一、 空調器回風的選擇：
空調器把轎廂內的熱空氣抽出來，經製冷後再送回轎廂內，周而復始，達到轎廂內降溫的目的。或者直接從電梯井道裡抽風，經製冷後再送入轎廂內。前面一種辦法製冷迅速，同時節省能量消耗，是設計時考慮的首選方案。
後一種辦法用在醫梯上比較多，主要是擔心電梯的病員撥出的空氣帶有致病菌，經空調器吸入後附著在濾塵網上，造成二次汙染。
二、 考慮因素：
1. 電梯維保人員的活動空間，考慮在電梯轎廂頂左右側安裝電梯空調器。
2. 不破壞轎廂裝飾板裝潢風格，考慮利用風機口出風。
3. 保證空調器製冷效果，應加回風。
4. 空調器的冷凝器與電梯平層感應相隔30cm以內，應在感應器固定支架上貼保溫棉。
三、 可能影響轎廂空調器製冷（制熱）效果的幾個因素：
1. 轎頂裝飾板與轎壁的間隙太小，導致空調器吸風口風量減少。要求截面積在250cm2以上。
2. 回風管長度過長，導致吸風量減少。要求回風管盡可能的短。
3. 出風管長度過長也會導致出風量下降，要求出風管盡可能的短。
4. 轎廂內回風口面積應在150cm2，面積過小會導致製冷量下降。
5. 轎廂內回風口的位置盡量避免從轎壁下來，因為空調器出風口溫度較低，直接吹在轎壁上，轎壁的溫度會很低，轎壁上所具有的冷量很快會被轎壁外的井道熱空氣中和掉，同時也容易在轎壁外側凝結出冷凝水。
6. 空調器冷凝器側進風口或出風口有阻礙物，導致冷凝器散熱效果下降。
7. 井道溫度過高，使冷凝器散熱效果下降。要求井道與外界空氣連通。井道內溫度不超過43攝氏度。
8. 避免空調器吹出來的冷風，在轎頂裝飾板夾層內小迴圈後，馬上又被抽入空調器內。
四、 出風口冷凝水的預防：
轎廂內空調器冷風出口，若是用木頭或塑料板，則基本不會聚結冷凝水。材料若是金屬，則冷凝水較難避免。改善的辦法，一是冷風不得直接吹在金屬材料上，否則需做隔熱處理；二是出風口金屬板上所衝的孔，間隙小於3mm。
五、 空調器的承重選擇
空調器承重在上梁上。如直接安裝在轎頂上，會傳遞振動及噪音。
六、 轎頂空調器回風口所需的尺寸：
空調器的回風口尺寸為φ150mm，要求該孔的位置與空調器的進風口的距離最短。轎廂頂還有角鐵支架，所以在轎廂頂鐵板上開口對轎廂強度沒有太大影響。
七、 轎頂空調器出風口所需尺寸：
該尺寸與電梯整機廠的風機預留孔匹配，乙個風機出風口為了360*60mm。風機開孔的選擇，建議冷風能直接向人的頭部，而不要沿著轎壁下來。
八、 主電源應在機房回裝220v的獨立電源，再用電纜引到轎廂頂給空調供電。
廣州申菱電梯****技術部
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