1.1編制依據
1.由中鐵二院集團有限責任公司設計的西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨～保稅區）青龍寺站主體結構工程出入口通道、風道（一）施工圖紙。
2.現場調查的地下管線、周邊建築、交通狀況等有關資料。
3.國家、陝西省現行的有關地下工程設計、施工規範和規程等。
4.國家及地方**頒布的有關法律、法規。
5.適用於本工程的標準、規範有：
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）
《地下工程防水技術規範》（gb50108-2001）
《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）
《地下鐵道、輕軌交通工程勘察規範》（gb50307-1999）
《地下鐵道設計規範》（gb50517-2007）
《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》（gb50308-1999）
《砌體工程施工質量驗收規範》（gb50203-2002）
《工程測量規範》（gb50026-2007）
《濕陷性黃土地區建築規範》（gb50025-2004）
《人防工程施工及驗收規範》（gb134-2004）
《建築工程質量檢驗評定標準》（gb50210-2001）
《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）
《帶肋鋼筋套筒擠壓連線技術規程》（jgj108-96）
《工程建設施工現場焊接目視檢驗規範》（cecs71：94）
《鋼筋焊接接頭試驗方法》（gj/t27-2001(j140-2001)）
《預應力筋用錨具、夾具和聯結器應用技術規程》（jgj85-2002）
《建築施工安全檢查標準》（jbj59-99）
《建築鋼結構焊接技術規程》（jgj94-2008）
《鋼結構高強度螺栓連線設計、施工及驗收規程》（jgj82-91）
《施工現場臨時用電安全技術規程》（jgj46-88）
《建設工程施工現場供用電安全規範》（gb50194-93）
《建築施工高處作業安全技術規程》（jgj80-91）
《混凝土質量控制標準》（gb50164-92）
《混凝土強度檢驗評定標準》（gbj107-87）
《建築基坑支護技術規程》（jgj120-99）
《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（jgj/t23-2001）
6.我單位成熟的施工工法、工藝、技術水平、施工管理經驗、機械裝置配備能力、勞動力、人員能力等。
1.2編制原則
依據施工圖紙，充分考慮本車站施工特點，以及場地、交通、水文、資源、水電**、氣候特徵等實際情況，採用先進、合理、經濟、可行的施工方案。
嚴格遵守業主檔案要求的內容和設計要求，本著：安全、環保、優質、高效、確保工期的原則。
嚴格按照國際質量體系標準和專案法施工要求，進行施工管理和質量控制，建立健全質量保證體系，強化安全、質量等保證措施，使各項工作落到實處。
施工組織機構設定專業化，任命具有豐富實踐經驗及技術專長的專案經理、總工、專業管理人員和技術人員組成強有力的施工管理機構，形成施工組織管理的核心層，全面負責施工質量、工期、安全、成本，保證人力、物力、財力的分配和管理，做到對西安地鐵公司和中諮監理公司負責，對電氣化局負責。
在施工機械裝置及檢測儀器配置方面，配置高效能的施工機械及現代化的先進檢測儀器，為施工質量、安全提供可靠的、強有力的裝置和檢測保證。
在工期安排上，充分考慮總工期及關鍵節點工期要求，立足於科學化、合理化，精心安排各項工程的施工順序，盡量避免造成不必要的施工干擾及窩工現象。
在安全保證措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全體系及崗位責任制，配置先進的監控量測儀器，進行基坑及周邊建築變形實時監測，確保工程安全順利完成。
2.1工程簡介
北青區間風井位於青龍寺車站（三號線）西側，即西影路與雁翔路十字西側，布置在西影路道路南側。西接北池頭站，東接青龍寺車站。其結構為地下三層雙柱三跨框架結構和地下二層單柱兩跨框架結構，起訖里程為區間里程ydk25+957.
101～ydk25+973.041，總長為17.64m，基坑寬度47m，深度平均25.
44m。頂板覆土約4.8m。
結構東端接北青區間礦山法段，西端接北青區間盾構段。
青龍寺車站(三號線)北青區間風井地理位置圖 ：
圖2.1-1、青龍寺三號線車站平面布置圖
2.2 周邊建築物及管線情況
現狀管線情況：dn2000給水管道東西向敷設於風井北側，距車站標準段12公尺，埋深3.5公尺； dn1000興慶湖給水管道東西向敷設於風井外北側，距車站標準段18公尺，埋深4.
