讀《長城汽車》有感

今天讀了一篇文章，名為《長城汽車：汽車界的華為+海底撈》，裡面詳細介紹了該企業成長歷程，怎樣由最初的年銷量4.5萬量增長到了2023年的62萬輛；管理之中的特別的地方以及降低成本獲取經濟效益等。

聯絡到我們自己公司來看，公司正值不斷壯大發展的新時期，很多管理的機制、流程這些還不是很完善，且要應對不斷發展的新局面，這就需要不斷的學習和完善，去粗取精，去偽存真，通過不斷的學習別人的先進的管理經驗來吸收轉化為適合自身發展的管理模式，具體有以下幾點想法：

1. 不得不說，長城公司的管理是非常完善的，細緻到員工步行上班的步速：「員工幾乎以相同的步速走進工廠。

這是乙個有測速儀器的大門，如果走路速度不合乎「5秒7步」的要求，可能這一天剛跨進工廠就面臨一次警告。這需要有強有力的監督機制，還需要員工有強烈的責任意識，贊同企業文化，願意為之行動。結合海特自身的管理模式，監督機制還不是很完善，需要建立起強大的監督機制。

同時，要注意培養員工的認同感，要培養員工的自覺意識，要充分發揮自身的主觀能動性，才能把事情幹好。

2. 成本意識非常強。

「頗像長城汽車標識的總部大樓矗立在進入廠區最顯眼的地方。在這個16層高的大廈裡，電梯只能在8層、13層、16層停。如果不慎讓電梯停錯樓層，按規定，當時整廂乘坐人都會受到處罰。

員工習慣從8層下來，走向各自的樓層。據說，這樣的做法出於精益管理和成本節約的考慮。

「合資品牌普遍單車利潤不過3000至5000元，長城汽車平均單車利潤達到9000元。

從上面可以看出，成本節約不僅要體現在產品本身，工作作風和管理上也能大大降低成本。結合海特的情況，目前正在飛速的發展，有些工程為了搶占市場，便不計成本，這在公司的發展初期還可以說得過去，但是在公司成熟後還是不注意成本節約，那就不好了，這種情況會導致公司運轉出現困難，要及早的發現並避免之類的情況產生。

成本意識在工程中更應該要加強，不僅體現在設計階段，更要做好施工階段和後期的運營階段，在以後的工程中，要更加的注意這一方面。

長城汽車具體的管理方面的經驗還有很多很多，從一些細小的方面就能看出乙個公司的管理問題，海特公司要不斷的發展，不斷的完善自身的管理方式，以適應不斷發展的新局面，這要從海特的每個人做起，做好自己，公司才能整體進步。讓我們攜手期待海特更美好的未來，大家一起加油。

工程部2023年3月18日