為了探索我礦3#煤上分層礦壓顯現規律，和了解錨桿支護的工作狀態，進而驗證或修改錨桿初始設計，並保證巷道的安全管理，我們組織人員對1301（上）工作面回風順槽在掘進期間進行了礦壓觀測，從2023年9月20日開始礦壓觀測至2023年10月30日監測完畢，觀測距離746m,現巷道已掘完，特提出1301（上）工作面回風順槽礦壓觀測分析報告。
一、1301（上）工作面回風順槽地質條件：
1、巷道位置及四周採掘情況
地面位置：位於井田的東部，與東部礦界工作面相鄰，沁河的以北，西有220kv變電站。
井下位置：東有井田邊界，西有1301(上)工作面進風順槽，北接東翼軌道等四條大巷，南有保護煤柱。
2、煤層頂底板情況
老頂：粉砂岩，平均厚度8.00m，灰色厚層細粒砂岩，區域性達中粒，常夾泥岩和細粒砂岩，成份石英、長石為主，為堅硬岩石。
直接頂：泥岩，平均厚度5.00m，灰黑色泥岩、砂質泥岩夾粉砂岩，區域性含粉砂和菱鐵質細粒，質較緻密，中部含植物化石，層理發育。
偽頂：炭質泥岩，平均厚度0.3m，黑色炭質泥岩，岩層鬆軟。
直接底：砂質泥岩，平均厚度3.73m，深灰、灰黑色泥岩，砂質泥岩，含植物化石，長含粉砂和菱鐵質細粒，為半堅硬/堅硬岩石。
老底：細砂岩，平均厚度3.0m，灰色細粒砂岩，成分以石英、長石為主，泥矽質膠結，為半堅硬岩石。詳見地質柱狀圖圖1。
3、地質構造情況
根據現有資料本巷道有無明顯地質構造。
二、生產技術條件：
1、巷道布置
由於我礦屬高瓦斯礦井，所以1301（上）工作面回風順槽分為13012軌道回風順槽和13014輔助回風順槽兩條巷道。兩條順槽均與東二回風巷垂直相通，巷道全長746.5m，詳見巷道布置示意圖圖2
2、巷道斷面
巷道為矩形斷面，其規格為：毛高2.75m，淨高2.65m；毛寬4.2m，淨寬4.0m。
3、巷道支護形式
⑴頂板支護：巷道支護採用樹脂加長錨固，錨網梁組合支護系統，並採用錨索補強。錨桿杆體為直徑22mm左旋無縱筋螺紋鋼筋,長度為2.
4m。杆尾螺紋為m24，錨固方式為，採用兩支錨固劑，一支規格為msk2335型，另一支規格為msz2360型，鑽孔直徑30mm，錨固長度1300mm。錨桿布置：
排距為1000mm，間距800mm，每排5根錨桿，錨桿預緊力矩不小於120n·m，錨固力不小於120kn，頂板角錨桿角度為與垂線成20°角。補強錨索索體為高強度低鬆弛鋼紋線，沿巷道軸向每隔2000mm在巷頂布置一根，長度7.3公尺，公稱直徑17.
8mm，採用三支錨固劑，一支規格為msk2335型，另兩支規格為msz2360型，錨固長度1406mm，預緊力不低於100kn。鋼筋托樑採用φ16公釐的鋼筋焊接而成，外寬100公釐，長度4.1公尺。
⑵巷幫支護：錨桿採用直徑20mm－m22－2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼筋錨桿，托盤為120mm×120mm×6mm的配套拱形托盤，正中鑽以直徑20mm圓孔，有效錨固長度為826mm，錨固方式為樹脂端頭錨固，採用一支規格為msz2360錨固劑進行錨固。錨桿排距為1000mm，間距900mm,每幫每排布置3根，錨桿錨桿錨固力不小於80kn，預緊力矩不小於100n·m；錨桿角度與水平線成10°角。
三、錨桿支護巷道礦壓觀測內容及方法：
1、礦壓觀測內容
根據現場巷道條件，確定井下觀測採用綜合觀測和日常觀測相結合的方法進行。錨桿支護實施於井下後，要進行綜合觀測，以驗證初始設計的合理性和可靠性，並為修整初始設計提供依據。錨桿支護正常實施後，還要進行日常觀測，確保巷道的支護質量和安全動態管理。
⑴綜合觀測內容：根據1301(上)工作面的具體條件，確定錨桿支護的綜合觀測內容為四項：
a、頂板離層指示儀：對錨桿錨固區域內、外岩層離層位移監測。
b、巷道表面位移監測：主要對頂底板、兩幫相對移近量、頂板下沉量監測。
c、錨桿（索）測力計監測：對頂板錨桿（索）受力分布，兩幫錨桿受力狀況進行監測。
d、測力錨桿監測：主要對錨桿的軸向拉力進行監測。
⑵日常觀測五部分內容：頂板離層觀測，錨桿錨固力抽檢，錨桿拉拔力抽檢，錨桿預緊力矩抽檢，錨索預緊力抽檢等。
2、綜合觀測方法
⑴頂板離層觀測採用頂板離層指示儀進行監測頂板岩層錨固範圍內、外離層量，觀測頻度每天一次。
⑵表面位移監測採用十字布點法安設表面位移監測斷面，詳見表面位移監測斷面圖圖3。在頂板中部垂直方向和兩幫水平方向鑽∮28mm，深300mm的孔，將∮28mm、長400mm的木樁打入孔中。頂板和上幫木樁端部安設彎型測釘，底板和下幫木樁端部安設平頭測釘。
兩檢測斷面沿巷道軸向間隔1.0－3.0m。
觀測方法為：c、d之間拉緊測繩，a、b之間拉緊鋼捲尺，測讀ao、ab值；在a、b之間拉緊測繩c、d之間拉緊鋼捲尺，測讀co、cd值；測量精度要求達到1mm，並估計出0.5mm；採用皮尺測量監測斷面至掘進工作面的距離。
