鄭州市三環路快速化工程
樁基施工方案 批准
編制承建單位：中國水電路橋鄭州市三環路快速化工程第二專案經理部
二〇一二年七月二十八日
1、工程概況
北三環快速化工程，場址位於鄭州市中心城區北部，西起南陽路立交西側、經索凌路、豐慶路、文化路、花園路、經三路、東至中州大道東側龍湖外環路，路段全長約 7.872公里。
第二專案經理部第五工程處承建的北三環快速化工程，施工範圍起止樁號為n2+808.2～n3+391（從89#墩～107#墩、共6聯）、起止樁號為s2+808.2～s3+360（從90#墩～107#墩、共6聯）及文化路互通式立交部分匝道（c匝道、j匝道、k匝道）。
n、s主線全部採用雙幅形式高架橋布設，單幅橋梁寬度 17公尺，兩橋之間間距16.75公尺，北幅橋長582.8公尺，南幅橋長551.
8公尺。橋孔布置基本以25～30m中等跨徑的預應力混凝土連續箱梁為主，其中n、s主線最後一聯、j匝道第三聯為鋼箱梁
橋墩樁基採用鑽孔灌注樁，直徑為1.5、1.8公尺。
其中c、k匝道與北三環相交處大跨徑變截面連續梁部分橋墩樁基主要採用1.8公尺鑽孔樁、其餘均為1.5公尺鑽孔樁。
採用c30水下鋼筋混凝土。各橋樁基礎彙總如下表：
表1 樁基礎工程量表(n2+808.2～n3+391)
2、編制依據
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；
《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj1-2008；
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008；
鄭州市三環線快速化工程北三環第
一、二標段施工圖設計；
《三環快速化工程勘察報告》；
北三環快速化工程施工組織設計。
3、施工順序及進度安排
3.1 施工順序
本專案主要由南北兩條主線橋（n、s線）及3條匝道組成；為保證後續工作的有序進行，施工時按照先上後下的原則，即先施工最高橋梁， n、s主線由西向東施工。
樁基礎施工工期定為兩個半月，開工時間為8月1日。為保證施工工期不受影響、根據施工需要配置2臺旋挖鑽機，並將任務區劃分為二個作業隊。
第一作業隊進行n主線、j匝道的j1～j8段、c匝道的c1～c11段。
第二作業隊進行s主線、j匝道的j9～j13段、k匝道的k1～k5段。
在施工過程中n、s兩條主線各配備2臺旋挖鑽同時進行本標段n、s主線樁基施工，並根據現場作業面提供情況與匝道交叉施工。
3.2 作業隊伍施工進度表
作業隊伍施工進度
3.3 各施工鑽機布置
裝置配備表
4、施工準備
4.1鋼筋加工場
我處在普慶路西側租賃一塊場地，作為1#鋼筋加工場，場地面積為1500m2，2#鋼筋加工場設在j匝道1#~6#墩東西施工範圍內，尺寸為6m×37m，面積為222m2。 後續在n/s線增設4個鋼筋場。鋼筋場布置詳見總施工組織設計。
4.2施工用水
我處在進場後，積極與鄭州市自來水公司、鄭州豫航物業管理****協商後，從上述公司的消防栓接水以供我處施工現場用水。n線消防栓位置在文化路西側航天大廈內，s線在洛陽路口西側行人路上。
4.3施工用電
分別在南北線2+888保通路外側布置了乙個500kva的變壓器。變壓器未安裝前，採用自發電供電。
5、樁基礎施工方法
5.1 施工工藝
場地平整 →定軸線、樁位→ 地下管線探查→ 埋設護筒 → 鑽機就位 → 成孔 →孔徑、孔斜及孔深檢測 →第一次清孔 →安裝鋼筋籠及注漿管 →下導管→測孔底沉渣厚度 →第二次清孔 → 灌注水下混凝土 → 測混凝土樁頂標高 →拔出導管 →拔除護筒 →成樁 → 開塞 →聲測 →後壓漿施工（樁側注漿、樁底注漿）。
5.2場地平整
在樁基施工前，鑽孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鑽機數量和鑽機底座平面尺寸、鑽機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。鑽孔前應將場地整平，清除雜物，以便機械順利進場，保證在施工中鑽機的穩定。鑽孔場地在陡坡時，應挖成平坡。
5.3樁位放樣
