一》、緊韌體
累紋連線件和鎖緊件必須齊全,牢固可靠,螺栓頭部和螺母不得有鏟傷和稜角嚴重變形.螺孔亂扣、禿扣時,在不影響機體強度的前提下,允許擴孔,增大螺栓直徑。螺母必須擰緊.
螺栓的螺紋應露出螺母1～3個螺距,不得在螺母下加多餘的墊圈來減少螺栓伸出長度。螺紋表面必須光潔,不得用粗製螺紋代替精製螺紋。同一部位的緊韌體規格必須一致，材質應滿足設計要求。
主要連線部位或受衝擊載荷容易鬆動部位的螺母，必須使用防鬆螺或其它防鬆裝置。螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且邊疆不得超過一周。連線件螺栓的螺紋在孔內部分不得少於兩個螺距。
沉頭螺栓擰緊後，沉頭部分不得凸出連線件的表面。使用花螺母時，開口銷應符合要求。使用止動墊圈時，包角應穩固；使用鐵絲鎖緊時，其拉緊方向必須和螺旋方向一致，接頭應向內彎曲。
彈簧墊圈應有足夠的彈性（自由狀態開口重疊部分不得大於墊圈厚度的一半）。螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如該處為斜面時，應加相同斜度的斜熱。
二》、鍵和鍵槽
鍵的表面應光滑平整，四角倒稜，材質的抗拉強度不要低於45號鋼的強度。鍵和鍵槽之間不得加墊。平鍵鍵槽磨損後，允許加寬原槽的5%。
輪與軸的鍵槽寬度必須一致。鍵裝入鍵槽後，其工作面應貼合緊密，接觸均勻；非工作面應按規定留有間隙。矩形花鍵及漸開花鍵的接觸齒數應不少於2/3。
鍵齒厚的磨損量不超過原齒厚的5%。
三》、軸和軸承
軸不得有裂紋、嚴重腐蝕或損傷，直線度應符合技術檔案規定。軸頸加工修整量不得超過原軸頸的5%。軸與軸孔的配合應符合技術檔案要求。
超差時，允許採用塗鍍、電鍍或噴塗工藝進行修復。在強度許可的條件下，也可採用鑲套處理，但不得用電焊修理。軸頸的圓柱度，除技術檔案規定者外，應不大於表2—1—1的規定。
表2—1—1 軸頸的圓度及圓柱度 mm
滑動軸承：滑動軸承的工作表面不得有裂紋、傷痕、重皮、點蝕或剝落；區域性出現溝痕或損傷時，允許修復使用，修復後的表面粗糙度、圓度、圓柱度應不大於原設計的要求。軸頸與軸瓦的頂間隙，應符合表2—1—2的規定。
軸瓦的側間隙約為頂間隙的1/2。
表2—1—2軸頸與軸瓦的頂間隙 mm
軸瓦與軸頸的承載部分應有90°～120°的弧面角度接觸,其接觸長度不得小於軸瓦長度的80%。
滾動軸承：軸承元件不得有裂紋、傷痕、鏽斑、剝落、點蝕或變色，保持架完整無變形，轉動靈活，無異響。軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座的配合應符合技術檔案要求；無具體要求時，應分別參照表2—1—3和表2—1—4的規定執行。
表2—1—3軸承內圈與軸頸配合（k6） mm
表2—1—4軸承外圈與軸承座配合（j7） mm
滾動軸承向磨損極限應不超過表2—1—5的規定。
表2—1—5 軸承徑向磨損間隙 mm
安裝圓錐滾柱軸承時,必須用墊調整軸向間隙,使其符合設計圖紙要求;無規定時,應符合表2—1—6的規定。
表2—1—6 圓錐滾柱軸承軸向間隙 mm
裝配軸承時不得衝麻麵或加墊；軸頸的表面粗糙度不得大於，軸承座孔的表面粗糙度不得大於。裝配時應將軸承上註有字樣的端麵朝外，軸承必須緊貼在軸肩或間隔套上，不得有間隙（可調整的軸承例外）。軸承裝配後應按規定加註適量的潤滑脂或潤滑油，用手轉動時軸承應能輕快、靈活轉動；執行時應無異響或異常振動。
滾汗軸承的表面不得有劃痕或退火現象。拆卸時不得混套，應原套裝在原軸上。同一組滾針的直徑差不得超過0.
