1、工程概述
洩洪排沙洞斷面型式為城門洞形，淨斷面尺寸7.0×9.5（8.
5）m（寬×高）。頂拱圓心角為110°，進口高程為1380.00m，出口高程1358.
00m，大斷面洞長為147m，小斷面洞長為358.437m，漸變段洞長20m，洩洪排沙洞總長為525.437m，洞底坡為i=0.
41%。洞身混凝土分全斷面襯砌段、邊牆襯砌段和底板襯砌段，其中全斷面襯砌段長295.437m，只襯砌底板和邊牆段長230m。
洞身襯砌混凝土特性及工程量表表1
2、編制依據
1.1 《洩洪排沙洞襯砌結構鋼筋圖》
1.2 《水工隧洞設計規範》dl/t5195
1.3 《水工混凝土外加劑技術規程》dl/t5100
1.4 《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》gb175
1.5 《水工混凝土施工規範》dl/t5144
1.6 《水工混凝土鋼筋施工規範》dl/t5169
1.7 《水工混凝土結構設計規範》dl/t5057
1.8 《水工混凝土試驗規程》dl/t5150
1.9 《水工混凝土外加劑技術規程》dl/t5100
1.10 《水工混凝土水質分析試驗規程》dl/t5152
1.11《水工混凝土砂石骨料試驗規程》dl/t5151
3、施工布置
3.1 混凝土**
洩洪排沙洞洞身段混凝土工期安排經歷冬、春、夏三個季節，考慮洩洪洞洞身混凝土施工特點，混凝土採取集中**，拌和系統設定在洩洪排沙洞出口。為滿足冬季施工需要，冬季對拌和系統進行保溫，具體保溫措施詳見上報《洩洪洞拌和樓保溫方案》。
3.2混凝土施工道路
洞身混凝土施工主要利用洞身作為施工道路。
3.3施工風水電布置
3.3.1 施工用風
混凝土工程施工用風為清理倉面、施工縫鑿毛處理及少量插筋孔用風，配備一台altlas20 m3空壓機輸出的高壓風供風。
3.3.2 施工供水
混凝土施工用水主要為倉面清理、養護用水，採用前期已形成的供水管路。
3.3.3 施工排水
（1）外來水抽排
由於下庫上游圍岩閉氣，造成洩洪洞進口水位不斷抬高，直接影響洩洪洞進水塔和洞身混凝土施工，為保證洩洪洞混凝土正常施工，根據現場實際情況，通過在引渠上游10m處修築臨時圍堰進行擋水，來滿足洩洪洞混凝土施工需要。臨時圍堰為砂礫石圍岩，堰體採用粘土心牆防滲，圍堰迎水面坡度1：2.
0，背水面邊坡度1：2.0，堰頂寬3m，粘土心牆寬0.
8m。臨時圍堰平面布置圖
①臨時圍堰施工程式
臨時圍堰施工程式框圖
②臨時圍堰施工方法
a、基礎開挖
根據測量放線利用1.6m3反鏟進行原始地面以下基礎槽開挖，開挖砂卵石堆放在圍堰附近適當位置。
b、堰基清理及粘土防滲
圍堰基礎挖至基岩後，採用反鏟對基礎槽底部進行粘土回填，並初步壓實，粘土回填分層進行，每層粘土層厚為30~50cm。
c、堰體粘土防滲及砂礫石填築
採用反鏟沿堰體軸線進行堰體防滲粘土心牆填築，並初步壓實，粘土回填分層進行，每層粘土層厚為30~50cm。粘土填築至一定高度後，在粘土心牆兩側回填砂礫石。
③堰內排水
哈拉沁水庫來水受圍堰阻攔，在圍堰內匯集，最後通過設定在圍堰內的26kw水幫浦進行不定時抽排，保證來水不漫過圍堰。排水採用dn100鋼管，鋼管沿洩洪洞洞身進行布設，延伸至洩洪洞出口的暖棚下部函管內,通過涵管排至河道。在洩洪洞及進水塔底板混凝土澆築完成，具備導流條件後，對臨時圍堰進行拆除。
（2）施工用水抽排
施工期用水主要包括倉號清理、砼養護等施工棄水，各工作面利用潛水幫浦或自流排水匯集到就近的排水幫浦站，採用2.2kw水幫浦，通過dn50鋼管集中排除至洞外。
3.3.4 施工用電
混凝土澆築施工用電主要為砼幫浦、振搗器、電焊機、捲揚機、倉面施工照明等，採用前期施工已形成的變壓器供電，通過100mm2電纜接引至工作面附近。
4．施工程式安排
為避免已澆混凝土受爆破震動影響，減少施工干擾及合理利用施工資源，混凝土施工在開挖全部結束後進行。洞身襯砌分兩層進行澆築，首先進行底板混凝土澆築，再澆築邊牆及頂拱。底板澆築採用組合鋼模進行施工，邊牆及頂拱採用一套鋼模台車從進口往出口每10m一倉進行施工。
洞身混凝土施工程式見框圖。
施工程式框圖
5、洞身混凝土施工
5.1混凝土運輸主要裝置
洞身混凝土採用幫浦送混凝土施工，主要運輸採用8m3混凝土攪拌運輸車進行水平運輸。
5.2分塊分層
5.2.1混凝土分層
洞身混凝土分兩層澆築：先澆築底板混凝土，再澆築邊牆及頂拱混凝土。已澆底板做為澆築邊牆及頂拱混凝土時的運輸通道。
5.2.2混凝土分塊
洪排沙洞洞身段長525.437m（樁號洞0＋027.317～洞0＋552.
