，落實責任制，堅持安全檢查驗收制度，確保安全工作有始有終，實現安全目標。
7、堅持優化技術方案和推廣應用「四新」成果，加強科技創新和技術攻關，確保工程全面創優。
8、施工組織設計以科學為依據，施工全過程採用資訊化施工，各種施工方案實施前均進行嚴密的檢算。施工過程中進行圍護結構變位、應力量測，地表下沉、水平變位量測，隨時控制各工序的允許變形值，及時反饋資訊，以檢驗支護引數和施工方法是否合理，指導下一步施工。
一、石湖路站為地下二層單柱雙跨框架結構（區域性雙柱），明挖順做法施工。車站外包總長266.8m，寬18.
7m，基坑標準段開挖深度為16.83m。共設5道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其餘4道均為ф609t16mm鋼管支撐。
主要結構尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，側牆700 mm。均採用明挖順築法施工。
1、工程規模大、節點工期緊迫
蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站為地下二層結構，車站長約250m，地下二層寬18.7m，深約18.5m，工程規模較大，業主招標要求工期為90天，計畫2023年2月20日開工，2023年5月20日竣工，其中2023年4月20日前盾構裝置必須施工。
採取的對策是:
①積極配合業主要求早進場，盡快全面進入主體結構施工。
②科學合理選擇施工工法，統籌安排施工順序，保證施工連續進行的同時確保節點工期滿足要求。
③選擇科學合理的施工方案，制定詳細的施工方案及技術措施，在保證節點工期的同時保證整個專案安全、優質、高效施工。保證節點工期的對策詳見工程重點、難點及對策部分。
1、①開工前根據專案不得施工組織設計進行精心施工準備，制定詳細的施工方案，配備足量的施工機械及技術工人，為快速高效施工創造條件。
②在不相互干擾的條件下盡量多的開展工作面。
③在基坑外側設定止水帷幕，與基坑兩端地下連續牆（西端為端頭井地連牆，東端為九堡東站地連牆）形成乙個封閉結構，基坑開挖時防止坑外地下水滲流入坑內。
④基坑開挖前進行管井降水，使坑內地下水位始終低於開挖面以下2m，坑內設定集水井抽水，使基坑開挖及支護施工在無水狀態下進行，方便開挖的同時也保證了土釘與周邊土體的握裹力。
2、主體結構施工控制
本工程跨度較大，結構介面多，蘇州地區高溫天氣多，對砼施工影響較大，砼的裂縫控制及結構預埋件的位置是否準確影響砼施工質量。因此，結構施工過程中，必須加強過程控制，確保結構施工質量。具體措施如下：
①合理劃分結構施工區段及結構施工順序，確保結構受力條件和防水效果好。明挖主體結構在基坑開挖完成一段後施做，以防開挖與結構施工相互干擾，並按一次澆注砼量和長度要求縱向分段進行，順序法流水作業，以提高施工進度。
②處理好結構的接頭，是結構施工的關鍵環節。結構接頭包括：中間柱與梁、板的接頭、上下層結構側牆與板的接頭等。施工時嚴格按設計及規範施工，確保接頭質量。
③蘇州高溫天氣較多，在夏季砼盡量安排在夜間施工，並採取降溫等措施，減少砼施工時的水化熱，控制砼裂縫。
④提高模板光滑度及支撐系統的剛度，模板支撐通過設計檢查，確保強度、剛度和穩定性。
（1）根據施工場地條件合理安排各項施工工序，減少場地占用時間。
（2）地下兩層地下室工程樁施工、基坑開挖等結合現場條件，安排多工作面平行施工，以縮短施工工期，為地鐵車站主體結構及地下停車場結構施工創造條件。
（3）施工組織安排時充分考慮均衡生產，使勞動力、機械、材料、資金等資源配置最優化。
（4）在總工期、關鍵工期的要求下，統籌安排各階段施工進度。
（5）根據施工重點、難點及關鍵部位採取相應對策及可靠的技術措施。
根據本工程特點及工期要求，本工程底板分10個施工段施工，牆體和頂板分5個施工短施工。
1、基坑降水
本工程範圍內地下水豐富，開挖時必須進行基坑降水，考慮到一級基坑採用土釘牆支護，如降水效果不好將直接導致土釘握裹力不足，給基坑安全帶來很大威脅，開挖時必須將水位降至開挖面下2公尺以下，使基坑始終保持在無水狀態下施工。
2、施工順序總體安排
根據本地下工程特點，主體結構工程採用明挖順築法施工，並結合場地條件及工期將地鐵區間劃分為5個工作面組織施工。
1、工期要求
