塔吊基礎設計方案

塔吊基礎計算書

一、編制依據

1、新星都市專案工程地質詳勘報告；

2、總平面定位圖；

3、寧波市建築樁基設計與施工細則2001甬dbj02-12；

4、建築地基基礎設計規範gb50007-2002；

5、qtz63自公升式塔式起重機使用說明書；

二、場地地質情況

根據寧波市建築設計研究院勘察分院2023年6月21日提供的《寧波新都置業****新星都市工程地質詳勘報告》，塔吊基礎以下土層分布情況分別參照鄰近的j5、z4、j9、j2、j17、z34、j32、j45、z24、j90分布情況如下：

三、方案確定

1、塔吊數量及位置：在13#、14#、15#、18#、21#樓的中部南側各放一台qtz63型45公尺臂長的塔吊，30#、32#樓中部北側各放一台qtz63型45公尺臂長的塔吊，地下室外圍t9、t11北側及t3西側各放一台qtz63型45公尺臂長的塔吊，整個施工現場共設定10部塔吊，具體位置詳施工總平面布置圖。

2、由於每幢樓總高均在30公尺以內，為保證安全在總高度範圍內設一道護牆。

3、塔吊基礎為矩形承臺，長*寬*高：4200*4200*1100。承臺基礎上表面標高分別為（相對於黃海高程）：

4、所有塔吊基礎採用均4根ф500預應力砼管樁，樁長36公尺。樁頂錨入塔吊承臺5cm。樁基與承臺連線同工程樁

四、 1、樁頂荷載計算：

qtz63型塔吊基礎計算：採用ф500預應力砼管樁，工作狀態：上部塔吊：nmax=620kn, fmax=23kn,m max=1210kn/m

非工作狀態：上部塔吊：nmax=570kn, fmax=59kn,m max=1230kn/m

基礎自重：gk=4.2×4.2×1.1×24=466kn，g0=1.2×gk=1.2×466=559kn

樁基受軸心豎向力作用時，單樁承受的豎向力設計值：

n=（nmax +g）/n=（620+559）/4=295 kn

樁距 l=3.2m

傾覆力距產生 n/=（fmax ×1.1+m max）/l=（59×1.1+1230）/3.2=405kn

樁基受偏心豎向力作用時，單樁承受的豎向力設計值：（最值）

nmax/=（nmax +g）/n+ n/=295+405=700kn

nmix/=（nmax +g）/n- n/=295-405=-123kn

2、樁長計算：（以j5孔附近的塔吊為例）

j5孔,孔口標高相對於黃海高程2.48公尺

同理對其餘塔吊均按樁長36公尺配樁，經計算的單樁承載力及抗拔均滿足要求。

2、塔吊承臺強度及配筋計算：

承臺基礎採用c30砼澆築，基坑開挖後先鋪200厚大片，100厚碎石，上做100厚c10砼墊層，再進行樁基承臺施工，承臺與管樁鏈結同工程樁作法。

（1）正截面受彎承載力驗算(圖一)

mx =∑ni╳yi=2╳700╳1000╳(1600-800)=1120╳

as≥r0m/0.9fyh0=（1.0╳1120╳106 ）/0.9╳300╳1050=3950mm2

按ф20@200計算，as=314.2╳21=6598 mm2≥3950mm2

滿足設計要求。

（2）斜截面抗剪承載力驗算（圖二）

管樁按0.8倍直徑換算為方樁，即400╳400。

r0v≤βfcbh0

計算截面的剪跨比：λ=0.6/1.05=0.57

剪下係數β=0.12/(λ+0.3)=0.14

βfcbh0=0.14╳14.3╳4200╳1050=8829kn≥r0v=1.0╳2╳700=1400 kn

滿足要求。

（3）承臺受沖切承載力驗算

（a）矩形承臺受塔架沖切時的承載力：（圖三）

衝跨比：λ=1.4/1.05=1.33>1.0 取λ=1.0

沖切係數a=0.72 /(λ+0.2)= 0.72/(1.0+0.2)=0.6

a×ft×um×h0=0.6×1.43×4200×1050=3784kn> r0 nmax=1.0×620=620kn

滿足要求。

（b）矩形承臺受角樁沖切時的承載力：（圖四）

管樁按0.8倍直徑換算為方樁，即400╳400

衝跨比：λx=λy=0.6/1.05=0.57

沖切係數：a=0.48/(λx+0.2)= 0.48/(0.57+0.2)=0.62

[ax(cy1+by/2)+ ay(cx1+bx/2)]ft×h0

=[0.62×(700+600/2)+ 0.62×(700+600/2)]] ×1.43×1050

=1861kn> r0 nmax/=700 kn

滿足要求。

塔吊安拆方案

一、安裝方案

（一）安裝步驟

1、在安裝塔吊過程中，可能由於周邊土質較差，出現此類情況，先用道碴進行區域性回填。

2、把底架拼好，固定在預埋螺栓處，並用水平儀核准底盤的水平度。

3、把第一節標準節吊裝在底架上固定好，標準節有踏步的一面在北面，並應與建築物垂直。

4、將第二節標準節裝在第一節標準節上，注意踏步應上下對準。

5、組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節上踏步的面，並使套架上的爬爪擱在基礎節最下面的乙個踏步上。

