一、問題描述
通過對2023年7月份單車試驗中制動故障統計，120閥緊急制動試驗時，緊急閥常排風故障較多，計7例。
二、原因分析：
針對上述120閥緊急閥常排風，返回配件分廠後，重新對120閥進行了實驗，有的試驗合格，有的試驗不合格，抽取2個試驗不合格2個試驗合格的緊急閥進行了分解檢查，系統分析主要原因如下：
1.清洗效果不良，造成緊急閥活塞桿上殘留灰塵、油泥等，致使緊急制動後緊急活塞卡滯，不能復位，從而緊急閥常排風。
2.緊急活塞桿組裝時或存在別勁或位置不正情況，容易造成運用中緊急活塞桿卡滯，緊急制動後常排風。
3.中間體內腔不淨，運用中中間體內腔的灰塵、鏽跡等進入緊急閥內，從而造成緊急閥作用不良。
4.120閥在運輸或組裝時，存在磕碰等現象，造成緊急閥桿偏位，制動閥緊急制動後常排風。
5.在檢修分廠組裝前將橡膠蓋板卸下後，放置到地面上，一段時間後再進行閥組裝，造成緊急閥內進入灰塵等，致使緊急制動後常排風。
三、整改措施：
1.配件分廠在新增工序閥組裝前零部件清洗中嚴格控制清洗劑配比，清洗時間等，提高零部件清洗質量，並在零部件組裝前緊急活塞桿等部位用棉白細布進行手工擦拭，確保質量。
2.在緊急閥組裝工序中明確規定「組裝緊急活塞時將活塞轉動120度後推拉動作試驗，應無卡滯」，避免卡滯現象發生。
3.在進行中間體表面除鏽工序時，嚴格控制操作者應該在除鏽時加裝橡膠蓋板，防止灰塵、銹垢進入中間體內腔。
4.嚴肅培訓與考核檢修分廠制動組裝工序中120閥搬運的技術要求的執**況，應使120閥輕拿輕放，不准發生磕碰現象。
5.加強橡膠蓋板拆卸後應立即組裝的工藝要求檢查，避免橡膠蓋板拆卸後長時間不進行閥組裝，從而使灰塵等進入120閥內部。
6.對於單車試驗或集控試驗中閥作用不良現象，由檢查員開具返修通知單，返上工序分析處理。
四、完成情況
1.配件分廠已對制動閥組裝前零部件超聲波清機的容積進行了測量（容積為60l），並按工藝檔案中的規定「清洗劑配比濃度為10%」規定了清洗機中應新增36l水和4l清洗劑，並在清洗機中40l水位處做了標識，方便操作者控制清洗劑配比。現在操作者已經能夠按照此要求在超聲波清洗機中新增清洗劑和水。
2.配件分廠已在《120閥檢修組裝作業指導書》（q/hc-wj-114-7073-2012）中加入了「組裝緊急活塞時將活塞轉動120度後推拉動作試驗，應無卡滯」這一規定，現操作者已能夠按照此規定進行緊急閥的組裝。在該項工藝要求執行過程中，發現了2例緊急活塞時有卡滯的現象，配件分廠已經做更換緊急活塞的處理，避免了由卡滯現象造成緊急閥作用不良現象的發生。
3.配件分廠通過現場督導、檢查的方式對中間體表面除鏽工序進行了整頓，嚴格要求操作者應該在中間體除鏽時加裝橡膠蓋板，在中間體檢查修理工序中，用壓縮空氣吹掃中間體內腔和氣路，經檢查發現吹掃後中間體內腔和氣路做到無異物、灰塵。或將減少由於中間體內腔不淨造成制動閥作用不良的現象。
4.檢修分廠已將制動組裝工序中120閥不得磕碰、不得在未組裝時落地、不得在拆卸橡膠蓋板長時間不進行閥組裝這些要求納入到工藝紀律檢查與日常巡檢的重點檢查物件，發現制動閥落地且操作者未在現場進行閥組裝，將嚴肅考核，避免磕碰、灰塵進入閥體內部等情況的發生造成閥作用不良。經過檢修分廠技術室以及技術部人員日常檢查中發現目前制動組裝工序中該項要求執**況良好。
5.針對制動試驗中發現的不合格制動閥，現質量保證部檢查員根據《工序產品合格證管理辦法》，開據《工序產品不合格返工、返修通知單》，返回配件分廠進行處理。8月份由檢修分廠累計返修120閥主閥乙個，緊急閥乙個個，較上月有明顯減少（7月份返修7個）。
其中緊急閥經試驗後合格，主閥更換滑閥後試驗合格。
6.下一步將繼續固化以上整改措施，進一步減少緊急閥常排風、制動閥作用不良現象。
6月份總結及7月份計畫
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7月份生產總結
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投入現在又是7月初，本廠的工作在公司領導的帶領和幫助下，走過了雨水多多的6 月份，現和在我就6月份的工作做以下總結。6月份車間工作總的來說三是在改革階段。由於車間工作人員沿襲著以前遺留下來的散漫的作風，工作時不但缺乏組織性，也還缺乏紀律性等陋習。針對上敘情況，為了改變現時這種狀態，為了規範員工的工作...