南安（金淘）至廈門高速公路廈門段
tb1合同段
人工挖孔樁施工專項方案
中鐵七局集團****
南安至廈門高速公路tb1合同段專案經理部
二ｏ一ｏ年八月
南安（金淘）至廈門高速公路廈門段
tb1合同段
人工挖孔樁施工專項方案
編制審核
批准中鐵七局集團****
南安至廈門高速公路tb1合同段專案經理部
二ｏ一ｏ年八月
南安（金淘）至廈門高速公路廈門段tb1合同段
人工挖孔樁施工專項方案
一、編制依據
《南安（金淘）至廈門高速公路廈門段兩階段施工圖設計》
《福建省高速公路施工標準化管理指南》
《公路工程施工安全技術規程》(jtj 076-95)
《公路橋涵設計規範》 (jtj d60-2004)
《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60-2004)
《建築結構可靠度設計統一標準》（gb 50068-2001）
《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
《建築地基基礎設計規範》gb50007---2002
《環境空氣質素標準》gb3095---1996
二、工程概況
南安至廈門高速公路（廈門段）tb1合同段位於廈門市同安區蓮花鎮雲埔村。本標段主線起點南安（金淘）至廈門高速公路ta5合同段ta5k13+798.217，經東溪架東溪大橋，而後經云埔村設雲埔樞紐互通式立交後向南跨s206線到達本標終點k1+800，線路全長3.
848公里。其中橋梁（含互通）3653.8m/13座；其中樁基礎588根13113.
5m，樁端支承於弱風化岩層。橋址區地形地貌屬丘陵、殘坡積台地及山間凹地衝洪積地貌，地表起伏較大，溝谷發育，植被發育（部分開墾為農田），自然坡度較陡，為25～30o，山腳見有泉水出露，系季節性溪溝，水量變化大，沖刷力較弱。橋址範圍內地下水主要為第四系衝洪積亞粘土中孔隙潛水和基岩風化帶中的裂隙水。
孔隙潛水主要接受大氣降水和裂隙水的補給，透水性、富水性較差，水量較小；基岩裂隙水主要接受大氣降水的補給，透水性較差，一般水量較小，但不排除區域性裂隙發育帶地下水有較大的可能。
三、施工方案
除雲埔互通主線橋、b匝道、d匝道橋地勢較為平緩採用衝擊鑽成孔，其他橋均在山上，地形地勢複雜，紅線範圍僅橋梁外側1公尺，衝擊鑽孔裝置無作業場地且地方臨時徵地難度大，山上施工用水、電困難，且受福建地區汛期影響，工期壓力較大，採用機械鑽孔方式施工準備時間長，受作業面限制不能同時施工。現將山上橋梁樁基採用人工挖孔作業，採用幹孔澆注砼，插入式振動棒振搗，更能保證樁芯砼質量。為加快施工進度，有工作面樁可全面展開施工；對於部分間距較小的樁，可採用不同深間隔開挖的施工方法，以確保施工安全。
需人工挖孔作業橋梁樁基如下：
1、金龜大橋
φ1.2m樁（樁長/根數）:22/5 15/10
φ1.5m樁（樁長/根數）:33/2
φ1.8m樁（樁長/根數）:15/2 20/2 28/2 29/3
φ2.0m樁（樁長/根數）:15/2 16/3 30/3
2、塔湖山大橋
φ1.5m樁（樁長/根數）:13/2 16/2 22/3 23/7 26/2 32/2
φ1.8m樁（樁長/根數）:23/2 25.4/2
3、塔湖山中橋
φ1.2m樁（樁長/根數）:14/10
φ1.5m樁（樁長/根數）:22/2
φ1.8m樁（樁長/根數）:14/2 17/2 21/2
4、塔湖山b匝道橋
φ1.2m樁（樁長/根數）:14/4
φ1.8m樁（樁長/根數）:21/2
5、東溪大橋
φ1.5m樁（樁長/根數）:15/28 25/2 27/21
φ1.8m樁（樁長/根數）: 18/6 22/2 25/6
6、環廈線1#橋
φ1.5m樁（樁長/根數）:18/4 20/2
φ1.5m樁（樁長/根數）:18/10 20/14
7、環廈線2#橋
φ1.3m樁（樁長/根數）:15/26
φ1.5m樁（樁長/根數）:20/99 28/18
8、環廈線3#橋
φ1.3m樁（樁長/根數）:22/12
φ1.5m樁（樁長/根數）:36/18 38/12
圖1-挖孔樁施工工藝流程圖
鬆散土層用人工鋤、鏟、鎬開挖，進入強風化層後用風鎬破碎掘進或採用爆破，挖孔時需每節校正樁孔中心及幾何尺寸偏差，經檢查合格後才能進行下一道工序。每節護壁的開挖深度不超過1. 5公尺，遇到砂層流砂時為0.