2023年2月20日全面開工，工程總工期90天不變組織施工。
2、施工進度編制原則
⑴根據總工期、節點控制工期，施工方法及順序、各種資源配置及同類工程施工經驗等，結合施工場地條件及工程特點，綜合考慮各專案進度指標，按確保重點及關鍵控制工序的原則安排進度計畫。
⑵根據總體施工安排及分割槽施工工作面情況，科學組織、合理安排時間及空間的
利用和銜接。
⑶對重點、關鍵部位工程專案按施工順序及工藝進行了詳細安排，計算出每道工序的施作時間，為總體進度安排提供編制依據。
⑷進度安排充分考慮人、材、物資源的配置及合理利用。
3、施工準備
⑴施工準備：
盡快做好施工前準備工作，為工程主體全面開工創造條件。同時，在保證按時全面開工同時，採取邊施工、邊建點方式，完善後續施工準備工作。
⑸主體結構：
底板和地下二層施工37天，考慮各種影響因素，按90%的利用率考慮，施工時間40天。
地下一層施工35天，考慮各種影響因素，按90%的利用率考慮，施工時間38天。
地下站台施工15天，考慮各種影響因素，按100%的利用率考慮，施工時間38天。
組建「蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站專案部」，加強本工程專案的統一管理與協調，提高資源利用率，最大限度的降低工程成本。組織我單位地下工程施工專業人才，組成施工技術專家組。
專案經理部由管理層和作業層組成，管理層設專案經理1名，專案負責人1名，生產主管1名，技術員1名，質檢員1名、安全員1名、單項工長三名，作業層為直接生產單位，分設專業班組。
1、專案管理方針
專案執行公司的管理方針，即：
以人為本，和諧有序，誠信守法。
保護環境，保障安全，鑄造品牌。
明確責權，持續改進，追求卓越。
2、專案管理目標
⑴質量目標
a、工程質量符合設計要求，滿足國家規定質量標準，且一次驗收合格，力爭優質工程；
b、杜絕工程質量重大事故；杜絕發生的嚴重不良行為影響企業信譽；
c、合同兌現率100%；
d、確保顧客滿意度達到85%以上。
⑵工期目標
開工日期為2023年2月20日，工程總工期90天不變。
a、杜絕較大及以上責任**事故；杜絕特大責任交通事故、重大火災和特種裝置嚴重及以上責任事故；遏制「三違」（違章、違紀、違規）行為；
b、無職工因公責任死亡，重傷率控制在0.3‰以下，負傷頻率控制在12‰以下。
c、對有毒有害作業場所進行主動監測，對從事有害作業的人員進行防護和健康檢查，預防和消除職業危害；
d、確保在用特種裝置檢驗率100%；
e、安全生產與文明施工總目標：達到「江蘇省建築安全及文明施工標準化工地」。
⑷環境目標
a、施工及生活汙廢水排放符合國家及地方法規規定，簡易處理後定點排放；
b、煙塵、粉塵排放控制在國家及地方法規規定以內；
c、施工生產的雜訊達標；
d、杜絕**、火災等事故發生造成環境汙染，節約能源；降低廢棄物汙染；
e、固體廢棄物按標準、法規要求正確分類、及時清運、合理處置。
3、職責與許可權及專案管理措施
本工程實行專案法管理。採取網路控制技術，結合動態管理組織施工。以iso9001質量體系為標準，從技術管理、計畫管理、合同管理、成本管理、材料管理入手，使各種管理計畫落到實處。
1、概述
蘇州軌道交通二號線ii-ts-11標石湖路站地下工程為地下二層箱式框架結構地鐵車站，車站長250m，標準段寬18.7m，底板埋深約13.85m。
1、場地水文地質狀況概述
場地地下水型別主要是第四紀鬆散岩類孔隙潛水及孔隙承壓水，深部為基岩裂隙水。
場地主要賦存於上部③2～③7層粉土、粉砂中，補給**主要為大氣降水及地表徑流補給，地下水位隨季節性變化，靜止地下水位1.8～9.5m，多年最高地下水位約埋深0.5～1m。
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目錄1.編制依據 2 2.施工概況 2 3.施工安排 3 4.施工準備 5 5.主要施工方法及措施 6 6.質量要求及檢驗方法 14 7.安全注意事項 15 8.模板驗算 16 2.1設計概況 2.2模板工程現場平面布置情況 模板加工和堆放場地詳見附圖 圓明園車站施工場地布置平面圖。2.3設計圖 主...
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