橋梁下構施工安全專項施工方案
一、工程概況：
本橋跨越水渠和基本農田保護區，橋位於k37+439與g106公路交叉，橋下淨高5.0m。g106路基寬10m。
本著環保、以人為本、少佔良田和可持續性發展等方面的因素的考慮，設計採用橋梁跨越。橋址百年一遇的洪峰流量為224.41m3/s，對應百年一遇洪水位為107.
58m。其中心樁號為k37+500，起訖樁號k37+301.5-k37+698.
5，全長397m，上部結構為13×30m預應力t梁，下部結構為柱式墩、樁基礎，橋台為肋板式臺，樁基礎；橋墩樁基按端承樁設計，橋面淨寬2×11.75m。平面位於直線段內，立面位於i=1.
95%與-1.55%的直坡段及其所夾r=16000m的凸形豎曲線內。
二、技術保障
下部構造施工前必須對作業人員進行安全教育培訓和安全技術交底，以在技術上保障施工的順利進行。我專案已經組織相關人員進行教育培訓和技術交底。
三、繫梁施工方法
1、繫梁基坑開挖
採用機械開挖，挖出的材料一律外運指定的地點堆放或廢棄；按設計要求控制繫梁底標高；
2、鑿除樁頭浮渣，將伸入繫梁部分的鋼筋彎成喇叭型；
3、基底5cm厚砼硬化繫梁底模（如係梁底面位於地面線以下）；
4、嚴格按設計圖紙安裝繫梁鋼筋，並設定墩身橋台預埋鋼筋；鋼筋安裝的一般規定如下：
①鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩定性，不鬆散、移位、變形。②鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形。如有開焊及時補焊。
③鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，必要時，用點焊焊牢。④為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設定水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，並互相錯開。⑤在澆築砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件仔細檢查，特別對立柱預埋鋼筋要仔細複核。
5、安裝側模；
模板採用新制鋼模板，整個繫梁的側模用四塊半圓弧鋼模加平板鋼模組成，側模安裝時，防止模板移位和凸出，可在模板外設立支撐固定。模板安裝完畢後，對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，經監理工程師認可後方可澆築混凝土。
6、澆注砼，並按設計要求控制繫梁標高；砼澆築的施工要求如下：
① 嚴格按監理工程師批准的施工配合比拌製混凝土，每次拌和前對原材料進行含水量測定，以確定每次的實際施工配合比，在施工過程中若出現材料變化則應及時重新確定實際施工配合比。②混凝土採用拌和場集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸。③混凝土澆築前，對模板、鋼筋、預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。
模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨，模板如有縫隙，填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑。④為減少砼表面接縫,保證砼表面光滑,繫梁砼均採取一次性澆築方案。砼澆築時分層振搗，分層高度不超過30cm。
⑤在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發現移位及時校正。澆築過程中隨時注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校對並加固。
⑥砼澆築完成後，立即對外露鋼筋塗涮水泥淨漿，以防止鋼筋鏽蝕。
7、養護砼。混凝土澆築完成後，在收漿後盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不損傷或汙染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板保持濕潤。混凝土的灑水養護時間一般為7d或監理工程師批准的天數，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
8、拆模側模板在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa（承重底模板達到設計強度的75%）時方可拆除側模板，拆模時遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。模板拆除後，及時維修整理，分類妥善存放。
四、墩柱施工
1、墩台施工前在樁基礎頂面放出墩、臺中線和墩、台內、外輪廓線的準確位置，墩柱混凝土在一次作業中澆築完成，每排墩各立柱的澆築進度應保持一致；