005mm。滾針直徑磨損量不得超過0.02mm。
四》、齒輪
齒輪：齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋或剝落等現象。齒面出現早期點蝕，如不再發展，仍可繼續使用。
但達到下列情況之一時，必須更換：點蝕區高度為齒高的100%；點蝕區高度為齒高的30%，長度為齒長的40%；點蝕區高度為齒高的70%，長度為齒長的10%，
齒面膠合區達到齒高的1/3、齒長的1/2時，必須更換。齒面出現輕微磨損可繼續使用，但不得超過下列規定：硬齒面齒輪，齒面磨損達硬化層的40%；軟齒面齒輪，齒面磨損達齒厚的5%；開式齒輪齒厚磨損達原齒厚的10%；
圓柱齒輪副嚙合時，齒長中心線應對準，偏差不大於1mm。圓錐齒輪副嚙合時，端麵偏差不大於1.5mm。
新更換齒輪副的嚙合，其接觸斑點面積應符合下列規定：圓柱齒輪沿齒長不小於50%，沿齒高不小於40%；圓錐齒輪沿齒高、齒長均不小於50%;弧齒錐齒輪沿齒高、齒長均不小於30—50%；蝸輪沿齒長不小於35%，沿齒高不小於50%；圓柱齒輪副與蝸輪副接觸斑點的分布位置應在齒面的中部，圓錐齒輪應在齒面的中部,並接近小端；
齒輪副裝配時,圓柱齒輪、圓錐齒輪（包括弧齒錐齒輪）的側隙及中心距極限偏差應符合技術檔案要求；無規定時，應符合表2—1—7及表2—1—8的規定。蝸輪副裝配時，其保證側隙與中心距極限偏差應符合技術檔案要求；
表2－1－7圓柱齒輪中心距極限偏差（±fa）和最小側隙 μm
表2－1－8圓柱齒輪保證側隙 μm
無要求時，應符合表2—1—9的規定。
表2－1－9蝸輪副保證側隙與中心距極限偏差 μm
齒輪副側隙的檢查：用百分表檢測齒輪側隙時，應將百分表測頭與齒輪齒面垂直接觸，轉動百分表測頭相接觸的齒輪，測出其游動量即為所測的側隙。
用壓鉛法檢查齒側間隙時，在齒面沿齒兩端平行放置兩條鉛絲，齒寬進可放置3～4條。鉛絲直徑：對圓柱齒輪約為側隙的4倍；圓錐齒輪、弧齒錐齒輪約為側隙的3倍。
齒輪副裝配時，應裝完一對檢查一對。弧齒錐齒輪應按製造標記成對更換組裝。裝在滑動花鍵軸上的齒輪，應能在軸上靈活平穩地滑動。
齒輪裝完後，用人力盤動檢查，轉動應平穩、靈活，無異響。
五》、聯軸器
聯軸器的端麵間隙和同軸度應符合表2－1－10的規定。
表2—1—10 聯軸器的端麵間隙和同軸度 mm
了彈性聯軸器的彈性圈內徑應與柱銷緊密貼合，外徑與孔應有0.3～0.7mm的間隙，柱銷螺母應有防鬆裝置。齒輪聯軸器齒厚磨損量不得超過原齒厚的20%。
液力偶合器：幫浦輪、透平輪及外殼不得有變形、損傷、腐蝕或裂紋。外殼有輕微裂紋，可焊補修復，但應清除內應力。
檢修時應作靜壓試驗，充入0.3mpa的氣壓，將液力偶合器的充氣口封住，保持5min，壓力不得下降。有離心轉閥的液力偶合器，必須加試離心轉閥的動作情況，其動作應靈活可靠。
液力偶合器檢修後應作靜平衡試驗，其重心對放置軸心的偏移不得超過0.02mm。液力偶合器必須採用難燃液為工作介質。
易熔合金塞必須完整，其熔化溫度應符合各型號液力偶合器的規定。
六》、減速器
減速器箱體不得有裂紋或變形，如有輕微裂紋，允許焊補修復，但應消除內力。鑄鐵箱體只允許在非主要受力部位焊補，如裂紋已絕貫通二軸孔時，必須更換。減速器箱體接合面應平整嚴密，墊應平整無摺皺，裝配時應塗密封膠，不得漏油。
減速器箱體結合面的平面度允差不得超過0.05mm。結合面上的劃痕長度不得大於結合面寬度的2/3，深度不得超過0.
