萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部
隧道修復工程技術方案
中交第一公路工程局****萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部專案經理部
二o一三年六月二十二日
萍洪高速公路一分部專案經理部
萍洪高速公路一分部隧道修復工程
施工技術方案
編制人複核人
審批人中交一公局橋隧工程****
萍洪高速公路一分部專案經理部
二〇一三年六月二十二日
目錄第一章編制原則和編制依據 - 1 -
一、編制原則 - 1 -
二、編制依據 - 1 -
第二章施工總體概況 - 2 -
一、工程簡介 - 2 -
二、地質概況 - 2 -
三、原設計支護形式及調查結果 - 3 -
第三章、隧道修復內容 - 7 -
1、洞口修復 - 7 -
2、隧道洞內初期支護病害修復 - 7 -
3、隧道內重點病害修復 - 9 -
4、隧道輪廓預留空間不足修復 - 9 -
5、隧道仰拱及鋼筋修復 - 10 -
第四章、注意事項 - 10 -
1、一般注意事項 - 10 -
2、施工注意事項 - 11 -
萍洪高速公路a1-a2合同段隧道施工方案
a、遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。
b、本著優質、高效、經濟、合理的原則，依據施工總承包合同和指導性施工組織設計，嚴格執行公路工程有關施工規範和標準。
c、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。
d、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。
e、實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、資訊、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。
f、實施江西省高速公路專案標準化管理指南。
1、《萍洪高速復工技術設計》第三冊：隧道
2、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
3、《錨桿噴射混凝土支護技術規範》gb50086-2001；
4、《公路隧道通風照明設計規範》（jtj026.1-1999）
5、《公路隧道交通工程設計規範》(jtg d40-2002)；
6、《公路隧道施工技術規範》(jtg f60-2009)
7、《地下工程防水技術規範》(jtg f60-2009)
8、《混凝土結構工程施工規範》gb50666-2011
此次工程施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它現行相關國家及地方規範及標準。
明山隧道位於路線的南端，即：右線yk6+490-yk8+470，全長1980m，進洞口
設計底板標高分別為152.4m和139.2m；左線zk6+476.
97-zk8+456.97，全長1980m，進出洞口設計底板標高分別為152.139m和139.
4601m，為分離式長隧道。明山隧道的前半段位於a2標段，屬於我專案部合同段，樁號為右線yk6+490-yk7+300和左線zk6+476.97-zk7+300，後半段屬於a3標段。
明山隧道右線進口上台階開挖完成70公尺，初期支護完成68公尺，**階完成開挖45公尺，初期支護完成45公尺，仰拱襯砌完成13公尺；左線進口上台階開挖完成201公尺，初期支護完成197公尺，**階完成開挖141公尺，初期支護完成141公尺，仰拱襯砌完成56公尺。
設計標準：
(1)設計行車速度100km/h
(2)隧道淨空：單洞淨寬10.75m，建築界限淨高5m，檢修道淨高2.5m；隧道
橫斷面除了應符合建築限界的規定外，還應考慮各種附屬設施的安裝空間，隧道路面採用單向橫坡，在路面較低一側設定排水溝，隧道內有反超高時，則在隧道兩側均設排水溝，以利於排水。
（3）洞內環境控制標準：洞內一氧化碳允許濃度正常營運時為250ppm，交
通阻塞時為300ppm；洞內煙塵允許濃度為0.0065m-1。
（4）照明標準：降一級，按照80km/h設計，路面基本照明亮度為9.0cd/㎡。
（5）消防標準：隧道區屬b類火災，滅火級別為90b。
a2標明山隧道右線進口：yk6+490～yk6+500由外向內依次為硬塑狀亞粘土、稍密狀碎石土，強風化互層砂岩和泥岩以及弱風化中厚層泥晶灰岩（底部），灰岩中有溶洞發育，地下水發育，綜合判定圍岩為v級；yk6+500～yk6+538弱風化中厚層泥晶灰岩、岩芯較易破碎，綜合判定圍岩為iv級；yk6+538～yk6+576弱風化中厚層泥晶灰岩、矽質灰岩，淺灰～深灰色，區域性裂隙較發育～發育，部分為鐵泥質物及方解石脈充填，弱含基岩裂隙水，岩芯較破碎～較完整，綜合判定圍岩為iii級。
