甯強（縣城）至羅村壩公路改建工程
鋼筋混凝土蓋板涵洞施工
方案甯強至羅村壩公路改建工程a合同段專案經理部
審批審核：
編制日期：
一、編制依據
1、甯強（縣城）至羅村壩公路改建工程a合同段施工合同；
2、寧波順和路橋設計****2023年9月設計的本工程兩階段施工圖設計檔案；
3、本工程所涉涵洞現場施工條件勘察；
4、我單位公路橋涵建設施工經驗
7、圖紙會審資料；
6、涉及本工程施工及管理的主要規範包括但不限於以下內容：
《公路工程質量檢驗評定標準》jtj f80/1,2—2004
《公路工程施工安全技術規程》(jtj076—95)
《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(jtge30—2005)
《公路橋涵施工技術規範》(jtj041—2000)
二、工程概況
本工程共有鋼筋混凝土蓋板涵19座，共計490公尺。
進口形式為跌水井或八字牆，出口為一字牆或擋牆或八字牆。
本工程涵洞型別的選擇視填土高度、地基承載力和洩洪能力而定。一般情況下採用鋼筋砼蓋板涵，對不滿足承載力要求的涵洞採用整體基礎和幹砌片石換填以滿足承載力要求。
本工程涵洞設計洞口部分為m7.5漿砌片石或c15片石砼，基礎和涵台身採用c15片石砼，蓋板為鋼筋混凝土結構，設計荷載為公路ⅱ級。
三、施工準備
1、材料及試驗
石料採用抗壓強度不小於40mpa，無風化、乾淨的開採石料，表面不得有妨礙砂漿正常粘結或有損於外露面外觀的汙泥、油質或其他有害物質。片石採用規格不小於150mm，；塊石形狀應大致方正，上下面大致平整，厚度200-300 mm。寬度約為厚度的1-1.
5倍,長度約為厚度的1.5-3倍。
經調查，寧強縣水泥廠只能生產低標號水泥，且產量較小，專案所需水泥可從勉縣、漢中購買，質量、數量可滿足本工程需要。
沿線水系發育，各大小河流中水均可作為工程用水，山區泉水是極好的生活用水。
本專案工程用砂主要**於大安鎮漢江河河灘，河灘內有豐富的河砂，覆蓋層薄，開採面積大。岩性為花崗岩及灰岩類，主要成分為石英、長石等，顆粒均勻、純淨、含泥量小，滿足構造物等工程需要，上路運距..5km，枯水期開採，運輸條件較好。
石料、水泥、砂、砂漿配合比開工前由試驗室負責試驗、試配、報批，經監理工程師同意後方可用於本工程施工。
砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，宜為50-70mm，氣溫高時可適當牆大，零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進行檢查，以用手能將砂漿捏成小團，鬆手後既不鬆散、又不由灰鏟上流下為度。
鋼筋設計中只有預製蓋板為鋼筋混凝土結構，蓋板鋼筋主筋為hrb335鋼筋，箍筋、分布筋為r235鋼筋。在施工前各種型號的鋼筋必須對其力學效能進行檢測並報監理工程師批准後方可施工。
蓋板涵只有預製蓋板設計為鋼筋混凝土結構，其他均為c15片石砼或漿砌石。
混凝土配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經監理工程師批准同意後才可使用。拌製混凝土時必須嚴格按照批准的配合比進行，試驗人員按規範要求進行混凝土試塊的製作。
2、機械工具
利用拌和站混凝土，砂漿攪和機2臺、手推車8輛、大錘、手錘、大鏟、2公尺靠尺、線錘、木模、腳手架等。
3、人員配備
管理人員3人，技術工人10-20人，普通工人20-30人。
4、施工放樣
施工前先由測量工程師放出涵洞開挖邊線，在基槽開挖完畢後，再放出涵洞中軸線，用鋼尺拉出涵臺基礎澆築內外邊線，測放完畢，經測量監理工程師檢驗合格、同意後方可施工，在施工過程中注意保護好控制涵洞軸線樁，以便檢查複測，確保在整個施工過程中邊線的準確性。