2、模板及鋼筋製作
施工時先整理好場地，清鑿樁頭，用鋼管支架搭好施工腳手架，鋼筋籠先在鋼筋製作場製作好，然後用吊車吊起與預埋鋼筋焊接。鋼筋籠就位後在底部、中部焊接短鋼筋定位，保證鋼模底部與墩柱中心相對位置符合規範要求，鋼筋籠其它部位採用墊塊控制淨保護層厚度。柱式墩模板用兩塊半圓形模板拼製而成，模板間用玻璃膠嵌縫，φ16mm螺栓緊合，模板的接縫拼在同一方向。
模板就位後通過風纜、手拉葫蘆調整、校核其中心位置和垂直度，安裝後的立柱模板，注意保持其剛度及豎直度，所有的孔滿上螺栓。鋼筋安裝的一般規定如下：
①鋼筋骨架應具有足夠的剛度和穩定性，不鬆散、移位、變形。②鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形。如有開焊及時補焊。
③受力主筋焊接錯開布置，對於綁紮接頭、兩接頭間距離不小於1.3倍搭接長度，配置在搭接長度區段（35d且大於50cm）範圍內，箍筋搭接接頭採用綁紮。④為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間按梅花型設定水泥砂漿墊塊或pvc墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。
⑤在澆築砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件仔細檢查。
3、砼澆築
①混凝土採用吊車進行澆築。②立柱施工搭設的腳手架應採用扣碗腳手架φ48鋼管腳手架，腳手架下部地基應密實，設有方木墊板，腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯應設護欄，扶梯的爬公升角度不應超過45度。③為減少砼表面接縫,保證砼表面光滑,墩台砼均採取一次性澆築方案。
混凝土由高處落下的高度不超過2m。超過2m時採用導管或溜槽。超過10m時採用減速裝置。
導管或溜槽，保持乾淨，使用過程中避免發生離析。砼分層澆築分層振搗，分層高度不超過30cm。砼澆築完畢，等到表層砼收水硬化後即對砼進行灑水養生，然後用養生薄膜進行覆蓋，養生最少保持7天或監理工程師批示的天數。
④澆築砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固安全情況，當發現支架有鬆動、變形、移位情況時，應及時處理。在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位及時校正。澆築過程中還隨時注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校對並加固。
⑤砼澆築完成後，立即對外露鋼筋塗涮水泥淨漿，以防止鋼筋鏽蝕。⑥混凝土初凝至達到拆模強度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。混凝土強度達到設計強度的75％以上後方可進行蓋梁混凝土澆築。
4、養護砼；
混凝土澆築完成後，在收漿後盡快用薄膜順同一方向包裹覆蓋，覆蓋時不損傷或汙染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板保持濕潤。混凝土的灑水養護時間一般為7d或監理工程師批准的天數，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
5、拆模
拆模時遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。模板拆除後，及時維修整理，分類妥善存放。
五、蓋梁(臺帽)施工
1、支架
孔洞預埋方案：在立柱頂適當位置預留φ100mm孔道，頂部兩個孔距蓋梁底高度分別為：貝雷片支架約150cm，400工字鋼為80cm。
貝雷架平台上橫向鋪設[12槽鋼，間距（40~60cm），槽鋼上鋪設蓋板底模。底模採用平板鋼模板，底模標高通過80mm圓棒與貝雷片間的木楔調整，底模不設預拱度。
2、蓋梁鋼筋的製作和安裝
蓋梁鋼筋在鋼筋棚加工製作主骨架片和其他半成品鋼筋，再運到施工現場吊裝就位後進行焊接及綁紮；耳牆和背牆要考慮增設安裝橋台伸縮縫和搭板的預埋筋。焊接鋼筋的焊接端應在垂直於鋼筋的軸線方向切平，焊渣必須清除，採用雙面搭接時，焊接長度應不小於5d，且在構件任一區段內，焊接頭的鋼筋面積在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。上述區段長度不小於35d，且不小於500mm.
施工現場先將骨架片焊接好，再吊裝就位並綁紮。
3、安裝側模和端模
採用同一型別模板，保證模板的剛度，強度，支撐牢固，截面尺寸符合設計要求。模板表面平整，光潔，平整度偏差為3mm以內，相鄰模板高低為2mm。模板之間用雙面膠條填塞，個別部位用玻璃膠密封補平，保證模板聯接處應勻順平整、嚴密吻合、不漏漿。
安裝模板至澆築砼前，在模板表面塗刷脫模劑，以便模板的拆除。現採用1.5 m*1.
