碳素用軌道衡解決方案

1、背景介紹

目前我國碳素行業進出入企業的物資大部分均通過普通軌道衡進行計量, 尤其是大宗原料（如石油焦）和灌裝瀝青的輸入和成品碳素的輸出。並且方大碳素對計量準確度要求日益增加，結合貴公司的要求、工藝使用特點。我們提出了靜態軌道衡計量的方案, 現介紹如下。

2、解決方案介紹

2.1 解決方案:

系統介紹:

系統採用整車靜態計量, 可連掛或摘鉤使用, 由乙個 13m 的檯面組成，滿足普通四軸貨車的稱量 ( 如圖1加**) 。

2.1.1 技術引數:

衡器: 檯面長 13m

最大秤量 max=100t

衡器檯面規格:13m×1.435m

基坑形式: 無基坑 / 淺基坑 / 深基坑（根據碳素公司現場環境而定）

2.1.2 功能特點:

軌道衡主要由秤體、稱重感測器、稱重顯示控制器和基礎組成

可對普通四軸貨車進行靜態稱量（動態低速溜車過磅同樣可以滿足精度要求）

去皮、累計、存貯、重量檢驗、列印

可設定不同的計量單位、數字濾波、空秤計量範圍、零點自動跟蹤

數字量程校準、線性校準、提供豐富的稱重管理軟體

可加配車號識別系統、攝像系統

3、技術說明

3.1 機械稱量檯面

機械稱量檯面作為列車支撐與傳力機構, 由稱重梁、橫樑、限位系統、過渡器和預埋件等組成, 可完成列車執行中的導向、支撐與力的傳遞工作。稱重感測器測試的是垂直重力, 機械稱量檯面必須保證把車輪的重量完全不變的傳遞給稱重感測器, 並保證稱重感測器垂直。

3.1.1 稱重梁

稱重梁是機械稱量檯面的主體部分, 由鋼板焊接而成, 其截面為箱型結構, 具有足夠的剛度、強度和良好的穩定性。稱重梁通過四隻稱重感測器安放於基礎之上。橫樑作為兩稱重梁的連線部分,與兩稱重梁形成乙個穩定結構, 保證檯面軌距, 防止稱重梁傾翻。

3.1.2 限位系統

檯面的穩定系統由縱向限位、橫向限位和橫樑構成。限位結構採用拉桿。縱向限位裝置的作用是克服列車通過秤臺時對主梁產生縱向力, 而使主梁保持在正確的縱向位置。

橫向限位裝置的作用是承受和克服列車通過時對主梁產生的側推力, 從而保證主梁在橫向的正確位置。調整螺桿並預緊, 使主梁和基礎相對固定。橫樑可以承受列車過衡時對秤梁產生的扭轉力矩, 使主梁保持穩定, 而對縱向限位的影響很小。

3.1.3 過渡器

過渡器採用橋式過渡, 保證車輪平穩的經過檯面軌縫, 以減少車輪進出秤台時產生的衝擊。隨動式過軌器結構設計獨特, 即能減少車輪經過檯面軌縫時產生的衝擊, 還能避免因稱重梁、稱重感測器受力彈性下沉所產生的震動。

3.2 稱重感測器

感測器是衡器系統中的關鍵元件, 電子軌道衡感測器的安裝位置一般自然條件均很惡劣, 如都是露天安裝, 而且多雨潮濕, 所以要求感測器具有溫度範圍寬, 密封潮濕, 過載能力強, 長期穩定可靠等特點。經過安鋼多年的經驗總結, 我們選用（待查）生產的***型30t感測器, 該感測器的特點是長期可靠性高, 引數一致性好等。

3.3 稱重儀表

選用（待查）公司生產的（待查）型稱重顯示儀表。該產品符合 ***,自動修正偏差, 具有強大的自檢功能。有完整的資料儲存、檢查、刪除功能; 具有零點跟蹤、去皮功能。

3.3.1（待查）系列稱重顯示儀表功能

數字顯示稱量結果, 單位為 t;

去皮功能: 包括手動、自動去皮、數字去皮;

具有置零和零點跟蹤功能;

具有累加累減功能, 並有 50 個分類累加;

具有歷史記錄及曲線查詢;

時鐘顯示、自動生成功能;

豐富的列印功能, 本儀表直接可以連線大多數9 針、24 針 80 列以上印表機, 支援列印各種形式的稱重報表;

具有序列通訊口 ( 連線指令兩種方式)rs232 標準訊號介面,可連線大螢幕顯示器, 實現微機、印表機管理等功能;

儀表裝置單獨接地, 能有效的起到抗干擾防雷擊防靜電作用。面板設有鉛封孔, 便於進行引數程式設計, 衡器校準及計量管理;

具有對多種操作錯誤資訊的提示能力。

碳素用軌道衡解決方案

軌道衡技術協議

北海站軌道衡施工

軌道衡不斷軌培訓教材

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