四、施工工藝及施工方案
1、施工前的準備工作：
a、採用全站儀確定出路線的中心線和蓋板涵軸線的控制樁，並定出護樁。
b、在施工範圍測量原地面標高與涵洞設計標高進行核對，測後與周圍現場情況進行比較，如與施工現場不符，及時上報監理工程師，經監理工程師批覆後才可進行蓋板涵的施工。
c、在蓋板涵附近、路基範圍以外不易碰倒且較堅固的地方加密一水準點，以此進行施工標高測量的複核。
2、蓋板涵施工：
2.1. 鋼筋混凝土蓋板涵施工
2.1.1 施工工藝
鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝見下圖1。
2.1.1.1 測量放樣
按設計尺寸放設出涵洞的縱、橫軸線和開挖輪廓線，開挖輪廓線包括根據土質情況確定的開挖放坡寬度和工作面寬度，工作面寬度按50cm設定。當地下水豐富時還要考慮設定匯水溝和集水井所需寬度。
2.1.1.2 涵基開挖
土質基槽採用挖掘機進行開挖，開挖至距設計標高差20～30cm時，由人工進行清理至設計標高，以免機械擾動基底原狀土，造成承載力下降。如地下水較豐富，基礎開挖至設計標高後在基礎輪廓40cm外挖20cm深匯水溝，並適當設定深80cm的集水井，採用抽水機進行抽水，以保證基底不受浸泡；如地下水量過大時，施工前採用深井或井點進行降水，待水位降低到基底標高以下時再進行基坑開挖。基礎開挖至設計標高後及時進行下道工序的施工，避免基底長時間暴露或受雨淋水泡。
石質基槽採用淺孔鬆動爆破，施工方法同路塹施工中的淺孔台階法鬆動爆破，薄層剝離的施工方法相同。當基底為兩種不同地質時，嚴格按設計要求進行處理。
挖基棄土不得妨礙施工，棄土堆坡腳距槽頂緣的距離不小於基槽深度。基槽頂動載距槽頂緣間距不得小於1.0m。
石質基槽或基槽中個別孤石的開挖方法採用風動工具鑿除或鬆動爆破的開挖方法。工程量大時採用挖掘機迴旋棄土。採用鬆動爆破開挖時在基底以上留不少於20cm厚度的岩層改由風動工具鑿除。
2.1.1.3 承載力檢測
基底挖至設計標高20～30cm時即可進行動力觸探檢測基底的承載力是否滿足設計要求。動力觸探點的布置應有代表性與普遍性，分別設定在涵身中間與兩端，涵洞出入口各設定乙個，如涵洞較長時，適當增加動力觸探點數。
基底換填: 當地基承載力低於設計要求時，涵洞基底需進行換填，以滿足設計要求。換填時每一層鋪墊整平，採用壓路機或小型夯實機械進行夯壓密實，經檢測達到承載力要求後再進行基礎的施工。
基底換填寬度、坡度滿足設計要求。
2.1.1.4 模板的安裝、拆除
2.1.1.4.1模板的安裝
採用木模板,現場支設,砼外露面模板應平整光潔；支撐系統採用木枋，支撐穩固。
模板支設安裝，必須按混凝土結構物的施工詳圖測量放樣，重要部位應多設控制點，以利檢查校正。模板安裝過程中，必須經常保持足夠的臨時固定設施，以防傾覆。支架在其垂直和水平面上，都要有足夠的對角線支撐，防止模板側向移動及支架部件扭曲。
支架的配件應具有一定的剛性，在承受最大荷載時，不產生沉降和變形。
模板與混凝土接觸的面板，以及各塊模板接縫處，要平整嚴密，以保證混凝土表面的平整度和混凝土的密實性。
模板、支架應能安全地承受混凝土澆築期間和澆築前後的所有荷載，而不發生扭曲或任何變形。
模板製作的允許誤差，一般不得超過下表的規定。
表1：木模板製作的允許偏差
2.1.1.4.2 模板的拆除
側模在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除。拆除模板、支架卸落時，不允許用猛烈地敲打和強扭等粗暴的方法進行，模板支架卸落後，應將表面灰漿，汙土清除乾淨，並應維修整理，分類妥善存放，防止變形開裂。拆模時，應根據模板的固定情況，分批拆除其固定連線件。
