【摘要】針對大跨度鋼結構分段吊裝施工問題，**了大跨度桁架施工的難點，同時提出了對應的解決方案。最後，分析了該方案的創新點，從技術推廣應用及經濟效益兩個方面分析了該施工技術的應用前景。
【關鍵詞】大跨度；鋼結構；桁架
1、工程概況
新建客運專線北京排程所工程位於北京市海淀區復興路6號。建築面積為81386㎡，簷高60m，三層樓面為大跨度鋼桁架結構。
三層樓面大跨度桁架位於4～8軸和f～k軸的區間內，標高13.700m，共有兩榀主桁架ghj1、三榀聯絡桁架ghj2和三榀次桁架ghj3，桁架高度3.8m，鋼結構總重量達600噸。
2、三層樓面大跨度桁架施工難點及方案的確定
新建客運專線北京排程所工程質量目標為：創北京市結構長城杯、北京市建築長城杯，爭創魯班奬。這就要求施工質量必須達到優良，對鋼桁架的安裝質量要求比較嚴格。
本工程在一層樓板完成後即可施工，工期要求為20天。
本工程桁架重量較大，無法整榀進行吊裝，且這部分鋼結構的安裝和後續七層樓面、夾層及屋面鋼結構的安裝中間不連續，大型履帶吊無法一次進場，且建築物四周空間非常狹小，不利於進行鋼結構的拼裝製作。
從保證施工工期、質量可靠、經濟合理且安全的角度考慮，決定採用分段吊裝加累積滑移就位的混合安裝法進行這部分鋼結構的安裝。
分段吊裝加累積滑移就位是將鋼桁架分成若干區域段，並且在工廠加工成行，結構較為完整，避免了大量的高空焊接，施工質量容易保證，而且此施工方法對土建施工的要求較小，在樓面進行保養的時候可進行鋼結構的安裝，最大限度的利用了時間。
3、關鍵技術
3.1將三層樓面大跨度桁架典型鋼結構進行分段劃分
結合本工程特點，考慮到現場不能提供鋼結構拼裝場地，將吊裝單元按照工廠製作單元運至現場進行吊裝。
3.2保證分段區域鋼結構的尺寸
分段區域鋼結構的焊接需在工廠焊接加工成形，這就要求保證分段區域鋼結構的尺寸，使每段鋼結構在相互對接上能保持吻合，保證鋼結構型號和尺寸符合圖紙和設計要求。
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