鐵嶺（毛家店）至朝陽（三十家子）高速公路
鐵嶺至阜新段
路基填築試驗段
開工報告
鐵阜路基20合同段
二公局（洛陽）第四工程處專案經理部
2023年12月10日
鐵嶺至朝陽高速公路鐵嶺至阜新段編號：a-002
工程分項開工申請批覆單
承包人：二公局（洛陽）第四工程處合同號：遼高鐵阜合字2005第20號
監理單位： 山西省交通建設工程監理總公司編號
鐵嶺至朝陽高速公路鐵嶺至阜新段編號：a-z21-003
施工技術方案報審表
承包人：二公局（洛陽）第四工程處
鐵嶺至朝陽高速公路鐵嶺至阜新段編號：a-z23-003
進場裝置報驗單
承包單位： 二公局（洛陽）第四工程處施工標段：20
監理單位： 山西省交通建設監理總公司
路基土方試驗段施工技術方案
一、施工安排
在施工總體安排上，鑑於本合同段的整體分布及施工的艱巨性，我專案部為了保質保量按期完成本段工程, 為了取得可靠的資料指導施工，更好地控制工程質量,我部擬定對k183+280-k183+480段進行路基填築試驗段施工，並及時總結施工成果、相關技術引數，用於指導路基填築成片連續大面積施工。
根據工期要求、工程特點、工程量等實際情況安排第一路基作業隊負責本段路基土方施工。
二、施工技術依據
路基標準橫斷面，全線路基寬度28m，斷面組成為：2×0.75m土路肩+2×3.
5m硬路肩+4×3.75m行車道+**分隔帶4.5m；（其中左側路緣2×0.
75m，**分隔帶3.0m）。
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）
《公路路基施工技術規範》jtj033-95
《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1—2004
三、施工準備工作
1、 填料施工準備工作
（1）借土開挖
借土開挖採用挖掘機開挖自卸車運輸，也可採用推土機推土、裝載機挖裝、自卸車運輸的方法。開挖前應進行場地清理，並進行各種試驗檢測，符合要求後方能開挖。借土場開挖取土坑邊坡在任何情況下不應陡於1：
1，取土坑不應積水，並做好排水工作。取土場周圍邊溝開挖深一些，使取土場水位有所降低，有利於土場含水量下降。由取土場含水量較大，處理好場內便道，利於加快運土進度。
填料最小強度、壓實度和最大粒徑要求
（2）路基土的壓實最佳含水量及最大幹密度以及其他指標的確定，應在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗，每種土至少應取土樣一組進行試驗。施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。
（3）技術交底：專案部施工技術負責人對作業隊現場技術負責人進行技術交底，包括設計圖紙，相關施工技術規範，施工總體計畫，施工工藝，相關注意事項等進行交底。
2、試驗段人員、機械準備情況
擬投入機械裝置：推土機1臺，裝載機1臺，挖掘機2臺，振動壓路機2臺，平地機1臺，自卸車（15噸）8臺。
擬投入的施工人員為：路基作業隊隊長1名，管理人員1名，路基工程師1名，質檢工程師1名，測量工程師1名，試驗工程師2名，機械操作手15名，合計投入施工人數22名。
第一路基作業隊施工組織機構
四、路基土方具體施工技術方案
1、填築路堤的機械化作業程式為：
在取土場用挖掘機挖裝，裝載機裝料，自卸車運料到填方路基上，用推土機配合平地機攤鋪整平，壓路機壓實，每道工序均嚴格按照技術規範要求進行施工。
2、路基施工準備工作
1) 複測導線點和水準點，資料上報監理工程師。
2) 增設水準點和導線點，恢復中樁，邊樁，橫斷面的測量與控制，資料上報駐地監理工程師，經確認後，進行施工測量放樣工作。並將施工中所有標樁做固定性保護。
3) 清理與掘除：徹底剷除掉路基範圍內的雜草，樹根用挖掘機挖掘，挖掘後的坑穴用規定材料回填，採用振動夯夯實，壓實度不小於規範中對不同填土高度時的地基壓實度規定的要求。填方路基基底清除嚴格按照耕地原地面以下25cm、草地原地面以下15cm的設計規定進行。
4) 修建臨時便道、便橋及路基外的排水設施，並疏通至橋涵或溝渠以利排水。避免沖刷邊坡和路基。取土坑也要做好排水設施。
