新船建造的流程與監造管理

【摘要】改革開放以來，我國外向型經濟的蓬勃發展使得我國與世界各國的對外**交易量不斷上公升，加之可持續經濟發展道路理論的提出，對海洋資源的利用力度和開發強度也不斷加強。這些不可阻擋的時代發展潮流都對我國造船業的發展提出了新的要求。而新船建造的流程和管理作為造船業的基礎工作，越來越受到人們的關注。

【關鍵詞】建造流程；建造管理；發展建議

0.前言

在人類漫長的交通發展史上，船舶始終是其他交通運輸工具不可代替的一部分。而船舶製造業是人類最古老的產業之一，被喻為面向海洋的基本裝備，最能體現乙個國家的綜合實力。建造一條大船需要有200多個配套企業密切合作，是勞動力、資金和技術密集型產業。

我國屬於世界船舶製造業的後起之秀，隨著我國經濟的發展和船舶製造技術水平的提公升，我國船舶製造業迅速崛起。

1.新船建造的基本流程

1.1船型的選擇與規格書初稿的確定

建造新船時必須在充分調研和綜合分析的基礎上，確定下列事項：船舶的型別；對選型的具體要求；對主要裝置的配置要求；所要滿足的船級社要求；特殊的航區要求；建造新船的數量。內部初選船型確定後，外請專家對其進行多方專業論證，同時請設計院進行方案設計。

在收到設計院提供的資料後，公司內部分別進行內審和外審，提出書面調整意見，反饋給設計院進行調整。

1.2建造費用的預算與融資方式的確定

根據公司所要選擇船型的市場**和設計院提供的資料對船舶建造所需要的建造費用進行預估，作為投資預算的依據。船價一般受到下列費用的影響較大：主要原材料及輔助材料費用；輪機、電氣、舾裝裝置費用；建造的人工勞務費用；船廠的專項生產費用；利潤、稅金、利息；匯率；未預計的備用金等。

建造新船時應根據公司的經濟實力與市場風險，確定融資方式。船舶建造的主要融資方式為貸款融資、租賃融資、**融資。

1.3船廠的選擇

對新船建造廠的選擇要慎重，需要進行評估。根據以往的經驗與教訓，一般民營船廠船體建造是強項，但機電裝置比較薄弱，甚至很弱，尤其是下水後的進度要重點考查，這牽涉到整個建造週期。同時資金狀態也要重點核查，新建廠或邊生產邊建設的廠要慎重選擇。

通過對有意向的船廠進行綜合評價以及必要的回訪後，確認生產條件具備，可提供資料讓幾家船廠分別進行**。再對照公司內部的**預估以及其他因素綜合考慮，初步確定要選擇的船廠，最後將其結果上報主管部門審批。