gs550車載式柴油發電機組技術
方案書一.綜述
本方案書為針對貴公司要求的gs550車載發電機組所作的技術方案書。
1、 發電機組型號gs550k，發電機功率440kw。手啟動方式.
2、 底盤採用eq5168xxykj1（東風8噸）；
3、 箱體採用整體全封閉結構，密封防雨、防塵、隔熱、防火、防鏽；箱體內部進行降噪處理，機組正常工作時，箱體1m處噪音小於80db。
4、 箱體內部設定電纜絞盤及附件。
電纜選用重型橡套電纜，採用2路電纜輸出，長度各為30公尺， 輸出端的連線採用航空快速插頭，分條分電纜絞盤布放。
4、 日用油箱採用補油裝置，預留日常加油管介面。
5、 箱體在發電機組正常使用的情況下，對發電機組功率損失不超過機組額定功率的10％。
6、 箱體內、外部設定有發電機組排汙系統（冷卻液、潤滑油、油箱排汙），方便機組日常維護；箱體內部有防腐蝕、防油汙、維護走道防滑等措施。
7、 在機組正常使用情況下，其箱體內部的溫公升不超過5℃（環境溫度）。
8、 箱體內部配置防爆直流照明系統和防爆交流電源插座及相應配電箱；
9、 箱體預留發電機組啟動電池充電器輸入交流電源外部介面；
10、 箱體設定或預留相應門或內部通道，方便機組日常維護及操作；
11、 箱體與車輛底盤有相應減震裝置；
12、 發電機組的日常操作在箱體外部完成。
13、 承載車有相應手動支撐裝置及控制系統。
14、 車輛與箱體製作採用下圍箱形式。
15、 車輛與箱體（含油箱、發電機組等）有相應接地連線點，並通過接地線匯集於一處，有與外部接地所需的接地線及接地裝置。
二．車輛底盤
東風牌eq5168xxykj1廂式運輸車底盤由東風汽車****依據gb3847-2005、gb17691-2005第三階段生產製造，底盤軸距5600公釐，6輪，2軸，發動機選用東風康明斯發動機****、東風康明斯發動機****製造生產的柴油發動機，發動機型號為isbe185 30、isbe220 31，發動機排量5900、5900cc，發動機功率136、162千瓦，總質量16000公斤，整備質量5200公斤，最高車速可達90公里.
三．車輛廂體
車輛廂體的採用:鋁平板箱體
該廂體的廂內大部分表面貼上有吸音棉，該吸音棉不僅阻燃、隔熱，更可以大量吸收發電機與風機工作時發出的噪音，保證發電機工作時有乙個較安靜的環境。
廂體頂板採用鋼板拼焊而成，鋼板採用螺栓固定在側板上，所以頂板是可拆卸的。當發電機進行一些小維修時，可直接在廂內進行；當需要進行大修時，則可將頂板拆下，將發電機從上部吊出。本車廂體尺寸為，（具體布置見附圖）。
後部放置電纜絞盤，前部放置發電機組。
廂體後部左右兩側各設乙個發電機維護雙開門，便於工作人員操作保養的需要及停機時車廂內部快速冷卻。
機組排汙系統，冷卻液、潤滑油均通過排汙閥、軟管接到車廂下部，方便機組維護。
廂體下部為整體式下裙板，在需要對車下裝置操作的地方均留有上翻門。
整個廂體通過乙個副車架與車輛底盤可靠相連，在副車架縱樑與底盤縱樑之間有一層橡膠板帶,可以大大降低由地面傳來的震動。
四．發電機組進排風及散熱系統
由於發動機及發電機執行需要燃燒和冷卻，因此進風和排風無可避免。
發電機組通過一排風消音箱與後板相連，當發電機工作時，發電機排風扇吹出的熱空氣將通過排風消音箱排出廂外。在廂體前板上部開有一主進風口，雙開門門板上另設有四個輔助進風口，進風口均做消聲處理，一方面滿足發電機燃燒需要，另一方面提供廂內足夠冷卻風量，確保廂內合理溫公升。
發電機的排煙採用後排式，消音器固定在廂體內部。排煙管大部分表面都用耐高溫阻燃型材料包紮保護起來，另外排煙管與廂體連線處也用阻燃隔熱型材料作襯墊，避免車廂內溫公升超過合理的範圍；保證操作人員安全。
五．發電機組燃油系統