5) 當路堤基底橫坡陡於1：5時，路堤基底應先挖寬度不小於1公尺，內傾斜坡度為2%的台階；覆蓋層較厚時，應先清除覆蓋層，再挖台階填築，填築應由最低一層台階填起，並分層夯實，然後逐台向上填築，所有台階填完後，即可按一般填土進行。
3、填土路基施工工藝
1) 試驗室對所用土質要進行標準擊實試驗，確定擊實標準。測量隊要放出每層填土的邊線。
2) 採用挖掘機或推土機配合裝載機裝料，用自卸車運料，運輸車數量根據運距遠近進行調整。
3) 每層填土松鋪厚度小於30cm，根據松鋪厚度及每車運料量計算卸料間距，採用打方格法上土，用推土機攤料，平地機先粗平再精平。
4) 碾壓前要檢測土的含水量，並進行灑水或翻曬，使填土壓實在最佳含水量±2%的範圍內進行。
5) 路基填築每邊應填寬大於設計寬度35cm，以確保路堤邊緣的壓實度。對邊角無法壓實部分用振動夯或監理工程師同意的方法予以壓實。
6) 路基填土必須分層填築，分層壓實，並按照試驗路段確定的，經監理工程師批准的施工程式、施工方法進行，以確保整個路堤均勻密實、穩定。
7) 每層填土碾壓完成後，應先自檢壓實度，合格後再上報監理抽檢，驗收合格後再進行上層填土施工。
8) 填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間施工，先填段按1：1坡度分層開挖台階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不少於2公尺。
9) 借土場嚴格按設計施工，任何情況下，邊坡不應陡與1：1.5。
五、檢測
1、外觀檢測路基表面平整，邊線直順、曲線圓滑，無坑窪鬆散現象，路基邊坡坡面平順、穩定，取土坑、棄土堆位置適當，外形整齊、美觀、防止水土流失。
2、碾壓結束後，用灌砂法測壓實度。
3、檢測路基縱斷面的標高、寬度、中線偏位、橫坡、邊坡等指標，見路基實測專案表。
六、路基養護
1、灑水養生，使cbr值合格。
2、交通限制，禁止重型車輛通行，確保成型路基不受擾動。
七、其它事項
1、取土方案
採用集中取土，取土坑位於路基沿線兩側。盡量少佔農田，利用旱地和坡角地取土，表面15cm耕植土應清除。取土坑邊坡為1：
1.5，取土坑深2.5m左右。
取土過程中應及時做好降低水位，排除土場積水等工作。
2、含水量
在施工期間，土中水分起減少工藝過程作用，可保證土團得到最大限度的粉碎和均勻的拌和，並在最小壓實功能的情況下，達到最佳密實度。
3、壓實工作應以壓實原理為依據，以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的，很好地進行組織，並注意以上要求：
（1）壓實機具應先輕後重，以便適應逐漸增長的土基強度。
（2）碾壓速度宜先慢後快，以免鬆土被機械推走。
（3）壓實機具合理的工作路線，一般應先兩側後中間，以便形成路拱。碾壓時，相鄰兩次的輪跡應重疊三分之一左右，使各點都得到壓實，避免鬆土基產生不均勻沉陷。
（4）經常注意並檢查土的含水量，並視需要採取相應的措施，以保證壓實度。
八、試驗段的目的
現場技術負責人召集有關技術人員進行施工效果分析，總結經驗，作好每道工序的施工記錄，並及時上報監理，力爭一直處於最佳施工狀態，確保該工程高質按時完成。
路基試驗段開工報告
填方路基試驗段施工方案 一 工程概況 我公司所在標段為第七合同段，主線樁號為k4 600 k12 400。本標段共有路基填土方1054041.4萬方。為了能夠在大面積填方施工中有據可依，做到用資料說話，用資料辦事，用資料指導施工，我標段計畫選取k8 140 k8 260段做為路基填方試驗段。二 施工...
試驗段路基開工報告
k23 573 k23 673路基填築試驗段 施工方案 一 工程概況及施工安排 本段路基內有填方100萬餘方，分別為土方填築 土石混填和石方填築。為保證填築質量，指導本合同段後續路基填築施工，我部決定在k23 573 k23 673鋪築試驗路段，在本合同段挖方段取料填築。施工前制定明確的技術保障方案...
路基土方試驗段開工報告 實驗段
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