754m），共分54塊，洞身上遊段分15塊，漸變段分2塊，洞身下游段分37塊；其中洞身下游段全斷面襯砌段共計14塊，邊牆襯砌段23塊。洞身段每個澆築塊分2層澆築，第一層澆築底板，第二層澆築邊牆及頂拱混凝土。分層分塊詳見表1及示意圖。
全斷面分層示意圖邊牆襯砌分層示意圖
洩洪排沙洞洞身混凝土澆築分塊特性表表1
混凝土分塊示意圖
5.3 模板及鋼筋工程
5.3.1模板工程
模板的總體規劃保證模板結構有足夠的穩定性、剛度和強度，並有足夠的密封性，能承受混凝土入倉和振搗的側向壓力、振動力，模板位移控制在規範和設計要求範圍內，確保混凝土結構外形尺寸準確，。
洞身襯砌混凝土所用模板主要有：鋼模台車、組合鋼模板、鋼木組合模板等型式。
（1） 模板規劃原則
為確保洞身混凝土外觀體形及表面平整度、曲面光滑度的要求，模板優先選用有足夠強度和剛度的鋼模板，製作時保證模板面板的體型尺寸、表面平整、光潔度和密封性，模板間拼縫緊密。模板及支架在選用材料上主要以鋼材為主，輔以少量木材。
模板使用方面盡可能多用鋼模板及專業模板，少用散模，不斷改進施工工藝，提高混凝土外觀質量，減少或避免後期修補。
（2） 具體模板規劃如下
①底板、邊牆混凝土採用組合鋼模板。
②全斷面混凝土襯砌採用鋼模台車。
③ 堵頭模板採用木模板或免拆金屬網模板。
（3） 模板施工
① 施工程式
模板設計、製作 → 測量放線 → 運輸 → 組裝 →模板校正及複測 → 砼澆築 → 拆模及維護 → 下一迴圈。
②組合鋼模板
底板和邊牆混凝土採用組合鋼模板，利用邊牆錨桿和插筋焊接拉筋進行模板固定。
邊牆模板結構型式示意圖
底板模板結構型式示意圖
③ 鋼模台車
洞身全斷面混凝土採用鋼模台車，鋼模台車模板每圈由兩側邊牆和頂拱模板組成，每圈模板長1.0m，每兩圈連線成一組，長2.0m，每圈模板之間用螺栓連線。
每台鋼模台車配備5組模板，一次澆築10m。模板根據邊頂拱不同，分別設有進料視窗、觀察視窗、振搗視窗。見鋼模台車示意圖。
鋼模台車縱剖面示意圖
鋼模台車橫剖面結構示意圖
④堵頭木模板
堵頭模板採用木模板或者免拆金屬網模，按設計斷面分塊製作，與圍岩之間的縫隙及個別超挖部位採用散木板堵塞，採用拉筋或者鋼筋網固定。
洞身混凝土施工模板表
（4） 模板工程質量保證措施
① 模板和支架材料的設計製作優先選用鋼模板和鋼支撐，使其剛度、表面平整度及密封性滿足要求，製作時為保證精度。加工廠加工製作並經檢驗合格後運往現場拼裝立模。每次立模施工前進行除鏽清理，並刷一層脫模劑。
模板拼裝嚴格按施工規範進行，做到立模準確，支撐固定可靠，以確保砼體型尺寸及澆築質量符合設計及規範要求。
② 模板安裝時，第一層模板採用測點放線控制統一的起始高程線，模板下口及模板間使用高壓縮橡膠帶，以保證縫面嚴密，澆築不漏漿，每塊模板之間接縫，平整嚴密不漏漿。立模時要逐層校正上下層偏差，以免產生錯台。預埋在下層砼中的定位錐、預埋環等錨固件位置準確，錨固可靠。
模板安裝就位後，認真進行測量校模。
③ 混凝土澆築過程中，設定專人負責檢查盯倉，緊固拉桿螺栓，防止模板跑模，並監控承重支架穩定性。
④ 模板拆除根據不同部位，在混凝土達到規定的強度後才能拆除，拆模時要採取適當措施，不損傷混凝土及模板。
5.3.2鋼筋工程
（1） 鋼筋加工
鋼筋加工在洩洪排沙洞營地鋼筋加工廠進行，嚴格按照設計圖紙下料加工，鋼筋加工採用鋼筋剪下機和鋼筋彎曲機進行，鋼筋的連線採用單面或者雙面焊接連線。
（2） 鋼筋運輸
洞身鋼筋加工成形後，採用8t載重汽車運至洞內，人工搬運至倉面；
（3） 鋼筋安裝
洩洪排沙洞進口鋼筋由塔機吊至工作面人工進行安裝，出口鋼筋採用汽車吊吊運。洞身段鋼筋人工直接倒入工作面安裝。在運輸過程中採取隔離、捆紮等方法，防止變形、混亂、鬆脫及汙染。
安裝前進行測量放線以確定鋼筋準確位置。鋼筋的安裝位置、間距、保護層等按施工詳圖及有關規範進行控制。洩洪排沙洞洞身段鋼筋採用鋼筋台車超前進行安裝，與鋼模台車共用同一軌道。
鋼筋台車的結構型式詳見下圖。
洩洪排沙洞支護施工方案
支護施工利用開挖期發包人提供的施工道路以及新建的臨時施工道路，與各相應部位的開挖施工共用運輸道路。支護施工所用的風 水 電利用開挖施工所形成的風 水 電線路。噴混凝土料在混凝土拌和系統集中拌製，6m3混凝土攪拌運輸車運至現場。錨桿支護採用手風鑽 yt 28 採用人力持噴頭配合tk 961型混凝土溼噴...
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