發電機組配備了乙個500公升的柴油箱，可滿足發電機連續執行6小時以上。本車還配備了一台電動補油幫浦，固定在廂內。當需要給發電機補充油料時，將油幫浦出油軟管插入發電機油箱口內，進油軟管插入車外油桶或車下油箱內，開啟油幫浦工作開關，即可將油源源不斷吸入發電機油箱內。
電動油幫浦工作電壓為直流24v，由車輛自身蓄電池供電，流量為50公升/分鐘。
六．發電機控制屏
將發電機操作面板由原發電機上拆下，重新安裝在廂體的右中部下方，對應廂板上設一上翻門，防雨設計，有直流照明燈光開關，以備晚上觀察時的需要。當對任何系統操作時，均不用需要登高裝置。（梯子及凳子等）
七．電纜盤
在廂內後部固定有乙個手動（電動可選）電纜盤，該電纜盤有兩個捲線滾子，用來纏繞隨車配備的外接電纜,，兩個捲線滾子可單獨轉動，也可一起轉動。電纜從廂體左側前部電纜出口穿出。電纜型號為yc型,芯數及截面為3*120+1*35，由於電纜較重，所以電纜盤收放線考慮用電動方式，工作人員只需在收放時稍加牽引。
電纜盤上的驅動採用交流供電，電源取自gs550發電機。
八、電纜插頭\插座
根據發電機輸出容量836a，設計採用2套400a快速插頭\插座，插座裝在車廂下部輸出配電箱內， 電纜上裝插頭。
九．前後支腿總成
支腿採用手動支腿系統,由前後四條支腿及作業系統組成。
本方式結構簡單，故障率低。前後支腿最小離地高度300mm。
在發電車準備使用時，為保持車輛穩定，通過控制器控制前後二支腿的行程，保證車架呈水平、穩定狀態。前後支腿採用了國內最先進、能在任意行程位置進行機械鎖緊的結構，使發電車在支腿支撐情況下，車身在各方向上能作到小於0.5度的偏差。
由於每一支腿全行程為550公釐，使平衡支腿能滿足5%坡度上的調平要求。
平衡支腿操作不依賴於車載發電機的工作狀態。
十．其它部件
箱體內部安裝2盞24v/30w防爆直流照明燈及4盞交流照明燈,同時安裝乙個內嵌式防爆交流電源插座及相應配電箱.
操作安全：所有旋轉部分都有防護罩，風扇、充電發電機皮帶、飛輪防護罩等；排煙管道包紮，以免灼傷操作維修人員。
為了提高發電車的安全性，在廂內設定了溫度報警器，當廂內溫度超過預先設定值時，報警聲就會響起，提醒操作人員進行檢查；車廂內部穩定溫公升7-10℃。
為了防止發電機油箱處產生靜電，在油箱主接地點有一根地線連到車架一塊銅牌上，再由一根拖地膠帶（帶銅芯）隨時將可能產生的靜電導到地下，同時發電機組的主接地點也由一根地線連到車下銅牌上，工作時通過單獨配備的兩根接地鋼釺（一端可連到車下銅牌上）可靠接地。為了防止意外火災，車下及廂內各配置一小型滅火器，方便取用。
十一、配置及**
壓縮機組安裝技術方案
中國石油四川石化煉化一體化工程 65萬噸 年對二甲苯芳烴聯合裝置 歧化迴圈氫壓縮機組安裝技術方案 編制 審核 批准 中國石油天然氣第七建設公司 四川石化專案經理部 二 一一年七月 目錄1前言 1 2工程概況及特點 1 3 機組效能引數 2 4施工程式及方法 3 5施工前的準備 4 6開箱檢查驗收 4...
空調機組吊裝技術方案
1 概述 本大樓空調主機採用xx生產的模組化風冷熱幫浦機組，型號為rca280h。本工程共安裝二組空調主機每組由4個模組組成，每個模組安裝重量2100kg，外形尺寸為長 寬 高 2200 2400 2200mm該空調主機為露天布置，位於大樓三層裙樓頂部 18.00m d f柱和2 6柱之間，具體見圖...
JF機組技術講課
講課內容 廠內小機jf一次部分 二次部分技術講課 講課人 劉保安 講課時間 2007年7月18日 講課地點 廠辦公樓培訓中心教室 聽課人 廠內小機值班員李漢晨 崔航 汪衛剛 王康等6人 廠內小機jf一次部分 二次部分技術講課 講課人 劉保安 時間 2007年7月18日 1 jf機組開停機流程 答 j...