向莆線福州站改擴建工程
通往客車整備棚過渡工程施工方案
一、 方案緣由：
由於設計的晉安河中橋1#~9#剛架因既有的晉安河老橋影響無法一次施工完成，為確保2023年1月底前將客車整備所的咽喉區改造完成後施工剩餘剛架和洗車機房。同時由於新鋪的動車存車場線路原不滿足動車存車的能力要求，因此需要將d1線路臨時過渡鋪設通往客車整備所。
二、 過渡方案：
方案一：晉安河中橋剛架4形成，滿足鋪設d5線路。因此，將d1線路臨時用半徑300公尺的反向曲線接到d5線路上。
同時為確保動車場訊號不過渡，需將設計的235#道岔暫不鋪設或鋪設但不能鋪尖軌和轍岔部分，237#道岔訊號按235#道岔訊號來表示。
但由於新鋪的d5線路中心離剛架4邊緣最小距離在2公尺左右，滿足不了線路半寬的要求。因此，需在剛架4邊緣臨時加設擋碴牆和欄杆。同時為確保剩餘剛架基坑開挖的線路安全，需**路一側提前密打鋼板樁。
方案二：晉安河中橋剛架3形成，滿足鋪設d3線路。因此，將d1線路臨時用半徑300公尺的反向曲線接到d3線路上。
同時為確保動車場訊號不過渡，需將設計的239#道岔暫不鋪設或鋪設但不能鋪尖軌和轍岔部分，241#道岔訊號按243#道岔訊號來表示。
由於新鋪的d3線路中心離剛架3邊緣最小距離在1.9公尺左右，滿足不了線路半寬的要求。因此，需在剛架3邊緣臨時加設擋碴牆和欄杆。
同時為確保剩餘剛架基坑開挖的線路安全，需**路一側提前密打鋼板樁。