5公尺；管線與車站相對位置平面剖面見下圖：
北青區間風井在管線遷改完成後，尤其對報廢的雨水、汙水和興慶湖供水管在開挖鑽孔樁探槽時，在管位處增加開挖寬度，將廢棄管道進行封堵，保證廢棄管道在雨天時積水不影響基坑周邊土體。
2.3 岩土分層及其特性
北青區間風井位於西影路與雁翔路十字西側，原佳樂賓館（已拆遷）所處位置。擬建車站場地地面總體平坦，地面標高介於433.31～434.07m。經勘測：
本車站範圍內地層自上而下依次為第四系全新統雜填土、素填土，第四系上更新統風積新黃土、古土壤，第四系中更新統老黃土、古土壤等地層。
根據岩土的時代成因、地層岩性及工程特性，對岩土進行了工程地質分層，各層土的岩性特徵及埋藏條件分述如下：地質概況如圖2-2
第四系全新統
1-1雜填土（q4ml）：主要有瀝青路面、灰渣、石塊、灰土、碎石墊層及磚瓦碎塊組成，粘性土充填，成分雜亂，結構鬆散。層厚0.
30～2.30m，層底深度0.30～2.
30m，層底高程432.36～432.99m。
該層在本工點連續分布，。
1-2素填土（q4ml）：以黃褐色為主，主要由粘性土組成，以可塑為主，含少量磚瓦片，土質不均。層厚0.
40～2.40m，層底深度1.30～2.
80m，層底高程430.94～432..99m。
該層在本工點廣泛分布。
第四系上更新統
3-1-1層新黃土（水上）(q3eol) ：褐黃色，大孔、蟲孔發育，見少量白色鈣質條紋及蝸牛殼碎片，液性指數il=0.35.
可塑狀態。a1-2=0.71mpa-1屬高壓縮性土。
δs2.0=0.001～0.
114,具溼顯性，層厚5.00～11.30m，層底深度8.
00～13.40m，層底高程420.46～424.
34 m。該層在本工點連續分布。
3-1-2層新黃土（水下）(q3eol) ：褐黃色，大孔、蟲孔發育，見少量白色鈣質條紋及蝸牛殼碎片，液性指數il=0.35.
可塑狀態。a1-2=0.38mpa-1，屬中壓縮性土。
層厚0.50～4.40m，層底深度10.
70～14.20m，層底高程419.76～423.
76m。該層廣泛分布於本工點的中部及東部。
3-2層古土壤(q3el)：紅褐色，具針狀空隙，含多量白色鈣質條紋及結核，團粒結構，區域性底部結核富集。液性指數il-0.
57，可塑狀態。a1-2=0.32mpa-1，屬中壓縮性土。
區域性具溼顯性，層厚3.30～5.50m，層底深度14.
40～18.80m，層底高程415.10～420.
41m。該層在本工點連續分布。
第四系中更新統
4-1-2-1層老黃土（水下）(q2eol)：褐黃色，具針狀空隙，含少量鈣質結核，偶見蝸牛殼碎片。液態指數il-0.
73，可塑，區域性軟塑。鑽探中區域性鑽孔存在縮孔現象。a1-2=0.
31mpa-1，屬中壓縮性土，層厚7.90～13.30m，層底深度24.
40～28.90m，層底高程404.99～410.
94m。該層在本工點連續分布。
4-1-2-2層老黃土（水下）(q2eol)：褐黃色，具針狀空隙，含少量鈣質結核，偶見蝸牛殼碎片。液態指數il-0.
73，可塑狀態。a1-2=0.28mpa-1，屬中壓縮性土，層厚3.
90～6.50m，該層在本工點連續分布，與4-2層古土壤以互層形式存在。
4-2層古土壤(q2el)：紅褐-棕褐色，具針狀空隙，含多量鈣質條紋及結核，團粒結構，底部結核含量較高。液態指數il-0.
42，可塑狀態。a1-2=0.26mpa-1，屬中壓縮性土，層厚1.
80～3.70m，該層在本工點連續分布，與4-1-2-2層老黃土（水下）以互層形式存在。
2.4水文地質條件
2.4.1地下水位
北青區間風井擬建場地地下水位埋深介於10.90～13.40m，地下水位高程介於420.47-423.39之間。地下水位年變化幅度約1.00～2.00m。
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