灰土（5%、8%）施工方案
1、工程概況：
合肥市阜陽北路高架橋工程第三標段起訖里程為k5+097～k7+101，高架道路總長2004m，其中高架橋梁總長度2004m，沿線與劉沖路（東）、淮北路、永青路（規劃中）、渦陽路、靈璧路、楊廟路、北二環路道路相交，共7條。其中劉沖路、楊廟路為右進右出；規劃永青路與阜陽北路跨鐵路橋兩側地面通道相交；渦陽路主道下穿，渦陽路輔道與阜陽北路地面道路平交；其餘交口均與阜陽北路地面道路平交；設有平行式上下匝道兩對，預留匝道介面兩處。
二、本工程質量管理網路
三、路基灰土施工
1、施工工藝要點
（1）、各種材料認真選擇、試驗，做好標準擊實試驗
①、材料
石灰： 應採用ⅰ~ⅱ級生石灰或消石灰，並注意存放時間不宜過長，否則應進行有效氧化鈣,氧化鎂含量的試驗，達到ⅱ級石灰要求時才允許使用。
細磨生石灰可不經消解直接使用，塊石灰應在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大於10mm。
土：宜採用塑性指數12~20的黏性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不應大於15mm。有機質含量》10%的土不得使用。
水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委託有關部門化驗鑑定。
②、標準擊實試驗
對於塑性指數12~20的土，取工地實際使用並具有代表性的各種材料，按不同的配合比（以質量計）製備至少五組混合料。用重型擊法確定各組混合料的最佳含水量和最大幹密度。在最佳含水量狀況，按要求壓實度製備混合料試件，在標準條件下養護6天，浸水一天後取得無側限抗壓強度。
灰土試件7天浸水無側限抗壓強度的代表值應≥0.6mpa。取符合強度要求的最佳配合比作為石灰土的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大幹密度，報監理部批准，以指導施工。
（2）、施工前的準備工作
①施工機械與質量檢測儀器的準備；配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的檢修、保養、試機工作，並保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和工程質量的故障。
②材料的準備：石灰質量符合ⅱ級以上的生石灰的技術指標，要盡量縮短石灰的存放時間，石灰存放一般選擇臨近水源，地勢較高的寬敞地方堆放，石灰在使用前7-10天充分消解，要全部通過1cm的篩孔後盡快使用，已消解的石灰含水量以控制在35%為宜。運到現場的石灰土，應含有足夠的水分，防止揚塵。
在乾燥和多風季節，應使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。如在堆放過程中，部分石灰土凝結成塊，使用時應將灰塊打碎。
③施工作業面檢查：
路基外形檢查內容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡和平整度。路基強度檢查：碾壓檢查：
用18—21t三輪壓路機以低速（1.5—1.7km/h）沿路基表面作全面檢查（碾壓4—5遍），不得有鬆散、彈簧現象。
發現表土過乾、表層鬆散應適當灑水碾壓密實；如土過溼發生彈簧現象，應採取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。密實度檢查：1000m2檢查一組。
④施工放樣：恢復中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每10m設一中樁，並在兩側路面放出該層邊線樁，進行水平測量，並在邊樁上準確標出該層高度，用紅漆或記號筆做出明顯標記。
（3）、混合料拌和：
①、配料：根據各種材料配合比例，先將石灰和土用挖掘機初步拌和，然後用中拖拌和。在正式拌和混合料之前，先除錯所用的穩定土拌和機，經反覆試驗和調整，使混合料組成和含水量都能達到規定的要求範圍之內。
②、拌和：拌合採用灰土拌合機拌合，拌合時根據顆粒大小適當增加拌合次數。視氣溫狀況和運輸距離，控制混合料含水量比最佳含水量大1-2%，以補償後續工序的水分損失。
根據原材料的含水量測定結果及混合料配合比，**混合料的初始含水量。如果初始含水量與小於施工要求值。如果初始含水量大於施工要求值，則不得施工，將採取翻曬土、減少消解石灰用水量等措施予以調整。