5公尺，並及時澆灌，儘量減少孔內湧砂。樁孔開挖超過5公尺以後，孔內施工時要用鼓風機連續向孔內送風，風管口要求距離孔底2公尺左右，孔內照明採用低壓防爆燈泡，燈泡位置離孔底2公尺，不能直接放在井底。
挖土次序為先挖中間部分、後周邊，按設計樁直徑加2倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差±3cm。擴底部分採取先挖樁身圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削土修成擴底成形。遇到堅硬土層和進入岩層用空壓機鎬破碎或採取爆破，棄土裝入吊桶。
垂直運輸，每樁孔上口安裝一台提公升吊架，用0.5t捲揚機提公升。吊至地面上後，用手推車運送，再用汽車外運到棄土場。
孔內地下水採取隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出。滲出水大者，在—側挖集水坑，用高揚程潛水幫浦抽排出孔外。
為保證砼護壁的整體性，在淤泥和流砂層土質以上土層均按設計要求用12鋼筋作拉結筋，以免護壁脫節下沉。為確保工程樁質量，在樁終孔驗收後，在樁底開挖一集水坑，以便抽排淨樁孔內積水。
樁孔成形模板採用木製，按比例分塊定型，普通木模高為1.0公尺。拆上節、支下節，迴圈周轉使用，模板間用u形卡連線，上下各設一道型鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓組成，用螺拴連線，不另設支撐，以便澆築砼和下一節挖土操作。
為了滿足工期要求，每樁配製一套以上模板。
孔樁護壁砼由現場集中機械攪拌，通過料糟輸送至基坑底料斗蓄存，用手推車運至孔口，再用吊桶垂直運至孔內操作面，人工從護壁上口澆灌。砼採用高標號早強水泥，l-3㎝碎石，坍落度控制在7-9㎝，強度等級與樁身相同等級。在正常的情況下，每挖深乙個節高，立即綁紮護壁鋼筋、支模後澆築砼，砼應一次連續澆築完成，不得在有積水淹入模板的情況下澆築護壁砼。
澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用鋼揪插實方法。發現護壁有蜂窩、漏水現象，及時加以堵塞，防止孔外水通過護壁流入孔內。應確保護壁砼厚度符合設計要求，以防塌孔。
護壁砼內模的拆除，應在24小時後進行。
護壁砼施工中，每三節校核一次垂直度，護壁頂高出地面20㎝。
採用地面焊接成鋼筋籠、用吊車吊裝。
按施工的實際樁長來決定鋼筋的開料，依樁的長短及吊裝能力來確定分段製作的長度。分段駁介面同一截面不超過50％。
依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然後按規定的根數布置主筋，設立每隔2m一道的加勁筋，排列好後將主筋按規定間距焊在加勁筋上，再依設計的規定的間距綁紮箍筋。
成孔驗收孔後，利用吊車將骨架吊入樁孔，鋼筋骨架分段製作，每下完一節後用鋼管或方木固位，再用吊車吊起另一節進行駁接，段間駁接採用電焊接，吊放鋼筋骨架入樁時，下落速度要均勻，骨架要居中，並切勿碰撞孔壁。
骨架落到設計標高後，將其校正在樁中心位置並固定，防止下砼時發生浮籠。
孔內鋼筋籠與預先製作的砼墊塊綁紮牢固，以控制鋼筋籠保護層的厚度，鋼筋籠的頂標高根據第一節護壁引測的相對標高測定，經質檢員檢查符合要求後報請監理進行驗收，並做好隱蔽驗收記錄。
l、樁孔內積水深度未超過100mm時，用常規方法澆灌砼；滲水量較大，孔底積水深度大於100mm時，採用水下砼施工方法澆灌，此時樁頂超澆1.0m以上。
2、澆灌樁身砼前，要先將孔底積水抽乾，清乾淨樁底上泥渣和積水及護壁上的殘積物，經監理驗收後才能開始澆灌。
3、樁芯砼採用商品砼，用輸送車(8m3／車)運至現場，經漏斗串筒進入孔內，串筒中間用尼龍繩吊住，防止脫落傷人，串筒下口保持離砼面2公尺以內，隨砼面公升高而逐節拆除串筒。
4、砼應分層振搗密實，坍落度控制7-9cm。每層厚度不大於30cm，振點間距不大於50cm，插入下層砼內不少於5cm，做到快插慢抽，同時樁身砼要連續一次性澆灌完成。
5、嚴格控制樁頂標高。澆灌砼之前要將樁頂標高測量出來，用明顯的標誌在護壁上標出來，作為控制樁頂標高的標誌，樁頂標高施工前應專人交底，澆灌完專人複查。澆灌實際高度應考慮浮漿層厚度，樁頂實際標高＝樁頂設計標高＋浮漿層厚度，浮漿層厚度一般取200㎜。
6、每根樁芯砼最少二組試件，每超過l00m3砼應另加一組，並做好養護，到期後及時送試決試驗強度。
樁端設計持力層為微風化岩層、風鎬不能施工時，可採用鬆動爆破方法施工，施工時視具體情況來確定方案。
人工挖孔樁施工方案
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人工挖孔樁施工方案
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人工挖孔樁施工方案
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