觀測頻度為：距掘進工作面50m之內每天觀測一次，其他時間每週一次。
300mm
300mm
c d巷道表面位移監測斷面布置圖圖3
⑶採用mcz-300型錨桿測力計測量頂、幫錨桿受力,mcj-60型錨索測力計測量錨索受力。井下使用時，將測力計安設在錨桿端部，從壓力表中讀取壓力值，觀測頻度為：距掘進工作面50m之內每天觀測一次，其他時間每週一次。
⑷採用cm－1型測力錨桿，監測頂板及幫部錨桿的軸向拉力，共安設兩個斷面，每個觀測斷面布置11根測力錨桿。在施工時，將巷道支護的普通錨桿改換成安裝測力錨桿。觀測頻度為：
距掘進工作面50m之內每天觀測一次，其他時間每週一次。
3、日常監測
⑴錨桿錨固力抽檢：巷道掘進過程中安排專人，按不小於1%的比率和不大於三天的時間間隔，對錨桿錨固力進行抽檢，抽檢時只做非破壞性拉拔。頂錨桿錨固力達到120kn，幫錨桿錨固力達到70kn，以上即可停止拉拔。
⑵頂板離層指示儀除做綜合監測外，還用做日常監測。巷道每隔50m，安設乙個頂板離層指示儀。在距離掘進工作面50m內，每天進行觀測，50m以外，除非頂板離層仍有明顯增長趨勢繼續觀測外，一般可停止測讀具體資料，改為觀察兩個刻度墜的顏色。
⑶錨桿預緊力矩檢測：巷道掘進過程中，安排專人按不小於30%的比率和不大於兩天時間間隔，用錨桿預緊力矩扳手進行抽檢，頂錨桿預緊力矩達到120n·m，幫錨桿預緊力矩達到100n·m，即可合格。
（4）錨桿拉拔力抽檢：巷道掘進過程中安排專人，每月做一次錨桿拉拔力抽檢，抽檢時做破壞性試驗。頂錨桿拉拔力達到150kn以上，幫錨桿錨固力達到120kn以上，以上即可停止拉拔。
拉拔完成後，必須在實驗錨桿300mm範圍內補打錨桿。
（5）錨索預緊力抽檢：巷道掘進過程中，每班有隊組驗收員在錨索安裝過程中進行抽檢，礦壓組人員每月至少一次在現場進行錨索預緊力抽檢。抽檢時錨索漲拉儀壓力表讀數為140kn時，即可停止漲拉。
四、1301（上）回風順槽礦壓監測資料分析：
1、頂板離層監測
1301（上）回風順槽在掘進過程中，共安設頂板離層指示儀37個，其中13012軌道回風順槽19個，13014輔助回風順槽18個。其監測資料見下表1、表2。
13012軌道回順槽頂板離層資料統計表表1
⑴根據統計，頂板總離層值處於0～5mm之間的有4個，佔總數的21.05%，這部分頂板相當完整、穩固；頂板總離層值處於6～20mm之間的有9個，佔總數的47.37%，說明大部分頂板較完整，比較穩固；頂板總離層值處於21～40mm以上的4個，佔總數的21.
05%，說明少數的頂板存在破碎帶，造成頂板離層量加大；頂板總離層值處於41～60mm以上的2個，佔總數的10.53%，說明極少數的頂板有輕微壓力，造成頂板離層量加大。
13014輔助回風順槽頂板離層資料統計表表2
（2）根據統計，頂板總離層值處於0～5mm之間的有3個，佔總數的16.67%，這部分頂板相當完整、穩固；頂板總離層值處於6～20mm之間的有10個，佔總數的55.55%，說明大部分頂板較完整，比較穩固；頂板總離層值處於21～40mm以上的5個，佔總數的27.
78%，說明少數的頂板存在破碎帶，造成頂板離層量加大。
2、表面位移監測
在掘進期間，巷道頂底板移近量、兩幫最大位移量變化比較微弱，見表3、表4、表5、表6。
13012軌道回風順槽1#表面位移監測資料表表3
單位：mm
13012軌道回風順槽2#表面位移監測資料表表4
單位：mm
13014輔助回風順槽1#表面位移監測資料表表5
單位：mm
13014輔助回風順槽2#表面位移監測資料表表6
單位：mm
從上表可知：13012軌道回風順槽頂底板移近量最大為18mm，兩幫相對位移量最大為7mm。13014輔助回風順槽頂底板移近量最大為68mm，兩幫相對位移量最大為18mm。
13014輔助回風順槽頂底板移近量要比13012軌道回風順槽頂底板移近量多，其原因是：13014輔助回風順槽頂板偽頂破碎比較嚴重，區域性地區有輕微壓力，造成頂底板移近量較大；13014輔助回風順槽兩幫移近量與13012軌道回風順槽兩幫移近量相對持平，說明兩條順槽巷道受輕微水平應力影響，巷道位移相對較弱。
1301 上 工作面進風順槽礦壓觀測報告
為了探索我礦3 煤上分層礦壓顯現規律，和了解錨桿支護的工作狀態，進而驗證或修改錨桿初始設計，並保證巷道的安全管理，我們組織人員對1301 上 工作面進風順槽在掘進期間進行了礦壓觀測，從2010年10月7日開始礦壓觀測至2011年5月30日監測完畢，觀測距離746m,現巷道已掘完，特提出1301 上 ...
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