8m的組合鋼模拼裝，側模全部採用上下對拉螺桿加固（對拉螺桿採取設定鋼管和橡膠頭的措施，待拆除螺栓後，將孔用同型號水泥砂漿（摻適當水泥）封堵抹平，保證拆模後外觀質量）。保護層厚度的保證方法，是先在底模上放與蓋梁砼同標號的砂漿墊塊或pvc墊塊，側面將墊塊綁到鋼筋籠上，使墊塊置於鋼筋籠外側，保護層厚度符合設計要求。
4、砼的澆築
蓋梁所需的水泥、砂石等原材料已進場，所用的原材料採用同一廠家產品，使結構具有美感。通過試驗室做試驗，確定其最佳配合比。砼由砼輸送幫浦輸送到施工現場，保證砼澆築的連續性，施工人員會同試驗人員進行砼和易性、坍落度、泌水性試驗，坍落度允許範圍符合設計及規範要求。
為減少表面接縫，保證砼表面光滑，蓋梁砼均採取一次性澆築方案。砼拌和好後，在現場用吊車配合吊斗吊入模內。
5、砼振搗
用插入式振搗器振搗，澆砼時，先澆立柱頂部砼，高度為蓋梁高度的1/2，再按30cm厚分層澆築。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50~100mm的距離；分層振搗；分層厚度不超過30cm；每一處振動完成後邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其它預埋件。
每振一部分，必須振動到該部位砼密實為止。密實標誌是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。蓋梁澆砼時因為鋼筋太密，須加強振搗，防止出現蜂窩麻麵現象。
砼澆築完畢後進行抹面，保證砼表面平整、無蜂窩、麻麵及空洞等現象，同時在外露鋼筋上涮水泥淨漿，防止鋼筋鏽獨。等表層砼收水硬化後即對砼進行覆蓋並灑水養生，養生不得小於7天或監理工程師指示的天數。
6、模板的拆除
1、模板拆除按先支後拆，嚴禁拋扔，拆除時不允許猛烈地敲打和強扭方法。2、蓋梁砼抗壓強度達到2.5mpa時，方可拆除側模，根據現場同條件養生的砼試件抗壓強度達到75%以後方可拆除底模。
3、在橋梁上部構造施工前，把支架全部拆除，進行場地平整，以便下道工序施工。4、外觀要求：保證結構物外露的表面平整，無蜂窩、麻麵、露筋及空洞等現象。
七、一般施工過程中**事故的原因分析及對策
**事故多發的原因主要是施工企業下部構造施工沒有做到本質安全化，對施工的危害辨識、危險評價的過程中沒有系統的研究施工工藝各構成部分或整個系統可能發生事故的危險性及其產生途徑，做到事先**事故發生的可能性，掌握事故發生的規律；沒有在施工組織設計、施工、執行管理中對事故發生的危險性加以辨識，根據對危險性評價的結果，提出相應的切實可行的安全技術措施，加強過程控制，消除事故隱患。從人、機具和施工環境上做到本質安全化。
（一）事故發生的原因
(1)、施工前沒有進行認真研究
施工企業沒有認真研究施工圖紙和相關資料和人工挖孔樁施工的規範和規程，沒有認真研究施工的工藝過程，提不出或沒有提出相應的施工安全技術措施，或雖已提出，但缺乏全面性、針對性和操作性，因而不能準確地對作業人員進行全面的安全技術措施交底，有的甚至不進行交底，對作業人員沒有進行安全指導措施。
橋梁下構施工方案
21標橋梁下部構造施工方案 目錄1編制依據及工程概況 2 1.1編織依據 2 1.2工程概況 2 1.3主要工程數量 2 1.4工期目標 2 2勞動力 機械裝置及材料計畫 2 2.1勞動力計畫 2 2.2機械裝置配置 3 2.3材料季度 計畫 3 3施工方案 3 3.1繫梁工程 3 3.2墩柱工程 ...
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一分部橋梁下構 修復施工方案 編制 複核審核 中交一公局橋隧工程 萍洪高速專案第一分部 2013年3月20日 目錄一 編制原則和編制依據 2 1 編制原則 2 2 編制依據 2 二 施工總體概況 3 1 工程簡介 3 2 樁基修復工程清單及處理方法 4 3 管理機構 4 4 機械進場情況和計畫安排 ...