教學目標
了解高速公路、山區道路、橋梁、隧道、的行車方法和注意事項；了解夜間駕駛的特點、一般規律、道路識別與判斷，正確使用照明和訊號裝置；了解雨天、霧天、冰雪路面、泥濘路、翻漿路、涉水、施工路段等惡劣重要任務條件的特點和駕駛方法。
1、夜間安全駕駛
1夜間駕駛的特點
1）駕駛員的視力變差，視野變窄
夜間駕駛，由於燈光照射範圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響：
（1）對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。
（2）燈光照射的範圍小橫縱視野受限。
（3）易產生視覺障礙和疲勞。
（4）在昏暗的燈光下，眼睛調整需要時間。
（5）閃光或遇到對向燈光照射後，短時間內看不清前方道路情況。
2）駕駛員的觀察力和判斷力降低
進入夜間後，駕駛員的興奮度較差，個別人接近於半清醒狀態，相比之下，夜間行車比白天行車容易發生交通事故。
在上述精神狀態下夜間駕駛，有兩類情況容易發生車禍：
（1） 駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速（或高速）追超，由於目測不准，等到發覺跟得過近已為時太晚，容易發生追尾。
（2） 亮著尾燈的車輛停靠於路邊（肩），後方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。
2車速控制
1） 夜間燈光照明與車速的關係
車速在30公里/小時以內，可使用近光燈（燈光須照出30公尺以外）；車速超過30公里/小時，應使用遠光燈（燈光須照出100公尺以外）。
2） 行車速度的控制
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛或遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，夜間駕駛中最重要的是控制速度，應當降低行駛速度。
（1） 由於視線僅限於前照燈的照射範圍，在燈光照笛以外的區域卻是很難發現行人，因此要減速行駛。
（2） 由於對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的動態，應將視線避開對方燈光右移並減速行駛。
夜間燈光的使用
夜間燈光有照明和訊號兩方面的作用，應按規定正確使用。
1） 基本要求
（1） 起步前，先開啟車燈，看清道路及周邊情況，確認安全後再起步；停車時，待停穩後再關燈。
（2） 夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應使用遠光燈，但對面有來車或跟車行駛，不得使用遠光燈。
2） 會車時燈光的使用
在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規定
夜間會車應當在距以向來車150公尺以外改用近光燈，若對方不關遠光燈，應連續變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。
在窄路，窄橋與非機支車會車時應當使用近光燈。
3） 夜間超車
夜間行車，要晝避免超車，需要超車時，京九使用燈光對前車駕駛員進行提示，在跟近前車後，連續地變換遠，近光燈，在確認前車讓速讓路後方可超越。
檔：關閉。不使用前照燈、示廓燈和尾燈。
檔：示廓燈和尾燈。能見度低時（黎明或黃昏等），使其他車輛能夠發現自己。
檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明，此檔有「近光」和「遠光」兩種光線。分別對應為「近光燈和「遠光燈」。有路燈時，使用近光燈，在沒有路燈情況下使用遠光燈。
注意！當對面來車時，要切換成近光燈。
路面情況的判斷
（1） 燈光照射由遠及近
1駛進轉變一側有山體或屏礙的彎道。
2到達起伏超產的低谷段。
3駛近或駛入上坡道。
（2） 燈光照射距離由近變遠
1即將由彎道進入直線道。
2下坡時，即將由緩坡駛入陡坡。
3即將進入下坡道。
（3）燈光照射離開路面
1前方急轉彎或面臨大坑。
2上坡車已駛到坡頂。
（4）汽車行駛到視線差的地段：車輛行駛到視線較差的交叉路口和彎道前時，應降低車速變換遠光，近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。
（5）燈光照射由路中移到路側；
1前方出現一般彎道。
2進入連續彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。
（6）前方出現黑影
1駛近時若黑影逐漸消失，路面有淺小坑。
2駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大窪。
高速公路駕駛
在高速公路上駕駛，完全不同於一般道路的駕駛。由於高速公路具有車速高、車道區分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應掌握高速公路的正確行駛方法。
1安全駛入高速公路
（1） 駕駛車輛駛入高速公路的收費口時，應選擇綠燈亮的入口，依次隊通行。
（2） 進入收費口處，晝將車身靠近收費亭，停車應使駕駛室車窗與收費亭視窗對齊，以便交接通告卡或通行費。