拆除應使用專門工具，按適當的施工程式進行，應避免對混凝土及模板的損傷。
拆下的模板、支架及配件，應及時清理、維修，並分類堆放，妥善保管，以備再用。堆放時，應墊平放穩，並適當加固，以免翹曲變形。
拆下的模板，應及時清洗乾淨，修復平整。只要模板材料沒有損壞，與混凝土的接觸面是乾淨的，平整度符合規範要求，這些模板和支架就可以重複使用。
2.1.1.5 混凝土的澆築、養護
所有用於澆築砼的水泥、砂石料和外加劑必須按規定的頻率經檢驗符合要求後，方能用於砼拌和。
1）配合比
砼拌和材料用量嚴格按試驗室提供的配合比執行，拌和時間和坍落度應符合規範要求。
2）澆築
混凝土擬採取拌和站集中拌製，運輸採用機動翻斗車，混凝土到達現場並檢查坍落度合格後及時進行澆築，澆築時採用φ50振動棒進行振搗。振動棒在振搗時移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），嚴防漏振或過振現象發生，振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，振動棒在振動時避免碰撞模板。
混凝土澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，杜絕超過前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，必須充分做好澆築前的一切準備工作。
砼拌和物運至現場後，應及時進行澆築，當因故不能及時澆築引起坍落度損失達不到施工使用要求時，不允許向砼拌和物內加水，可採用與該砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿足施工要求後方可進行澆築。
在混凝土澆注期間，我部安排專人檢查支架、模板、鋼筋等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時進行加固處理。
在混凝土澆注完畢後安排專人用木抹子將混凝土面收漿抹平。
在澆築砼過程中要求現場留足砼試件，且同條件養生，以備檢測砼強度。
3）養護
混凝土表面一般在澆築完畢12-18h內即可開始養護。早期混凝土表面應採用經常保持水飽和的覆蓋物進行遮蓋，避免太陽光曝曬。混凝土養護用水採用乾淨自來水，一般砼養護時間為7天，在炎熱或乾燥氣候情況下，應延長養護時間，養護時間一般不得少於14天。
涵洞工程施工方案
鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖 不合格專案重做 不合格專案重做 合格不合格專案重做 不合格專案重做 合格不合格專案重做 合格不合格專案重做 三 質量保證措施 1 質量目標 本專案工程質量一次驗收合格率100 不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格專案。不論是自檢，還是監理工程師抽檢的任何專案都應達到90 的...
涵洞工程施工方案
目錄1.編制依據和原則 1 1.1.編制依據 1 1.2.編制原則 1 1.3.編制範圍 1 2.工程概述 1 2.1.主要技術標準 1 2.2.工程概況 2 2.3.工程特點 難點和主要對策 3 3.1.施工總平面布置原則 4 3.2.主要臨時工程規劃及布置 5 3.3.施工進度安排 5 4.框架...
涵洞工程施工方案
一 工程概況 德上高速公路a7合同段起始樁號為k22 700,終點樁號為k25 700，全長3公里。路線總體為東北至西南走向，位於玉山縣懷玉鄉境內。全線共設鋼筋砼蓋板涵2個，樁號為 k24 695.5 k24 880，1個鋼筋砼通道樁號為k25 075，結構形式詳見下表 結構形式如下表 二 施工準備...