a2標明山隧道左線進口：zk6+476.97～zk6+488由外向內由外向內依次為硬塑狀亞粘土、稍密狀碎石土，強風化互層砂岩和泥岩以及弱風化中厚層泥晶灰岩（底部），灰岩中有溶洞發育，地下水發育，綜合判定圍岩為v級；zk6+488～zk6+517弱風化中厚層泥晶灰岩、矽質灰岩，淺灰～深灰色，區域性裂隙較發育～發育，部分為鐵泥質物及方解石脈充填，弱含基岩裂隙水，岩芯較破碎～較完整，綜合判定圍岩為iii級；zk6+556～zk6+610弱風化薄層泥岩夾矽質灰岩、泥岩，灰黑色，裂面鐵染，多阻水，綜合判定圍岩為iv級；zk6+610～zk6+752弱～微風化中～厚層狀矽質灰岩、泥晶灰岩、生屑灰岩、白雲質灰岩，淺灰～灰色，岩芯一般較完整，綜合判定圍岩為iii級。
1、原設計支護形式
1）、明山左線進口：
2）、明山右線進口：
2、左線進口隧道洞內初期支護調查
1）、zk6+476～zk6+488，該段地質情況屬於洞口v級淺埋；zk6+488～zk6+496，該段地質提供為iv級。洞內現狀：根據實際現場調查，zk6+476～zk6+496此段施工採用s7型襯砌，此段工字鋼經查驗簽量單和設計變更資料，工字鋼已由原來的i16調整為i20b，從外觀表徵上檢視，此段工字鋼間距與設計偏差不大，噴砼表面區域性點存在細微裂縫；出露鋼架鏽蝕，噴射砼表面腐蝕嚴重。
2）、zk6+476～zk6+488，該段地質提供圍岩級別為iv級；zk6+488～zk6+496，該段地質提供為iii級。洞內現狀：根據實際現場調查，zk6+496～zk6+532此段施工採用s4-1型襯砌，此段鋼格珊支護，從外觀表徵上檢視，此段初期支護完好，格珊間距與設計規範偏差不大，噴砼表面存在點分布裂縫，洞內初期支護相對完好，噴射砼表面腐蝕嚴重。
3）、zk6+532～zk6+554，該段地質提供圍岩級別為iii級；根據實際現場調查，zk6+532～zk6+554段施工採用s3型襯砌，此段已噴砼，區域性點存在細微裂縫，噴射砼表面腐蝕嚴重，區域性有剝落現象。
4）、zk6+554～zk6+610，該段地質提供圍岩級別為iv級；zk6+610～zk6+611，該段地質提供圍岩級別為iii級；根據實際現場調查此段施工採用s4-1型襯砌，此段鋼格珊支護，從外觀表徵上檢視，此段初期支護完好，格珊間距與設計規範偏差不大，噴砼表面區域性點存在裂縫，除zk6+560左右因台階開挖左側鋼格珊懸空，未及時支護外，洞內初期支護相對完好，噴射砼表面腐蝕嚴重。
5）、zk6+611～zk6+657，該段地質提供圍岩級別為iii級；根據實際現場調查，此段無支護，zk6+656處拱頂有兩股水流，拱頂有黃泥班，判斷此處上方有全填充溶洞。
6）、zk6+657～zk6+668，該段地質提供圍岩級別為iii級；根據實際現場調查，zk6+657～zk6+668段施工採用s3型襯砌，此段已噴砼，噴射砼表面腐蝕嚴重，區域性有脫落現象。
7）、zk6+668～zk6+673，該段地質提供圍岩級別為iii級；根據實際現場調查，zk6+668～zk6+673段施工採用s4-1型襯砌。有鋼格珊支護，因當初施工塌方過，從外觀表徵上檢視，此段初期支護完好，格珊間距與設計規範偏差不大，噴砼表面無明顯開裂現象。
8）、zk6+673～zk6+677，該段地質提供圍岩級別為iii級；從掌子面揭露的圍岩情況看確為iii級，現場調查無支護。
護坡修復工程施工方案
漿砌片石擋土牆施工 1 選用石質堅固 結構密實 色澤均勻 不易風化，無裂紋的硬質石料。石料強度試驗要符合規範規定。2 石料不得帶有妨礙砂漿正常粘結的泥土 油漬或其他物質。3 片石要求中部厚度不小於15cm，寬度和長度不得小於厚度的1.5倍。用作鑲面的片石，要選擇表面平整 尺寸較大者，並加以修整。4 ...
海塔修復工程文明施工方案
文明施工方案 為了切實貫徹 安全生產，預防為主 的方針，提高施工現場安全生產工作的管理水平，實現安全工作能符合標準化 規範化 制度化，保障人體健康和人身 財產安全，配合好建立文明卫生城市活動，以實際行動抓好本施工現場標準化管理和文明工地等各項工作，特制定文明施工方案。一 專案經理負責組織和領導施工現...
隧道工程施工方案
xx高速公路第xx合同段 編制 複核 批准 中國中鐵股份 xx高速公路第xx合同段專案經理部 二 一一年九月二十五日 常家莊隧道施工方案 1.1 公路隧道施工技術規範 jtg f60 2009 1.2 公路隧道施工技術細則 jtg t f60 2009 1.3 兩階段施工圖設計 1.4 實施性施工組...