石灰土施工工藝圖
路基填土壓實質量檢驗程式圖
不合格石灰計量
每平方公尺石灰土鋪裝層消石灰天然松方體的用量
v1= h0*r0*p1
r1式中v1－消石灰的乾鬆容重立方
h0－設計石灰土的鋪裝厚度
r0－石灰土的最大幹密度
p1－石灰的重量百分比
r1－消石灰的幹容重(0.6t立方公尺,自然含水量為17.5%)
（4）、混合料的平整
石灰穩定土基層鋪築採用兩台平地機配合人工施工。施工人員檢查鋪築高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。人工及時修整攤鋪缺陷。
對區域性不均勻帶及時剷除，換填均勻的混合料。隨後用18t光輪壓路機初壓一遍，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞，如有則用人工耙松並補以合格的混合料整平。接頭處通過掛線用人工找平。
（5）、施工機械
（6）、碾壓
整型後在混合料的含水量大於最佳含水量1%時採用18-21t以上三輪壓路機或振動壓路機及時進行碾壓，直到達到壓實度為止，並及時進行檢測。在碾壓過程中應保持表面濕潤，如果表面水分蒸發過快，應及時補灑少量的水。
碾壓應遵守先輕後重，先慢後快的原則，用輪胎壓路機或重型壓路機靜壓1—2遍，然後採用振動壓路機從外側（低側）向內側（高處）碾壓，輪跡重疊1/2輪寬，路面兩側多壓2—3遍，直到表面平整，無明顯輪跡為止，最後用光輪壓路機光面。碾壓時，如出現「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，以使其達到質量要求。對於大型壓實裝置無法工作的地方，應採用小型夯實裝置或人工夯實直至達到規定的壓實度。
（7）、養生
成型後立即灑水養生7天，經常保持表面濕潤，不起皮，防止過乾造成石灰土裂縫。未鋪築基層之前進行交通管制，以免開放交通將石灰土表面破壞。
（8）、施工注意事項：
①石灰要充分消解，要全部通過1cm的篩孔。石灰底基層，施工最低氣溫應在5℃以上。
②注意天氣情況，盡量在雨到來之前碾壓完成並停止施工。
③土的改性用生石灰悶料。料堆要用裝載機翻拌均勻，一般生石灰悶料時間為7天以上，改性土的塑性指數降低到20左右，否則須進行二次改性。對於改性後的土要先用拌和機將其顆粒粉碎，盡量使其顆粒小於15mm後再填加石灰。
④嚴禁壓路機等其它施工機械在已完成的路段調頭與急剎車。
⑤嚴禁用「薄層補貼」的方法找平，貫徹寧刮勿補的原則，如有區域性低窪處用齒耙翻鬆5cm以上，用新鮮混合料填充找平。
⑥拌和好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型。
⑦壓實度的檢查應用環刀法從底基層的全厚取樣，由於施工的不均性，如果某處的石灰用量較少，很容易達到壓實度，甚至超過最大幹密度，反之則達不到壓實度，這都不能反映客觀事實，故壓實度測點應仔細選擇。
⑧施工接縫應採用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向橫向平整度。嚴禁斜接縫。
⑨底基層表面高出設計標高的部分應予刮除並扣出路外，對於區域性低於標高之處，不能採用貼補，用基層找平。
⑩養生採取全寬範圍內的充分保濕，但禁止撒水過量，以免浸泡石灰土。做好石灰土施工期間的排水工作，以保證作業面不被積水浸泡或過度潮濕。
（9）、取樣和試驗
石灰穩定土應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，並按標準方法進行混合料的含水量、石灰含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按規定進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。
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4 試驗資料的準備根據以往施工經驗，本次施工虛鋪厚度30cm，碾壓遍數6 8遍 乙個來回為1遍 重疊壓實1 3輪寬，頭兩遍壓路機以採用1.5 1.7公里 小時,以後用2.0 2.5公里 小時進行碾壓。根據設計要求路床 設計標高至其以下80cm 處理如下 上路床用土摻入7 石灰處理,下路床填料採用5 ...