（3） 車輛駛過高速公路收費口後，應根據指路標誌選擇需要的匝道口。駛入確定匝道口後，迅速提高車速，但不得超過標誌限定的速度；在匝道上，不准超車、掉頭、停車和倒車。
（4） 駕駛車輛從匝道進入高速公路加速國產後，應開啟左轉向燈，盡快將車速提高到每小時60公里以上，並仔細觀察行車道上行駛車輛的情況選擇駛入行國產的時機，不准在加速國產緊急制動或停車。
（5） 駕駛車輛駛入高速公路加速車道後，應根據行車道的情況選擇駛入時機，行車道車輛稀少時，可從正常行駛車輛後駛入行車道，遇高速公路正常行駛車輛尾隨相距較近時，應控制好車速，在所有車輛通過後再駛入行車道，不是迅速從中間插入。
2高速公路安全行車
1） 分道行駛
（1） 在高速公路上行車時，應嚴格按規定選擇行駛車道，不得在緊急停車帶或路肩上行車。
（2） 在同向2車道的高速公路上行車，車速低於每小時100公里，應在右側車道上行駛。
（3） 在同向3車道高速公路上行車，最右側車道的最低車速為每小時60公里，車速高於每小時90公里的車輛應在中間車前上行駛，車速高於每小時110公里的車輛應在最左側車道上行駛。
（4） 在同向4車道的高速公路上行車，車速高於每小時90公里的車輛應在中間兩條車道上行駛，車速高於每小時110公里的車輛應在最左側車道上行駛。
2） 速度控制
（1） 車輛在高速公路行駛時，要通過車速表確認車速。長時間高速行駛，駕駛人對車速的感覺變得遲鈍，僅憑感覺不能準確地判斷車速。
（2） 高速公路行車，應根路行駛速度、天氣和道路情況保持安全距離。
3） 安全距離
（1） 車輛在高速公路上超車，車速為每小時100公里時，最小橫向間距應為1.5公尺。
（2） 高速公路每隔一段距離，設有專門為駕駛人確認安全距離使用的路段和標誌牌，該路段用於駕駛人確認車速在每小時100公里時的安全距離。車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，100公尺為安全距離，50公尺為危險車間距。
4） 變更車道
車輛在高速公路上行車，不得頻繁地變更車道。確需變更車道時，應提前開啟轉向燈，注意觀察道路標誌、標牌和路上的情況。確認安全後，緩轉轉向盤，駛入需要變更的車道。
5） 通過遂道
（1） 車輛通過高速公路隧道時，應在距隧道50公尺左右，開啟前照燈、示廓燈、后位燈，以便觀察隧道內道路情況以及引起後方車輛的注意。
（2） 駛出隧道口時，可能會受到橫風的襲擊，會明顯出現方向偏移，此時應握穩轉向盤，控制好行駛路線。
6）高速公路行車注意事項
（1） 如果因疏忽駛過出口、應繼續向前行駛，尋找下乙個出口或立交橋，駛出高速公路或掉頭。不得緊急制動、停車或沿路肩倒車退到出口處，更不得借行車道掉頭或逆行。
（2） 在高速公路上發生事故或故障停車時，應迅速將駕乘人員轉移到高速公路以外安全的地方，不可滯留在右側緊急停車帶或路肩上。
3安全駛離高速公路
（1） 駛入減速車道。車輛駛離高速公路時，應按出口預告標誌適時向右側變更車道。駛離行車道的最佳時機是行至離出口500公尺處，開啟右轉向燈，適當高速車速，平順地駛入減速車道 。
（2） 進入匝道。車輛駛離高速公路時，應當經減速後進入匝首。車輛駛入減速車道後，應關閉轉向燈 ，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到標誌規定值以下。
（3） 安全駛離。車輛駛離高速公路進入匝道後，應通過觀察車速表控制和確認車速，使車速降到限定值以下。同時注意從其他行車道全流駛來的車輛，禮讓行車，不得爭道搶行。
3、山區道路駕駛
山區道路大多依冊傍水而建，或盤冊繞行，或臨崖靠澗，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，在山區道路行車時，必須根據其特點，掌握山路駕駛車輛的方法，確保山路行車的安全。
因為山區道路的交通動態同平原及市區的交通動態差別很大，路上經常有擔貨行人、放牧人、運輸車輛等，加之道路崎嶇、坡陡彎多。所以，駕車入山區道路後，要特別注意「連續轉彎」標誌、主動避讓、適時減速和提前鳴喇叭。
坡道駕駛
（1） 車輛上坡行駛，要提前觀察路況，坡道長度， 減擋要及時、準確、迅速、避免拖擋行駛導發動機動力不足。上陡坡時，應在坡底提前減檔加速衝坡。
（2） 車輛上坡行駛，要適當控制車速，充分利用發動機進行制動，不是空擋滑行，下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，連續使用德國制動，會使制動器溫度公升高而使制動效果急劇下降。控制車速最有效的方法是利用發支機制動。車輛在下陡坡時，不得超車。
（3） 山區道路應晝避免停車，確需停車時應確保安全。下破中途停車時，踏制動踏板要比在末端距時提前，上坡尾隨前車中途停車時，與前車的距離要比平路時大。
彎道駕駛
通過山路彎道時，要按照「減速、鳴號、靠右行」的規則，提前降低車速。
避免在轉彎時換擋，以確保雙手能有效地控制轉向盤。
跟車、超車、會車
（1） 車輛在山區道路跟車行駛時，與前車應適當加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，跟車距離還應加大，以防前車突然停車或停車後溜時發生碰撞事故。
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