作者：黃文方
**：《城市建設理論研究》2023年第25期
摘要：建築的基本原則就是經濟安全、美觀實用，美觀性與實用性在當今的建築法則中，被重點突出出來，這就要求建築的設計到施工技術都要與時俱進、不斷創新。本文筆者結合多年在汽車廠的實際工作經驗，根據汽車廠房大跨度結構的特點，分析了大跨度鋼結構桁架設計及施工安裝技術。
關鍵詞：大跨度鋼結構；桁架；安裝技術
中圖分類號：tu391 文獻標識碼：a 文章編號：
引言 我國建築業的蓬勃發展，帶動了鋼結構事業的不斷前進，各種鋼結構的理論建築設計不斷科學化、體系化。鋼結構的部件的質量也有了很大程度的提高。特別是汽車廠房，為滿足生產工藝流程的需求，對大跨度結構的要求越來越高，為此，大跨度桁架鋼結構的應用使得整個工程的質量與外觀有了本質的提公升。
一、施工準備工作
根據設計圖紙進行深化細化設計,請設計院及相關單位人員審核確認，並召集各相關單位（特別是設計院、監理單位、總包商及鋼構加工、安裝廠商等）對鋼構專業圖紙進行圖紙會審及技術交底，使鋼構分包廠商明確了其中製作安裝的重點及難點,對製作難度大的節點制定相應的措施,編制了詳細的加工工藝計畫。鋼構分包廠商據此相應制定材料採購、檢驗及用工計畫,落實大型機械進場計畫，並對製作、安裝人員再次進行詳細的施工技術交底。
二、桁架梁工廠加工
專案管理過程中對鋼構加工廠進行如下方面的管控：
1、 材料檢測:對到貨的材料核對證書、爐批號、數量等是否符合要求。並對原材料進行抽檢,合格的材料做好材質和工程色標,並擺放整齊。
2、下料、切割:為了滿足切割並減少應力集中,將上、下弦杆介面錯開分割點進行下料製作,並保證分割點與上、下弦杆介面間隔一到兩個腹杆間距。對主管原則上長度按定尺採購,每段放焊接收縮餘量2~5mm。
對桁架腹杆等桿件,下料時根據工藝實驗所得值放焊接收縮餘量1mm,下料後必須立即對構件或桿件進行檢驗,當鋼管不平直及有區域性凹陷時,應對鋼管進行矯正。對達不到長度要求的應重新下料。
大跨度桁架綜合施工技術總結
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