6、組裝上下支座、迴轉機構、迴轉支承、平台等成為一體，然後整體安裝在套架上，並鏈結牢固。

7、安裝塔帽，用銷軸與上支座連線，注意塔帽的傾斜面應與吊臂在同一側。

8、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連線，吊一塊2t的配重設於從平衡臂尾部往前數的第三個位置上。

9、吊裝司機室，接通電源。

10、在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連後應固定在吊臂上弦杆的支架上。

11、用汽吊把吊臂整體平穩地吊起就位，用銷軸和上支座連線。

12、穿繞起公升鋼絲繩，安裝短接杆和長拉桿與塔帽頂連線，鬆馳起公升機構鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處於緊張狀態，並鬆脫滑輪組上的起重鋼絲繩。

13、安裝平衡配重，位置從根部起按下列位置排放。

14、張緊變幅小車鋼絲繩。

（二）標準節加裝（公升塔）

1、塔吊採用液壓頂公升機械公升塔，其操作步驟如下所述：

（1）將起重臂轉到引入塔身立柱之間的間隙，以3－5mm為宜。不標準節放到安裝上下支座下部的引進小車後，用吊鉤再吊乙個標準節上公升到高處，移動小車的位置（小車約在距迴轉達中心10m處），具體位置可根據平衡狀況確定，使塔機套架以上部分的重心落在頂公升油缸上鉸點的位置，然後卸下下支與標相聯的高強度連線螺栓。

（2）將塔機套架頂公升，使塔身上方恰好出現乙個能裝一標準節的空間。

（3）拉動引進小車，把標準節引到塔身的正上方，對準鏈結螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節壓緊，並用螺栓連線起來。

（4）以上為一次頂公升加節過程，當需連線加節時，可重複上述過程，但在安裝完3個標準節後，必須安裝下部4根加強斜撐，並調整使1根撐桿均勻受力，方可繼續公升塔和吊裝。

（5）在加節過程中，嚴禁起重臂迴轉，塔機下支座與標準節之間的螺栓應連線，有異常情況應立即停止頂公升。

（三）除錯

待公升塔完畢後，除錯好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力距限位、超重限位、迴轉限位，保證限位靈敏、可靠，具體由電工負責除錯。

（四）接地裝置

塔吊的接地裝置應按有關設定要求設定，其重複接地民阻應不大於4歐姆。

二、拆卸方案

塔吊的拆卸方法與安裝方法基本相同，只是工作程式與安裝相反，即後裝的先拆，先裝的後拆，具體步驟如下：

1、調整爬公升架導輪與塔身立柱的間隙為3～5mm為宜，吊一節標準節移動小車位置至大約離塔機中心10m處，使塔吊的重心落在頂公升油缸上的較點位置，然後卸下支座與塔身連線的8個高強度栓。

2、將活塞桿全部伸出，當頂公升橫樑掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連線螺栓，稍公升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節至引進橫樑外端，接著縮回全部活塞桿，爬爪擱在塔身的踏步上，然後再伸出全部活塞桿，重新將頂公升橫樑掛在塔身的上一組踏步上，縮回全部活塞桿，使上、下支座與塔身連線，並插上螺栓。

3、以上為一次塔身下降過程，連線降塔時，重複以上過程。

4、拆除時，必須按先降後拆附牆的順序進行拆除。

5、當塔吊降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：

配重吊離（留一塊配重，即平衡臂從尾部數起的第三個位置）平衡臂——拆除起重臂（整體）至地面——吊離最後一塊配重——拆除平衡臂——塔帽拆除——上、下支座拆除（包拆除電源和司機室）——爬公升套、斜撐桿拆除——最後拆除3節標準節。

三、附牆拆裝

當塔吊高度超過獨立高度時，就要加裝附牆裝置進行附著，附著技術要求參照另附圖要求。

1、在公升塔前，要嚴格執行先裝後公升的原則，即先安裝附牆裝置，再進行公升塔作業，當自由高度超過規定高度時，先加裝附牆裝置，然後才能公升塔。

2、在除塔拆除時，也必須嚴格遵守先降後拆的原則，即當爬公升套降到附牆不能再拆塔身時，才能拆除附牆，嚴禁先拆附牆後再降塔。

塔吊安全技術措施

一、操作維護

1、機操人員必須持證上崗，熟悉機械的保養和安全操作規程，無關人員未經許可不得攀登塔吊。

2、塔吊的工作溫度為-20～+40℃，風速低於13m/s。

3、塔吊每次轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗、動載實驗；靜載實驗吊重為額定載荷的125%，動載實驗吊重為額定載荷的110%。

塔吊基礎設計方案

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