3～0.5mm。減速器箱體軸孔磨損後，在強度允許條件下，可擴孔鑲套修復，但與其相對應的軸孔的平行度、兩錐齒輪的垂直度允差應符合技術檔案要求。
減速器試驗：空載跑合試驗，正、反運轉各半個小時，應無異響，溫公升正常。作3h為滿負荷試驗，減速器的溫度不得超過75±5℃。試驗時，減速器的結合面和各軸頭無滲漏現象。
七》、密封件
各部密封件齊全完整，效能良好，不漏油。重複使用或新更換的密封件，其質量應符合西北橡膠研究所制定「採煤綜合機械化裝置用橡膠密封及其它製品技術條件」《q/xxy—03—78》的規定。浮動油封的密封環不得有裂紋、溝痕，並須成對更換，成對使用。
更換密封件時，應檢查密封件的效能，如發現發粘、變脆、變色時，不得使用。密封表面無損傷，油封骨架不變形。各部接合面的紙墊、石棉墊、耐油膠墊應平整、無摺皺，眼孔一致，符合原設計的尺寸和材質。
油封彈簧鬆緊適宜，油封硬度應為邵氏85～90度，在彈簧壓力下其內徑比軸頸小的壓縮值應符合表2—1—11的規定。
表2—1—11油封內徑壓縮值 mm
「o」型密封圈鬆緊適宜，裝在槽內不得扭曲、切邊，保持效能良好。
八》、液壓系統的試驗
應執行「採掘裝置」分冊液壓支架2.6條的各項規定。
九》、塗飾
各種裝置的金屬外露表面（有鍍層者除外），均應塗防鏽漆。塗漆前，必須清除毛刺、氧化皮、粘砂、油汙等髒物。按鈕、油咀、注油孔、油塞、防爆標誌等部件的外表面應塗紅色油漆，以引起注意。
電動機塗漆顏色應與主機一致。
裝置檢修管理制度
本廣告位全面優惠招商！歡迎大家投放廣告！廣告投放 裝置檢修管理制度 檢修部制 1 主題內容與適用範圍 1 1為了加強發電裝置檢修工作的技術管理，提高檢修質量，縮短檢修時間，保證安全經濟執行，依據部頒 發電廠檢修規程 和 電力工業技術管理法規 結合我廠的實際情況，制定本標準。1 2本標準規定了檢修工程...
裝置檢修管理制度
七 裝置的技術革新和裝置改造 如改造結構 使用新材料等 應由廠部批准後方可實施。八 裝置大修需要有大修方案，大修方案包括 檢查內容 質量要求 工程進度和勞動力 備品備件 材料 特殊工器具需要量 試車驗收 規程 安全措施等。九 裝置檢修必須嚴格辦理裝置交接手續，嚴守檢修安全技術規程，施工單位在檢修前按...
裝置檢修管理制度
為進一步加強管理，規範裝置檢修的工作程式，科學 合理地組織檢修，提高裝置運轉率及執行可靠性，確保公司生產系統安全 穩定 連續執行，制定本制度。一檢修類別 1 檢修分為計畫檢修和非計畫檢修兩大類。2 計畫檢修分為年度大修 年度中修和月度計畫檢修三類。3 非計畫檢修分為臨時消缺和事故搶修兩類。二專案管理...