各位領導、同仁：
大家好！
現將第三駐地本月監理工作情況做如下匯報：
一、工程進展情況（見附表）
二、未完成進度計畫工作原因及下一步採取的措施
1.土方路基
進場晚，復壓沒有及時進行；其次有些包工隊想提價，進場機械少，也不進行填前的準備工作，持觀望的態度；第三，去年的取土場土錢未付清，村民不讓取土。
2.橋梁工程
上部為預製結構的，剩餘量小了，進場工人數量也少，影響進度；第二，由於去年的民工工資未全額到位，今年來後斷續停工要錢；第三，沒有資金支付模板費用或不願在模板上投入而增大攤銷，預製場模板數量少，周轉周期長，制約了進度。
上部為現澆結構的是本合同段的瓶頸，由於支架、方木，竹膠板使用量很大，前期資金的墊付數量也較大，再加上施工過程中的方案落實不徹底，特別是支架預壓這一工序，往往因預壓袋的數量而存在分歧，人為使預壓時間延長，使預壓袋周轉時間變長。專案部應將東陽樞紐跨線橋作為重點，清楚施工過程中存在的問題：技術、材料、資金以及影響質量、安全、進度的種種因素，制定切實可行質量、進度計畫、獎罰措施，至少一周對東陽樞紐跨線橋進行一次全面檢查，以落實計畫的執**況，發現問題及時解決，為後續工序提供較寬裕餓的時間。
4.「回頭看」專案未全面展開，只進行了部分通涵的打磨工作，現氣溫逐漸回公升，可以進行區域性整修工作，專案部應盡快安排在太長接長涵洞中搞乙個工藝試驗方案，效果可以則推廣到所有需要整修的通涵中。
5.排水、防護工程
尚未進行大範圍的施工，此項工程施工點多、線長、面小，再加上截面尺寸小，砌築難度大，效率低，應盡快安排施工。保證匠工的數量，用時間和人數打殲滅戰，否則路面開始施工後，施工會變的更加困難。
三、4.15計畫完成情況及需採取的措施
4.15計畫完成專案：k21+700-k26+000共4.3km路基及相應的防排水工程，但按現在的狀況來看，要完成既定的任務難度較大。
段內有30m箱梁場地，占用主線長度240m，由於箱梁還有15片，梁場占用範圍內無法完成。
段除k22+710-k22+920段右側大坑填土高度較大，其他段落大多進入94區，大坑必須採用突擊戰方法，增加碾壓裝置，方能實現4.15目標。
段為縱坡基本調整到位，而且可以大面積施工，只要增加碾壓、整平裝置應能完成。
4.排水防護工程無法完成。
四、質量和安全生產情況
1.工程質量
復工後駐地組以路基復壓檢測壓實度、厚度、縱斷高程、寬度、平整度為重點，對路基進行全面檢測，為進入94、96區提供資料支援，做到心中有數，用資料說話。對全線路基進行一次全面排查，對橫縱坡不合理段落提出合理化的建議，做到事前監理。對於砼工程為確保強度要求拌和用水加熱，箱梁進行蒸汽養生，現場監理不定時進行溫度量測，同時在砼澆築過程進行旁站，做到過程控制。
每道工序完成後，按照評定工程的要求對該工序進行實測。對該專案進行事後評價，通過全過程的監理使工程質量處於受控狀態，避免了返工現象的出現。駐地組的抽檢資料如下：
壓實度123點，合格110點，一次合格率89%;厚度46處，合格42處，合格率91%；高程1160點，寬度254處，合格254處，合格率100%；鋼筋432點，合格409點，合格率94%；模板220點，合格220點，合格率100%；張拉壓漿旁站42片梁（板）。
2．安全生產
以東陽樞紐跨線橋為重點，通過對支架地基、上下頂托、上下碗扣、掃地杆、剪刀撐進行檢查，確保支架安裝符合規範要求。對門洞及防落網，板蓬的設定進行監督，保證施工過程中的落物不會掉到高速路上，要求專案部購買高強密目網和安全網，按要求進行兜底防護。對高速路上的警示標誌，導向標誌，慢閃燈，門洞輪廓燈進行檢查，保證各種標牌齊全、醒目，同時要求施工人員、交通疏導人員上路必須穿反光衣服，各種墩、牌移位的進行復位，確保施工安全和行車安全。
對高速兩側進行掛網封閉，閒雜人等不得進入施工區域，嚴令禁止行人橫穿高速公路。春季少雨，路基、便道乾燥，虛土堆積較厚，車輛過後塵土飛揚，要求專案部要適時灑水，便道不平處及時進行養護，做到文明施工、安全施工、環保施工。
五、下一步監理工作的重點
1.繼續抓專案部的組織管理
做到人人有責任，事事有人管，進行施工過程的全方位管理，專案部要加強對領工員的管理：業務素質、責任意識、工作的積極性和主動性。質監部門要把好最後一道關，責權相結合，對質量具有一票否決權。
專案部質量管理要以質監部門為中心、只有質監部門才具有工序驗收權和合格確認權，杜絕現場監理直接和包工隊碰面驗收的畸形現象。
2.加強監理組的工作
加強重點專案、重點部位的旁站、巡**率和力度，監理組對現場監理進行了監理責任劃分，質監部門要對號入座，以使質量有上溯性，誰的責任誰承擔，誰的問題誰負責。
3.內業資料
內業資料是工程質量的反應，要及時、準確、真實，資料的填寫要以現場資料為基礎，進行適當修改，但不能以圖紙為依據，閉門造車，脫離實際。盡快進行分項評定提交中間交工證書。
4.各隊伍間的協調
到94區以上的段落，盡量大段施工，不要人為留接茬，增加隱患，對路基整體性不利，要求專案部協調各施工隊伍間的步調，不能各行其是。為防止彎沉有過大，94區以上要嚴格控制填土的土質、天然含水量，試驗室要加大試驗頻率特別是cbr 的試驗，寧可不上土，也不能上不合格的土。
5.被交道
現在氣溫逐漸回公升，村民也開始了農活，被交道不能解決，恐以後阻工現象不會少，專案部應採取非常規方法，解決乙個算乙個，至少在春耕之前將占地清表完成。
第三駐地組
2011.3.23
四標駐地組匯報材料
一 工程完成情況 1.路基工程 今年完成土方5萬方，累計完成80萬方。2.橋梁工程 津水河1 橋今年完成7個蓋梁 津水河2 橋今年完成2個承臺，4個肋板 象峪河大橋今年完成7個墩柱的擋塊，吊裝完成24片梁 1 預製場今年完成15片梁，累計完成42片梁 2 預製場今年完成13片梁，累計完成25片梁 k...
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