利用已經提供的座標控制點和高程點，測設軸線和控制點，採用全站儀和水準儀測量定位，採用極座標法進行樁位放樣，樁位誤差小於10mm，高程誤差小於10mm。本工程樁位放樣，具體做法就是用木樁及圓釘打入樁位。這樣做不但可以提高整個現場樁位的精確度，還便於護筒埋設校核工作。
5.4地下管線探查
開鑽前，必須對現狀廢除雨汙管道進行詳細調查，影響樁基施工的雨汙管道及其他底下埋設物必須挖除後方可施工。
5.5埋設護筒
護筒用8mm的鋼板製作，其內徑大於樁徑200mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下埠和中部外側各焊一道加勁肋，加勁肋採用φ20鋼筋焊接。
根據橋墩樁基鑽孔灌注樁直徑為1.5公尺及1.8公尺，計畫投入2臺旋挖鑽，為形成不間斷流水作業，可按照每台旋挖鑽機配備兩套護筒。
因此護筒直徑為1.7公尺的護筒計畫製作4套可滿足施工要求，護筒直徑為2.0公尺的護筒計畫製作2套可滿足施工要求。
護筒工程量
特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。護筒連線處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。
樁基護筒埋設採用挖埋法，埋設準確、穩定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大於50mm，垂直度偏差不允許大於1%，保證鑽機沿著樁位垂直方向順利工作。
護筒的埋設深度根據設計要求和樁位的水文地質情況確，埋置深度大於1.5m，護筒高度高出地面0.3m。護筒埋設方法如下圖：
5.6鑽機就位
根據技術人員用全站儀放出的中心樁位，經複查確認無誤後鑽機就位。鑽機就位前，對鑽孔前的各項準備工作進行檢查,包括主要機具裝置的檢查和維修。底座和頂端應平穩,不得產生位移或沉陷。
5.7鑽孔泥漿製備及泥漿迴圈
鑽孔灌注樁施工宜採用優質黏土、膨潤土或符合環保要求的材料製備泥漿，本工程採用膨潤土製備泥漿。泥漿在泥漿池內拌製，然後利用泥漿幫浦幫浦送至鋼護筒內，當鋼護筒內泥漿效能指標滿足施工要求後方能正式鑽進。
泥漿效能指標：鑽孔時泥漿比重宜控制在1.15～1.
25；二次清空後泥漿比重控制在1.03～1.10（公路橋涵施工技術規範2011，設計圖紙要求）；含砂率小於1%，粘度控制在17～20s；
泥漿的主要作用是護壁。在鑽進中定期檢查漿液的比重、粘度、含砂率、膠體率、失水率等指標；
泥漿迴圈使用，廢棄泥漿經沉澱處理後外運，以保護環境。
5.8鑽孔及成孔檢查
鑽孔灌注樁在成孔過程中及終孔後以及灌注混凝土前，均需對鑽孔進行階段性的成孔質量檢查。
5.8.1鑽孔
旋挖鑽機就位後，鑽頭中心點對準樁位中心，同時調整鑽桅是否垂直，然後鑽進，工作迴圈為：對孔→落鑽→鑽進→提鑽→反轉解鎖→提公升鑽機迴轉卸土→濾漿→再對孔。每次鑽孔時在深度表上對零，以檢查鑽進情況。
每一迴圈檢查鋼絲繩是否在滾筒槽內（通過後視窗檢查），檢查鋼絲繩是否有毛刺、斷股現象，如有，及時更換。
房建樁基施工方案
六 確保工期的技術組織措施 附表一 擬投入本工程的主要施工裝置 附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器裝置表 附表三 勞動力計畫表 附表四 施工總平面圖 附表五 計畫開 竣工日期和施工進度網路表 1.1工程名稱 1.2工程概況 1.3設計概況 2.1工期目標 工期要求為 2.2質量目標 工程一次性驗收...
大體積施工方案 建達
目錄1編制依據及適用範圍 1 1.1編制依據 1 1.2適用範圍 1 2工程概況 1 2.1施工範圍及主要工程量 1 3施工組織 3 3.1人員準備 3 3.2現場準備 4 3.2.1生活營地 4 3.2.2施工用電 4 3.2.3施工用水 5 3.2.4鋼筋加工廠 6 3.2.5混凝土拌和站及 8...
樁基施工方案
一 工程概況 塘頭互通主線橋位於石岩鎮塘頭村，在第十號墩上跨機荷高速公路，橋梁起訖里程左幅為 k12 143.5 k12 506.5，右幅起訖里程為 k12 143.5 k12 509.5，左幅全長363m，右幅全長366m 左幅上部構造採用7 25 20 6 27 裝配式預應力連續箱粱，右幅上部構...